फैंटम एयरक्राफ्ट (मैकडॉनेल डगलस एफ-4 फैंटम II): विवरण, विनिर्देश, फोटो

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

कई लड़ाकू विमान, उनके उपयोग के परिणामस्वरूप, या तो अपने निम्न गुणों के लिए भुला दिए गए, या वास्तविक किंवदंतियां बन गए, जिनके बारे में वे लोग भी जानते हैं जिनका विमानन से कोई लेना-देना नहीं है। उत्तरार्द्ध में शामिल हैं, उदाहरण के लिए, हमारे Il-2, साथ ही बाद में अमेरिकी फैंटम विमान।

शायद यह 1960-1980 के दशक की सभी अमेरिकी मशीनों में सबसे प्रसिद्ध है, और कई वर्षों तक इसका नाम सभी अमेरिकी वायु सेना सेनानियों के लिए एक घरेलू नाम बन गया। इसका मुख्य आकर्षण बहुक्रियाशीलता थी, जिसे हमारे विमान डिजाइनर थोड़ी देर बाद हासिल करने में सक्षम थे। सामान्य तौर पर, फैंटम विमान, उदाहरण के लिए, B-52 बॉम्बर की तुलना में शीत युद्ध का एक ज्वलंत प्रतीक नहीं है।

इस तकनीक की एक विशेषता यह थी कि मध्यम दूरी की इंटरसेप्शन मिसाइलों को वाहन के बम बे में रखा जा सकता था। दिलचस्प बात यह है कि उनके घरेलू समकक्ष, जो बाद में मिग-23 से लैस थे, काफी हद तक उनसे मिलते-जुलते थेडिजाइन और प्रदर्शन विशेषताओं। दूसरी ओर, चीनियों ने अपना JH-7 विमान पूरी तरह से "ब्लूप्रिंट के तहत" बनाया। समानता - न केवल दिखने में, बल्कि लगभग समान इंजन और यहां तक कि रडार में भी। आश्चर्य नहीं कि फैंटम वह विमान है जिसकी तस्वीरें अभी भी हथियारों के विषय को समर्पित कई पत्रिकाओं में देखी जा सकती हैं।

विकास शुरू

प्रारंभिक कार्य 1953 में शुरू हुआ, जब अमेरिकी वायु सेना सुपरसोनिक वाहक-आधारित लड़ाकू बनाने के क्षेत्र में मामूली विकास की कमी के बारे में गंभीर रूप से चिंतित हो गई। पहला मैकडॉनेल था, लेकिन वह परियोजना पूरी तरह से सेना की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी। हालाँकि, बाद में प्रोटोटाइप के आधार पर AN-1 लड़ाकू-बमवर्षक बनाया गया था।

हालांकि, "पायनियर" की विफलता अवधारणा की विफलता के कारण नहीं थी, बल्कि 1955 में नए विमान के लिए पूरी तरह से संशोधित संदर्भ की शर्तों में थी: तथ्य यह है कि उस समय तक एडमिरलों ने खुलासा किया था विमान वाहक पर विशुद्ध रूप से वाहक-आधारित इंटरसेप्टर लड़ाकू होने की इच्छा, जो विशेष रूप से मिसाइलों से लैस एम=2 को गति देने में सक्षम है।

वैसे, फैंटम प्लेन को किसने बनाया? हमारे द्वारा पहले ही "मैकडॉनेल" का उल्लेख किया गया है। अनुभव प्राप्त करने के बाद, इसके इंजीनियर एक ऐसी मशीन बनाने में सक्षम थे जो ग्राहक की सभी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करती हो। इसके अलावा, बाद वाला इतना सफल निकला कि यह अभी भी दुनिया के कई देशों के साथ सेवा में है।

पहले प्रोटोटाइप

पहले से ही उसी वर्ष की गर्मियों के मध्य में, पहला प्रोटोटाइप बनाया गया था, जिसे पदनाम F4H-1F प्राप्त हुआ, और तीन साल बाद इसने उड़ान भरी। टेस्ट पायलट आरएस लिटिल शीर्ष पर बैठे।विमान ने J79-3A इंजन (2x6715 kgf) का इस्तेमाल किया, लेकिन पहली पचास उड़ानों के बाद, उन्हें J79-GE-2 में बदलने का निर्णय लिया गया। थोड़े और समय के बाद, बाद वाले ने J79-GE-2A मॉडल (2x7325 kgf) को भी रास्ता दे दिया। इस तरह दिखाई दिया दूसरा मॉडल फैंटम एयरक्राफ्ट।

