IL-18 एयरक्राफ्ट: फोटो, स्पेसिफिकेशंस

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

सोवियत स्कूल ऑफ एयरक्राफ्ट निर्माण एक समय में अभ्यास में अपने विकास के साथ कई बार साबित हुआ कि यह वास्तव में पूरी दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। कई दशकों तक, यूएसएसआर में विभिन्न उद्देश्यों के लिए बहुत सारे विमान बनाए गए थे। इस सभी विविधता के बीच, यह IL-18 विमान को ध्यान देने योग्य है। हम लेख में घरेलू मैकेनिकल इंजीनियरिंग के इस वास्तविक चमत्कार के बारे में यथासंभव विस्तार से बताएंगे।

परिचय

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, सैन्य विमानों की संख्या नागरिक जहाजों की संख्या से काफी अधिक हो गई। इस संबंध में, हवाई बेड़े को नए विमान प्रदान करने का मुद्दा, जो हवाई मार्ग से यात्री उड़ानों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि करने में सक्षम है, जिसकी मांग शत्रुता की समाप्ति के बाद दिन-ब-दिन बढ़ती गई, एजेंडे पर बहुत तीव्र हो गई।

तब भी यह स्पष्ट था कि हवाई यात्रा की लगातार बढ़ती मांग के सामने, पिस्टन इंजन से लैस विमान अब सभी अनुरोधों को पूर्ण रूप से पूरा नहीं कर सकते। और इसलिए, यूएसएसआर के नेतृत्व को एक कार्य का सामना करना पड़ा, जिसका समाधान अंततः इलुशिन के सम्मानित डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था।

संक्षिप्त ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

वसंत 1945महान डिजाइन इंजीनियर एस। वी। इलुशिन ने परियोजना को सक्रिय रूप से विकसित करना शुरू किया, जिसके आधार पर इल -18 विमान बाद में बनाया गया था। डेवलपर ने इस मशीन पर चार सबसे शक्तिशाली विमान इंजन ACH-72 स्थापित करने की योजना बनाई, जिसे A. D. Charomsky द्वारा बनाया गया था।

1956 में, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने एक फरमान जारी किया जो एक टर्बोप्रॉप विमान के निर्माण के लिए प्रदान करता है। मशीन का विकास बहुत तेजी से आगे बढ़ा, और प्रोटोटाइप काफी कम समय के बाद हवा में चला गया। 1957 में, सोवियत संघ के तत्कालीन पार्टी अभिजात वर्ग और सरकार के सदस्यों के लिए Il-18 विमान का मॉडल प्रस्तुत किया गया था। यूएसएसआर के महासचिव निकिता ख्रुश्चेव को जहाज बहुत पसंद आया, और कार को ही अपना नाम "मॉस्को" दिया गया। यह उपनाम था कि सीपीएसयू की मास्को समिति के पहले सचिव फुर्तसेवा ई.ए. ने विमान कोदेने का सुझाव दिया था।

उद्देश्य

Il-18 विमान, जिसकी तस्वीर लेख में दी गई है, इसके महान रचनाकारों के विचार के अनुसार, यात्रियों को 60-65 लोगों की मात्रा में आरामदायक परिवहन प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए। 5000 किलोमीटर की दूरी। उसी समय, विमान की परिभ्रमण गति को 450 किलोमीटर प्रति घंटे के भीतर नियोजित किया गया था, और उड़ान की ऊंचाई की गणना 7500 मीटर की सीमा में की गई थी।

यह योजना बनाई गई थी कि IL-18s का एक छोटा बेड़ा यूएसएसआर के भीतर और राज्य के बाहर सबसे लंबे मार्गों पर अतिरिक्त लैंडिंग के बिना उड़ान भरेगा। विशेष रूप से, मास्को - मध्य एशिया के गणराज्य, मास्को - ट्रांसकेशिया, मास्को - सुदूर पूर्व, मास्को -उरल्स का औद्योगिक हिस्सा। उस समय, इन दिशाओं के साथ यात्रियों, माल और मेल की मुख्य आवाजाही की जाती थी। इसके अलावा, इस तरह के एक गंभीर, कोई भी कह सकता है, सोवियत संघ में व्यवहार में नागरिक उड्डयन बेड़े के निर्माण के लिए बिल्कुल व्यापक दृष्टिकोण अपने लंबे इतिहास में पहली बार किया गया था।

विवरण

नए बनाए गए IL-18 की उपस्थिति और कई डिज़ाइन समाधान बड़े पैमाने पर चार इंजन वाले उच्च ऊंचाई वाले विमान IL-12 के मॉडल से उधार लिए गए थे। हालांकि, एक ही समय में Ilyushin के नवीनतम विकास ने बहुत बड़े रैखिक आयाम और मृत वजन प्राप्त किया।

