पावलोडर ट्रैक्टर प्लांट: एक निर्माण कंपनी की दुखद कहानी

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

25 साल से भी अधिक समय पहले, एक शक्तिशाली विश्व शक्ति, सोवियत संघ का पतन हो गया था, और सोवियत संघ के बाद के अंतरिक्ष के क्षेत्र में कई संयंत्र और कारखाने अभी भी काम कर रहे हैं। दुर्भाग्य से, समाजवादी गणराज्य के पूर्व संघ के सभी संगठनों को "बचाए रहने" के लिए नियत नहीं किया गया था। पावलोडर ट्रैक्टर प्लांट, जो कभी सबसे बड़े मशीन-निर्माण केंद्रों में से एक था, एक अविश्वसनीय भाग्य का था।

PTZ की स्थापना 1966 में विशेष उपकरणों और तकनीकी उपकरणों के उत्पादन पर केंद्रित एक उद्यम के रूप में की गई थी, और दो साल बाद यह सबसे बड़े डीजल ट्रैक्टरों के उत्पादन में विशेषज्ञता वाला एक स्वतंत्र संयंत्र बन गया। उसे क्या हुआ?

यात्रा की शुरुआत

पिछली सदी के 60 के दशक के मध्य में, कज़ाख स्टेप्स की कुंवारी भूमि को सक्रिय रूप से विकसित किया गया था। सरकार समझ गई कि आधुनिक (उस समय) तकनीक का उपयोग करके ही इस दिशा में गंभीर सफलता प्राप्त करना संभव है। इसलिए, परपावलोडर शहर के क्षेत्र में एक संयंत्र स्थापित किया गया था। पावलोडर ट्रैक्टर प्लांट को जिस मुख्य कार्य का सामना करना पड़ा, वह ट्रैक किए गए वाहनों DT-75 का उत्पादन था।

उस समय, DT-75 का उत्पादन वोल्गोग्राड ट्रैक्टर प्लांट का विशेष विशेषाधिकार था। एक नया आधार बनाने का निर्णय बड़ी संख्या में शक्तिशाली और सस्ते उपकरणों के साथ कुंवारी भूमि प्रदान करने की आवश्यकता से तय किया गया था। इसलिए, 1967 से शुरू होकर, प्लांट की कार्यशालाओं में DT-75 ट्रैक्टरों के लिए ट्रांसमिशन पार्ट्स का उत्पादन किया गया था, और 1968 तक, उद्यम के क्षेत्र में उनका अपना उत्पादन शुरू किया गया था। इसके अलावा, यहाँ उत्पादित कारों को DT-75M "कजाकिस्तान" कहा जाता था।

उठना और गिरना

जैसे ही पावलोडर ट्रैक्टर प्लांट ने नई कृषि मशीनों के उत्पादन में पूरी तरह से महारत हासिल कर ली, सभी डीटी -75 ट्रैक्टरों का उत्पादन पूरी तरह से उद्यम के "कंधों पर गिर गया"। यह मॉडल, बिना किसी बदलाव के, XX सदी के 80 के दशक तक चला। ट्रैक्टर अपने विशिष्ट रंग के कारण पहचानने योग्य था - एक नीला शरीर और एक सफेद छत। हुड के किनारे पर शिलालेख "कजाकिस्तान" पढ़ा जा सकता है। लेकिन दुर्भाग्य से, अब आप इस ट्रैक्टर के केवल स्केल मॉडल ही पा सकते हैं।

उद्यम का उत्कर्ष 1984 में अपने चरम पर पहुंच गया, जब 55 हजार से अधिक उपकरणों का उत्पादन किया गया। इसके बाद, प्लांट के इंजीनियरों ने ट्रैक्टर के कई संशोधन किए - DT-75ML, DT-90P (औद्योगिक क्षेत्र में काम के लिए) और DT-75T (कृषि जरूरतों के लिए)। उसके बाद पावलोडर ट्रैक्टर प्लांट की जमीन खिसकने लगी।

1997 तक, उत्पादन प्रति वर्ष 2,000 वाहनों से कम था। उत्पादन में गिरावट का मुख्य कारण सोवियत संघ का पतन और बाजार अर्थव्यवस्था का गठन था। नतीजतन, 1998 में, प्रतिस्पर्धा की कठिन परिस्थितियों का सामना करने में असमर्थ, संयंत्र ने अपने दिवालियेपन को स्वीकार किया।

आगे भाग्य

उद्यम का नया प्रबंधन - अल्माटी से पोर्शन जेएससी - पहले डीटी -75 ट्रैक्टरों के उत्पादन को फिर से शुरू करना चाहता था। पावलोडर ट्रैक्टर प्लांट कजाकिस्तान में कृषि मशीनरी के विकास का केंद्र बनने वाला था, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के साथ बातचीत करने और आधुनिक कृषि मशीनरी का उत्पादन शुरू करने के लिए।

लेकिन जब फिर से नेतृत्व बदला तो सारी भव्य योजनाएँ अचानक धराशायी हो गईं। यह आंशिक रूप से उत्पादन की दुकानों की लाभहीनता के कारण था। फिलहाल प्लांट की कैपेसिटी प्राइवेट कंपनियों को ट्रांसफर कर दी गई है। उनमें से सबसे सफल कास्टिंग एलएलपी (स्टील उत्पाद) और केएसपी स्टील एलएलपी (पाइप उत्पादों का उत्पादन) थे। इस तरह पावलोडर ट्रैक्टर प्लांट के ट्रैक्टर (कुछ अभी भी चल रहे हैं) उन कार्यशालाओं से बच गए जहां वे खुद बनाए गए थे।