1960 में, इसने पहले ही 2583 किमी/घंटा की पूर्ण गति का रिकॉर्ड हासिल कर लिया था। लेकिन फिर अमेरिकियों ने थोड़ी तकनीकी चाल चली: पानी और एथिल अल्कोहल के मिश्रण को कंप्रेसर कक्ष में दबाव में इंजेक्ट किया गया, जिससे टरबाइन ब्लेड को प्रभावी ढंग से ठंडा करना और उनके थर्मल विनाश को रोकना संभव हो गया। इस संशोधन को पदनाम F-4A प्राप्त हुआ, इस मॉडल के कुल 23 विमानों का उत्पादन किया गया।

उन सभी का उपयोग विशेष रूप से उड़ान परीक्षणों के लिए किया गया था, उन्होंने अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश नहीं किया था। सामान्य तौर पर, फैंटम एक विमान है (लेख में इसकी एक तस्वीर है), जिसके इतिहास में कम से कम एक दर्जन संशोधन थे। यह देखते हुए कि यह अपेक्षाकृत कम समय के लिए सीधे अमेरिका के साथ सेवा में था, इसे एक रिकॉर्ड माना जा सकता है! अगर आपको नहीं पता कि प्रेत (हवाई जहाज) कैसा दिखता है, तो आप इस लेख को पढ़कर अपनी जिज्ञासा को शांत कर सकते हैं!

उत्पादन की शुरुआत, संशोधन

इन मशीनों का उत्पादन दिसंबर 1960 में शुरू हुआ था। 1967 तक, इस मॉडल के लगभग 637 विमान अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में थे। इसके बाद, इन किस्मों के आधार पर एक स्काउट बनाया गया था। इसके बाद, कम से कम 500 "स्वच्छ" प्रेत का उत्पादन किया गया, कई पुराने विमान (प्रयोगात्मक बैचों को छोड़कर) को नए संशोधनों में परिवर्तित किया गया।

दिलचस्प बात यह है कि इस पर फैसलाबहु-भूमिका सेनानी के रूप में "फैंटम" को सेवा में अपनाने को केवल 1962 में अपनाया गया था। कई मायनों में यह सुस्ती भविष्य की कार की भूमिका को लेकर उस समय हो रही चर्चाओं के कारण थी। कुछ डिजाइनरों ने इसे तुरंत एक लड़ाकू विमान का एक एनालॉग बनाने का सुझाव दिया, जबकि अन्य ने विशुद्ध रूप से लड़ाकू विमान बनाने के विकल्प पर जोर दिया, जो उस समय अमेरिकी वायु सेना द्वारा सबसे अधिक मांग में था।

तकनीकी उपकरण और हथियार

वायुगतिकीय डिजाइन सामान्य है, पंख नीचा है, समलम्बाकार है, इसकी विशेषता तह कंसोल की उपस्थिति थी। अधिकतम वायु प्रवाह प्रतिरोध और विमान की गतिशीलता में वृद्धि के लिए पूंछ इकाई को घुमाया जाता है।

उन वर्षों के मुख्य लड़ाकू विमानों के विपरीत, फैंटम विमान को उन्नत मशीनीकरण द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, कई संशोधनों में एक यूपीएस प्रणाली थी। विमान वाहक पोत के डेक पर विमान को उतरने के लिए ब्रेक हुक का उपयोग किया जाता है। यह 17 टन वजनी कार की लैंडिंग को झेल सकता है। बेशक, ऐसी लैंडिंग केवल सबसे अनुभवी पायलटों के लिए उपलब्ध है, जो अपने विमान को पूरी तरह से महसूस करते हैं।