विंग के वायुगतिकीय लेआउट के लिए, यह वायुगतिकी की आदर्श पूर्णता प्रदान करने में सक्षम था और परिणामस्वरूप, IL-18 के लिए उच्च स्तर की सुरक्षा। डिजाइन ब्यूरो ने बहुत उच्च वायुगतिकीय गुण और परिभ्रमण गति प्राप्त करने का निर्णय लिया, और इसलिए विमान ने एक अत्यंत उच्च ज्यामितीय पहलू अनुपात के साथ एक पंख का उपयोग किया, जो कि 12. था।

साथ ही, विंग पर 310-340 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर के बराबर एक बहुत ही प्रभावशाली विशिष्ट भार प्रदान किया गया था। इस दृष्टिकोण का शाब्दिक रूप से इसके निर्माण की प्रक्रिया में इंजीनियरों की आवश्यकता होती है ताकि कई जटिल इंजीनियरिंग समस्याओं को हल किया जा सके, जिसका उद्देश्य न्यूनतम संभव वजन लागत पर आवश्यक ताकत और कठोरता प्राप्त करना है, साथ ही साथ इष्टतम स्पंदन महत्वपूर्ण वेग सुनिश्चित करना है।

विमान विंग तंत्र की रचनात्मक सूक्ष्मताएं और स्लेटेड की उपस्थितिफाउलर के फ्लैप, साथ ही सुविचारित चेसिस मापदंडों ने जहाज को बिना पके और कंक्रीट रनवे पर संचालित करना संभव बना दिया, जिसकी लंबाई 1000 मीटर से कम थी। व्यावहारिक दृष्टिकोण से, इसने विमान के संचालन के दायरे का काफी विस्तार किया, क्योंकि इस तरह की हर मशीन इतने छोटे रनवे पर उड़ान नहीं भर सकती थी और न ही उतर सकती थी।

धड़

Il-18 (USSR इस विमान के निर्माण का देश है) के यात्री और चालक दल पूरी तरह से सीलबंद धड़ में थे, जो आवश्यक रूप से कॉकपिट को आपूर्ति करने के लिए वायु निकासी के साथ एक वेंटिलेशन सिस्टम से लैस था। पावर इंजन के टर्बोचार्ज्ड कम्प्रेसर से।

शुरू में, धड़ लेआउट के कई प्रकार विकसित किए गए थे, लेकिन अंत में, एक गोलाकार क्रॉस सेक्शन वाला एक चित्र चुना गया, जिसका व्यास 3.5 मीटर था। इस तरह के धड़ में सबसे कम संभव द्रव्यमान अच्छी कठोरता और ताकत से गुणा किया गया था। विमान के मुख्य भाग के विन्यास ने यात्री खंड के तल के नीचे, सामान और कार्गो क्षेत्रों को नीचे रखना संभव बना दिया।

यह इलुशिन की विशेष पैदल सेना को ध्यान देने योग्य है, जिन्होंने धड़ के डिजाइन पर पूरा ध्यान दिया। इसलिए, उदाहरण के लिए, इंजीनियर ने पाया कि पहले इस्तेमाल की गई अंडाकार आकार की खिड़कियां व्यवहार में बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करती थीं। यह स्पष्ट था कि उच्च ऊंचाई पर, ऐसी खिड़कियों के किनारों पर दरारें और विकृतियाँ दिखाई देती हैं, जो अंततः पूरे धड़ के अंतिम अवसादन की ओर ले जाती हैं। इस संबंध में, IL-18 को गोल खिड़कियां मिलीं, और धड़ ने ही कॉकपिट, रेडियो ऑपरेटर को रखना संभव बना दिया,ऑन-बोर्ड मैकेनिक, पैसेंजर कम्पार्टमेंट, टॉयलेट, बुफे और क्लोकरूम। परियोजना ने शुरू में प्रथम श्रेणी में उड़ान भरने वाले लोगों के लिए 66 सीटों की स्थापना के लिए प्रदान किया था।

विकल्प

मुख्य संस्करण के अलावा, 40 अत्यधिक आरामदायक सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया एक विमान विकसित किया गया था। एक रात का संस्करण भी डिजाइन किया गया था, जहां 28 बिस्तर लगाए गए थे। इसके अलावा, IL-18, जिसकी विशेषताएँ उस समय उन्नत थीं, को एक लैंडिंग क्राफ्ट के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है, जो अपने बोर्ड पर 90 सैनिकों को ले जाने में सक्षम है। विमान के कार्गो संस्करण ने विभिन्न आकारों के 8 टन कार्गो को परिवहन करना संभव बना दिया।