AN/APQ-120 मॉडल रडार का उपयोग मशीन के डिजाइन में किया गया था, AN/ASQ-26 कॉम्प्लेक्स लक्ष्य के लिए जिम्मेदार था, AN/AJB-7 सिस्टम नेविगेशन और सटीक निकास के लिए जिम्मेदार था बमबारी बिंदु के लिए विमान। बम गिराने के लिए F-4 फैंटम विमान ने AN / ASQ-9L ब्रांड के उपकरणों का इस्तेमाल किया। दुश्मन के राडार से रडार विकिरण का पता AN / APR-36/37 प्राप्त करने वाले उपकरण द्वारा लगाया गया था, AN / ALQ-71/72/87 कॉम्प्लेक्स इलेक्ट्रॉनिक युद्ध हस्तक्षेप का पता लगाने के लिए जिम्मेदार था।

एरोबेटिक टीमF-4E नेविगेशन सिस्टम में AN / ASN-63 INS, AN / ASN-46 कैलकुलेटर और AN / APN-155 कम ऊंचाई वाला रेडियो अल्टीमीटर शामिल है। संचार, रेडियो नेविगेशन और पहचान के लिए, एक TACAN ट्रांसीवर सहित एक एकीकृत AN / ASQ-19 प्रणाली है।

शस्त्र। नौ बाहरी हार्डपॉइंट पर, F-4 फैंटम विमान चार AIM-7 स्पैरो मध्यम दूरी की मिसाइलों सहित कई तरह के हथियार ले जा सकता है। धड़ के निचे में हथियार ले जाना संभव है, विमान M61A1 मॉडल (1200 राउंड गोला बारूद प्रति बंदूक) के एयरक्राफ्ट गन का भी उपयोग कर सकता है। बोर्ड पर NAR, मानक बम, विंग हैंगर पर एयरक्राफ्ट डिवाइस (VAP) डालने वाले ब्लॉक हैं।

"फैंटम" विमान (विशेषताएं, जिसकी तस्वीर लेख में है) में मॉडल के दो परमाणु बमों को ले जाने की क्षमता है: Mk43, Mk.57, Mk.61 या Mk.28। संभावित हथियारों का कुल द्रव्यमान लगभग सात टन है, लेकिन इस तरह के भार के साथ, कार तभी उड़ान भर सकती है जब ईंधन टैंक पूरी तरह से ईंधन न भरे हों। यह इस मॉडल की प्रमुख कमियों में से एक है, जो सबसे स्पष्ट रूप से वियतनाम में प्रकट हुआ, जहां अमेरिकियों ने सोवियत मिग के साथ मुलाकात की। वजन और आयुध के संबंध में हमारे विमान का जोर प्रदर्शन काफ़ी अधिक था।

उत्पादन विवरण

अमेरिकी सेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए फैंटम का उत्पादन 1976 तक चला (कुल लगभग 4,000 विमान वितरित किए गए, और लगभग 1,300 नौसेना की जरूरतों के लिए गए)। इसके अलावा करीब डेढ़ हजार और कारों का निर्यात किया गया। लेकिन यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछनिर्यात किए गए उपकरणों की संख्या सीधे नौसेना / अमेरिकी वायु सेना से स्थानांतरित की गई थी।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि F4 फैंटम विमान उस समय के सबसे लोकप्रिय जेट लड़ाकू विमानों में से एक बन गया, क्योंकि कुल मिलाकर पांच हजार से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया था। अंत में, 1971 से 1980 तक, जापान में 138 विमान बनाए गए, जो अमेरिकी फैंटम की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति थे, जो हथियारों और जहाज पर उपकरणों की संरचना में कुछ बदलावों में मूल संस्करण से भिन्न थे।

विनिर्देश

पंखों की कुल अवधि 11.7 मीटर थी, धड़ की लंबाई 19.2 मीटर थी, शरीर की अधिकतम ऊंचाई 5 मीटर थी, पंख क्षेत्र 49.2 वर्ग मीटर था। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 25 से 26 टन तक भिन्न होता है। एक खाली एफ 4 फैंटम विमान (ईंधन और निलंबित हथियारों के बिना) का वजन 13,760 किलोग्राम था, छह टन ईंधन आंतरिक ईंधन टैंक में रखा गया था, अन्य चार टन बाहरी टैंकों में डाला जा सकता था।

मोटर्स और परफॉर्मेंस

बिजली संयंत्र के रूप में दो जनरल इलेक्ट्रिक टर्बोफैन इंजन का इस्तेमाल किया गया। दो मॉडल भी थे: J79-GE-8 (अधिकतम 7780 kgf के थ्रस्ट के साथ), J79-GE-17 (उच्चतम कर्षण विशेषता 8120 kgf थी)।

एक समय में, फैंटम विमान, जिसकी तकनीकी विशेषताएं लेख में हैं, अमेरिकी वायु सेना की एक वास्तविक किंवदंती बन गई, ठीक इस कारण से कि इसके उड़ान डेटा बहुत अच्छे थे। विमान 2,300 किमी/घंटा तक गति कर सकता था, अभ्यास में प्राप्त की जाने वाली अधिकतम चढ़ाई ऊंचाई 16,600 मीटर थी, त्वरण 220 मीटर/सेकेंड था, और उड़ान सीमा 2,380 किलोमीटर थी।

लंबाईटेकऑफ़ से पहले की दौड़ 1340 मीटर थी, ब्रेक पैराशूट के साथ, कार 950 मीटर तक पूरी तरह से रुक गई। विमानवाहक पोतों पर जहां हुक का इस्तेमाल किया गया था, अमेरिकी फैंटम विमान लगभग 30-40 मीटर में रुक गया। व्यावहारिक संचालन के दौरान प्राप्त अधिकतम गति अधिभार 6.0G था।

महत्व और मुकाबला उपयोग

अमेरिकियों को फैंटम विमान (जिनकी विशेषताओं का हमने पहले ही वर्णन किया है) के बहुत शौकीन थे, क्योंकि इस मॉडल के उपकरण बहुत लंबे समय तक वायु सेना और नौसेना में वायु श्रेष्ठता हासिल करने का मुख्य साधन बने रहे।. युद्ध के उपयोग का पहला ज्ञात प्रकरण 2 अप्रैल, 1965 को वियतनाम में लड़ाई के दौरान हुआ था। वहां इस मॉडल के विमान मिग-17एफ लड़ाकू विमानों से टकरा गए, जिनकी आपूर्ति हमारे देश ने उत्तरी वियतनाम को की थी।

1966 से, मिग-21एफ, जिसे यूएसएसआर द्वारा भी आपूर्ति की गई थी, पहले ही टकराव के प्रकरणों में भाग ले चुका है। अमेरिकी वायु सेना और नौसेना ने यह मान लिया था कि फैंटम जल्दी से हवाई श्रेष्ठता हासिल करना शुरू कर देंगे, क्योंकि उनके पास पर्याप्त शक्तिशाली हवाई हथियार, उच्च गुणवत्ता वाले रडार और उनके पक्ष में अच्छी त्वरण और मंडराती गति थी। इन सभी परिस्थितियों ने हवाई युद्ध में अच्छे परिणाम की आशा दी।

नकारात्मक पक्ष

लेकिन व्यवहार में, यह पता चला कि अधिक पैंतरेबाज़ी मशीनों के साथ टकराव में, अमेरिकी विमानों की विशेषताओं की बहुत मांग नहीं थी। उनकी गति कम थी, एक बड़ा परिचालन भार विंग पर गिर गया, प्रतिबंधओवरलोड (मिग के लिए 6.0 बनाम 8.0)। यह भी पता चला है कि अमेरिकी कारों का टर्निंग एंगल छोटा होता है और व्यावहारिक हैंडलिंग कुछ खराब होती है। सोवियत विमानों में प्रति यूनिट वजन वाले हथियारों का जोर भी बेहतर था।

फायदे में तेज त्वरण शामिल है (मिग के साथ अंतर अमेरिकी के पक्ष में लगभग सात सेकंड है), कार तेजी से चढ़ी, हमारे पायलटों ने कैप्चर किए गए फैंटम के कॉकपिट से दृश्यता की बहुत सराहना की, साथ ही साथ उपस्थिति भी। एक दूसरे चालक दल के सदस्य की। बाद वाले ने खुद पायलट को काफी उतार दिया, क्योंकि वह लगातार पीछे के गोलार्ध के क्षेत्र की निगरानी करता था और कमांडर को वहां पैदा होने वाले खतरे के बारे में चेतावनी दे सकता था।