डिजाइन में पहला बड़ा बदलाव

1945 की गर्मियों में, पहला Il-18, जिसके इंजन मूल रूप से ACh-72 थे, को नए ASh-73TK गैसोलीन-प्रकार के एयर-कूल्ड पावर प्लांट और TK-19 टर्बोचार्जर प्राप्त हुए। इन इंजनों की टेकऑफ़ पावर 2400 हॉर्स पावर की थी। उनमें से प्रत्येक ने चार-ब्लेड वाले वायु प्रणोदक AB-46NM-95 को घुमाया। लेकिन अंत में उन्हें छोड़ दिया गया, और 50 के दशक के मध्य में उन्होंने एक पूरी तरह से नया विमान तैयार किया।

सुरक्षा स्तर

IL-18, जिसका फोटो लेख में है, उन उपकरणों से लैस था, जो बेहद कठिन मौसम की स्थिति में भी जहाज को दिन-रात संचालित करने की अनुमति देते थे, जिसमें कई अन्य विमान लेने की कोशिश भी नहीं करते थे। बंद.

विभिन्न रेडियो नेविगेशन एड्स की एक पूरी श्रृंखला द्वारा इष्टतम उड़ान सुरक्षा की गारंटी दी गई थी, साथ ही कॉकपिट चंदवा, खिड़कियों, ब्लेड के लिए विशेष एंटी-आइसिंग सुरक्षा का उपयोग किया गया था।शिकंजा, उलटना, स्टेबलाइजर और विंग किनारों। इलेक्ट्रिक हीटिंग सिस्टम में प्रवाहकीय रबर के विचारशील वर्गों का उपयोग शामिल था, जो सीधे इंजन पर लगे चार काफी शक्तिशाली जनरेटर के उपयोग के माध्यम से विमान के आवश्यक संरचनात्मक तत्वों को गर्म करता था।

पहली उड़ान

17 अगस्त, 1946 को, IL-18 ने पहली बार सबसे अनुभवी परीक्षण पायलट कोकिनाकी के नेतृत्व में हवा में उड़ान भरी। इस घटना के परिणामस्वरूप, विमान को बेहद सकारात्मक समीक्षा मिली। ऑपरेशन के दौरान, यह पाया गया कि कार का टेक-ऑफ बहुत सरल है, हवा में उड़ान और टेकऑफ़ रन सामान्य मोड में किए गए थे। चढ़ाई के दौरान, जहाज ने स्थिरता और स्थिरता दिखाई। हवा में ग्लाइडिंग सुचारू रूप से चली और लैंडिंग में कोई समस्या नहीं हुई।

विमान और यात्रियों के आराम की बहुत सराहना की। इंजन के संचालन के दौरान शोर से असुविधा नहीं हुई, और लोग बिना आवाज उठाए और एक-दूसरे को अच्छी तरह से सुने बिना केबिन में एक-दूसरे के साथ अच्छी तरह से संवाद कर सकते थे, जो उस समय की उड़ानों के लिए दुर्लभ था। सर्दियों में हीटिंग सिस्टम ने सबसे इष्टतम तापमान संकेतक प्रदान किए।

परीक्षण जारी हैं

अगस्त 1947 में, IL-18 ने मास्को के पास तुशिनो में अन्य विमानों के एक स्तंभ के शीर्ष पर आसमान में ले लिया और परेड के दौरान इसका प्रदर्शन किया गया। उसके बाद, जहाज को कई और कार्यक्रमों में बार-बार संचालित किया गया। 1948-1949 में, कार एक भारी Il-32 ग्लाइडर को रौंदने के लिए एक विशेष उपकरण से लैस थी। समय के साथ, IL-18 को पिस्टन इंजन के बजाय टर्बोप्रॉप प्राप्त हुए।एआई-20.