युद्ध के अन्य स्थान

ऐसा माना जाता है कि वियतनाम युद्ध के दौरान सबसे अधिक उत्पादक दल पायलट एस. रिची और नाविक सी. बेलेव्यू थे, जिनके लड़ाकू खाते पर, स्वयं अमेरिकियों के अनुसार, पांच वियतनामी मिग थे। पिछली शताब्दी के 60 के दशक के उत्तरार्ध से, इस मॉडल के विमानों को अमेरिका के इजरायली सहयोगियों को बड़े पैमाने पर स्थानांतरित किया जाने लगा। इज़राइली वायु सेना के हिस्से के रूप में, मशीनों ने खुद को बहुत अच्छी तरह साबित किया है।

लेकिन वहां भी, मिस्र के मिग-21 के साथ टकराव में, जिसके शीर्ष पर सोवियत पायलट बैठे थे, वही सभी कमियां सामने आईं। समस्याएं इतनी बड़ी हो गईं कि इजरायलियों ने अपने क्षेत्र में फ्रांसीसी मिराज सेनानियों का उत्पादन शुरू कर दिया, और इसके लिए उन्होंने तकनीकी दस्तावेज का हिस्सा चोरी करने का भी तिरस्कार नहीं किया। इसके बाद, फैंटम को जमीनी हमले के मिशन को हल करने के लिए फिर से तैयार किया गया, जिसका इस मॉडल के विमान ने बिना किसी शिकायत के मुकाबला किया।

हालांकि, पायलट खुद नहीं थेवे इससे खुश हैं, क्योंकि फैंटम, जिन्हें हमले के वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ (इन वाहनों के बेड़े का 70% तक)। फिर से, इस तथ्य को मिस्र के पायलटों के उच्च पेशेवर गुणों से नहीं, बल्कि सोवियत वायु रक्षा प्रणालियों की सोवियत गणना के अच्छे कौशल द्वारा समझाया गया था।

बाद में, ईरान और इराक (1980-1988) के बीच संघर्ष के दौरान विमान का उपयोग किया गया था, लेकिन उन वर्षों में उनके युद्धक उपयोग के कम से कम कुछ विवरण अभी भी अज्ञात हैं। हालाँकि, एक हवाई जहाज और एक हेलीकॉप्टर के बीच पहली हवाई लड़ाई उस समय की है, जब इराकी वायु सेना का Mi-24 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से हमला करने वाले फैंटम को हराने में सक्षम था।

यह भी ज्ञात है कि 2012 में, सीरियाई वायु सेना ने तुर्की के एक "प्रेत" को मार गिराया था, जिसे बाद में टोही के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

प्रौद्योगिकी और हथियारों के क्षेत्र के कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि फैंटम विमान तीसरी पीढ़ी का अमेरिकी लड़ाकू-बमवर्षक है, जो अपने निर्माण के समय गंभीरता से अपने समय से आगे निकलने में सक्षम था। इस तरह की राय के लिए कुछ पूर्वापेक्षाएँ हैं, क्योंकि मॉडल बहुत सफल निकला, और इसकी कुछ विशेषताएं आज भी मांग में हैं।

आज, इस प्रकार के विमान वायु सेना के साथ सेवा में रहते हैं: मिस्र (लगभग दो दर्जन विमान), यूनानियों के पास लगभग पचास आधुनिक प्रेत हैं, ईरान के पास भी हैं, लेकिन सभी ईरानी विमान निर्माण के 60 के दशक के हैं, और शेष सेवा योग्य मशीनों की संख्या अज्ञात है। इस प्रकार के विमान का उपयोग तुर्की करता है, जो कम से कम डेढ़ सौ. से लैस हैआधुनिकीकृत फैंटम, दक्षिण कोरिया (लगभग पचास), जापान (एक सौ विमान)। ध्यान दें कि जापानी अपने स्वयं के निर्माण के नमूनों का उपयोग करते हैं, जिनका हम पहले ही ऊपर उल्लेख कर चुके हैं।

आधुनिक दृष्टिकोण

आज, अमेरिकी वायु सेना में बचे हुए वाहनों को बड़े पैमाने पर भारी स्ट्राइक यूएवी में परिवर्तित किया जाता है, साथ ही वायु सेना के कर्मचारियों और वायु रक्षा कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किए गए रेडियो-नियंत्रित लक्ष्यों में भी। अमेरिकियों ने खुद लिखा है कि "मानव" "फैंटम" की उड़ान का अंतिम एपिसोड अप्रैल 2013 के मध्य में हुआ था (अर्थात संयुक्त राज्य के क्षेत्र में उड़ान)। इससे पहले, "अंतिम मोहिकन्स" को पूंछ संख्या 68-0599 वाली एक कार माना जाता था, जिसने 18 जनवरी, 1989 को मोजावे रेगिस्तान में बेस के लिए अपनी उड़ान भरी, और तब से उड़ान नहीं भरी।

लेकिन वर्तमान में, अमेरिकी रक्षा विभाग भविष्यवाणी करता है कि जल्द ही भंडारण में मौजूद सभी फैंटम को संरक्षण से हटा दिया जाएगा और बड़े पैमाने पर फिर से सुसज्जित किया जाएगा। यह ज्ञात है कि, आज तक, इस प्रकार की कम से कम 316 मशीनों को पहले ही भंडारण से हटा दिया गया है।

वे फैंटम का क्या करेंगे?

अमेरिकन कॉरपोरेशन बीएई सिस्टम्स इन विमानों को क्यूएफ-4सी रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य में बाद में रूपांतरण के साथ ओवरहाल कर रहा है। यह ज्ञात है कि अंततः सभी वाहनों को रेडियो-नियंत्रित लक्ष्यों (एरियल टारगेट स्क्वाड्रन - एटीआरएस) के 82 वें अलग स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। यह फ्लोरिडा में स्थित है।

बाहरी संकेतों से, "रोबोटाइज्ड" विमान सामान्य लोगों से अलग होना आसान है, क्योंकि उनके पंखों और कील की युक्तियों को चमकीले लाल रंग से रंगा गया है (आप फोटो में देख सकते हैं)लेख में इस प्रकार का विमान "प्रेत")। यह पहले से ही ऑर्डर किए गए और निर्माणाधीन कुछ सौ उपकरणों के बारे में जाना जाता है। इस तरह के पुन: उपकरण मूल्यवान हैं कि वाहनों को लड़ाकू वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

परिवर्तित फैंटम की लड़ाकू क्षमताओं को प्रदर्शित करने के लिए, जनवरी 2008 में, उनमें से एक से पहली बार हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइल लॉन्च की गई थी। यह माना जाता है कि यूएवी में परिवर्तित विमान का उपयोग दुश्मन की वायु रक्षा प्रणालियों को दबाने के लिए प्रभावी ढंग से किया जा सकता है। प्रौद्योगिकी के प्रभावी होने के बावजूद, पायलटों को मार गिराए जाने पर कोई नुकसान नहीं होगा, जो प्रशिक्षित पायलटों के जीवन को बचाएगा।

सबसे अधिक संभावना है, अगले दशक में, "मानव ड्राइव" पर अंतिम "फैंटम" को अंततः उन सभी देशों में बंद कर दिया जाएगा जहां ऐसी मशीनें अभी भी सेवा में हैं। और फिर पौराणिक उपकरण को या तो संग्रहालयों में या निजी विमानन संग्रहों का दौरा करते समय देखना संभव होगा। अंत में, आप इस लेख के पन्नों पर हमेशा प्रेत विमान की एक तस्वीर देख सकते हैं।

हमारे पायलटों को कैप्चर किए गए फैंटम का मूल्यांकन करने का अवसर मिला। यह कहा जाना चाहिए कि सोवियत विशेषज्ञों ने एक ही बार में कई मामलों में इस मशीन की अत्यधिक बात की, विशेष रूप से कारीगरी की समग्र गुणवत्ता, उत्कृष्ट इलेक्ट्रॉनिक्स, लैंडिंग में आसानी और पायलट के काम को ध्यान में रखते हुए। साथ ही इस मॉडल के विमान में, "मूर्ख सुरक्षा" सही ढंग से आधारित थी। इसलिए, लैंडिंग मोड में, रॉकेट लॉन्च करना या गलती से अन्य हथियारों का उपयोग करना असंभव था। काश, लेकिन कभी-कभीहमारे मिग के पायलटों के साथ हुआ, जो थके हुए होने के कारण गलत जगह दबा सकते थे …