अंतिम कमीशनिंग

1959 में, सभी अनिवार्य राज्य जाँचों को पारित करने के बाद, विमान ने सोवियत संघ के भीतर कई उड़ानें बनाना शुरू किया। कार रखरखाव में बेहद सरल थी, विश्वसनीय थी और इसलिए 1970 के दशक तक देश में काफी लंबे समय तक मांग में बनी रही।

पोत के अच्छे प्रदर्शन ने इसे समाजवादी खेमे के अधिकांश देशों और अन्य मित्र शक्तियों को बेचने की अनुमति दी, जहां इसे स्थानीय विशेषज्ञों और सामान्य यात्रियों दोनों ने सकारात्मक रूप से प्राप्त किया। लेकिन प्रौद्योगिकी की दुनिया में कुछ भी शाश्वत नहीं है, और पहले से ही 1970 के दशक के मध्य में, Il-18 के उत्पादन का पैमाना काफी कम होने लगा, क्योंकि इसके Il-62 और Tu-154 के रूप में गंभीर प्रतियोगी थे। बदले में, इन विमानों ने टर्बोप्रॉप के बजाय जेट इंजन का उपयोग करना शुरू कर दिया है। इसके अलावा, विमान के अप्रचलन पर असर पड़ने लगा।

मुख्य पैरामीटर

IL-18, जिसकी तकनीकी विशेषताओं ने इसे लंबे समय तक नेताओं के बीच रहने दिया, आज भी दुनिया के कुछ देशों में चलन में है। इसके मुख्य संकेतक हैं:

• मशीन की लंबाई 35900 मिमी।
• ऊंचाई - 10200 मिमी।
• वजन (खाली) - 33760 किलो।
• पंख - 37400 मिमी।
• प्रत्येक पंख का क्षेत्रफल 140 वर्ग मीटर है। मी.
• गति (क्रूज़िंग) - 625 किमी/घंटा।
• अधिकतम संभव गति 685 किमी/घंटा है।
• उड़ान छत - 10,000 मीटर।
• विद्युत संयंत्र - 4 xएआई-20.
• यात्री सीटों की अधिकतम संभव संख्या 120 लोगों तक पहुंच सकती है।
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन 64,000 किलोग्राम है।
• ईंधन टैंक क्षमता - 23700 लीटर।
• टेकऑफ़ रन की लंबाई 1000 मीटर है।
• यात्री डिब्बे की लंबाई - 24 मी.
• केबिन की चौड़ाई - 3.2 मी.
• केबिन की ऊंचाई - 2 मी.

संशोधन

IL-18 के संपूर्ण उत्पादन के दौरान, इसके कई प्रकार डिजाइन किए गए और इन्हें परिचालन में लाया गया, जिनमें शामिल हैं:

• A - NK-4 इंजन वाला पहला प्रोडक्शन मॉडल।
• सैलून एक कार है जिसे विशेष रूप से देश के सर्वोच्च पद के अधिकारियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• "स्ट्रिप" - पूरी तरह से स्वचालित उड़ान, लैंडिंग और टेकऑफ़ के लिए उपकरणों से लैस एक जहाज।
• IL-18V यात्रियों के लिए तीन केबिन वाला विमान है।
• डी - बढ़ी हुई क्षमता के साथ ईंधन टैंक से लैस। उत्तरी ध्रुव के लिए उड़ान भरते थे।
• IL-18Gr विमान का कार्गो संस्करण है।
• "पोमोर" - मछली टोही करने के लिए डिज़ाइन की गई एक मशीन।
• चक्रवात अनुसंधान और टोही के लिए एक जहाज है।
• IL-18E एक बेहतर केबिन वाला विमान है जिसमें 110 लोग बैठ सकते हैं।
• LL पूरी तरह से स्वायत्त उड़ान अनुसंधान प्रयोगशाला है।
• IL-18RT एक जहाज है जिसका उपयोग टेलीमेट्रिक जानकारी एकत्र करने और रिकॉर्ड करने के लिए किया जाता है।
• टी - परिवहन और स्वच्छता विकल्प।
• IL-18TD एक हवाई परिवहन विमान है जिसका इस्तेमाल सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

निष्कर्ष

लेख के अंत में, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि IL-18 सोवियत संघ का पहला मध्यम दूरी का यात्री विमान है जिसने कई दशकों तक सेवा की है। इसके संचालन के वर्षों के दौरान, इसके साथ व्यावहारिक रूप से कोई गंभीर खराबी नहीं थी, लेकिन जेट कारों की उम्र यात्रियों और कार्गो के हवाई परिवहन के मामले में इसे हथेली से वंचित करने में कामयाब रही।

हालाँकि, IL-18 उड़ानों के इतिहास में दुखद क्षण भी थे। इसलिए, दिसंबर 2016 में, टिक्सी गांव के पास, रूसी अंतरिक्ष बलों का विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप बोर्ड पर 32 सैनिक घायल हो गए। दुर्घटना का कारण ईंधन आपूर्ति प्रणाली में विफलता थी, हालांकि संस्करण और चालक दल की त्रुटियां, और खराब मौसम की स्थिति पर विचार किया गया था।