रणनीतिक मिसाइल वाहक Tu-95MS "भालू"

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

रूसी संघ द्वारा लड़ाकू ड्यूटी मोड में रणनीतिक विमानन वाहक की उड़ानें फिर से शुरू करने के बाद, प्रेस को रिपोर्ट दिखाई देने लगी कि Tu-95MS विमान ग्रेट ब्रिटेन, गुआम द्वीप, जापान और अन्य स्थानों की हवाई सीमाओं के पास देखे गए थे, जहां पहले ऐसी कोई गतिविधि नहीं देखी गई थी। हमारी वायु सेना हवाई बाधाओं का उल्लंघन नहीं करती है, बल्कि उनके करीब आती है, जिसे अमित्र व्यवहार के रूप में माना जाता है। कभी-कभी नाटो देशों के इंटरसेप्टर इंटरसेप्ट (सशर्त) के लिए उड़ान भरते हैं, और घटना को सुलझा हुआ माना जाता है। इस समय दुनिया में एकमात्र प्रोपेलर-संचालित रणनीतिक बमवर्षक "तू" को कुछ सैन्य पर्यवेक्षकों द्वारा "अवशेष" कहा जाता है। इस तरह के एक आक्रामक उपनाम के बावजूद, संभावित विरोधियों के देशों की सेनाओं और नौसेनाओं के अभ्यास के क्षेत्रों के पास इसकी उपस्थिति चिंता का कारण बनती है। क्यों?

अरे बम युग की शुरुआत

Tu-95MS "भालू" "एयरक्राफ्ट-95-1" का सीधा वंशज है, जो पहली बार 1952 की शरद ऋतु में हवा में उड़ा था। उड़ान इकाइयों में संचालन 1956 में शुरू हुआ, लगभग उसी समय जब प्रसिद्ध बी -52 अमेरिका में दिखाई दिया, जो आज भी सेवा में है। ये घटनाएँ एक निश्चित प्रागितिहास से पहले हुई थीं।

अगस्त 1945 में, अमेरिकी विमानों ने जापानी शहरों पर दो परमाणु बमबारी की। राजनीतिक वैज्ञानिक अभी भी इस कार्रवाई की सैन्य समीचीनता के बारे में बहस कर रहे हैं, लेकिन मनोवैज्ञानिक प्रभाव, निश्चित रूप से हुआ। परमाणु मनोविकृति का युग शुरू हो गया है। स्टालिनवादी नेतृत्व के लिए यह स्पष्ट था कि अपने स्वयं के परमाणु बलों के बिना, यूएसएसआर अपनी भू-राजनीतिक स्वतंत्रता खो देगा। उसी समय, बम ही (यह पहले से ही विकसित किया जा रहा था) पर्याप्त नहीं है, हमें इसकी डिलीवरी के साधनों की आवश्यकता है। इस दिशा में उठाया गया पहला और पूरी तरह से उचित उपाय बोइंग बी-29 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस की नकल था, जिसे हम टीयू-4 कहते थे। 1950 में, कोरियाई युद्ध छिड़ गया, जिसमें अमेरिकी सैनिकों ने, पहले से ही पारंपरिक और सिद्ध रणनीति के अनुसार, कालीन बमबारी पर भरोसा किया, जो बड़े हवाई संरचनाओं द्वारा निकट गठन में उड़ान भरकर किया गया था। हालाँकि, सिस्टम विफल रहा।

भालू कैसे बना था

कोरियाई आसमान में मिग-15 जेट लड़ाकू विमानों की उपस्थिति के बाद, बी-29 की भेद्यता स्पष्ट हो गई। स्थिति का विरोधाभास यह था कि सोवियत विमान डिजाइनरों ने अपने हाथों से एक पिस्टन इंजन (यानी, टीयू -4) के साथ एक परमाणु बमवर्षक की अवधारणा की असंगति साबित की, जबकि उस समय यूएसएसआर के पास अन्य नहीं थे। पहले से ही डिजाइन चरण में नैतिक अप्रचलन के कारण होनहार टीयू -85 मॉडल पर काम तत्काल बंद कर दिया गया था। केबी ए.एन. टुपोलेव पर फ्री-फॉल बड़े-टन भार वाले बमों के एक नए विमान वाहक के निर्माण का आरोप लगाया गया था, जो बहुत अधिक, तेज उड़ान भर सकता था और एक बड़ा मुकाबला त्रिज्या होगा। ऐसी परियोजना को लागू करना संभव था,केवल टर्बाइन इंजन का उपयोग करना। 1951 के मध्य में काम शुरू हुआ। 1952 तक, उन्हें सफलता के साथ ताज पहनाया गया, परिणाम एक मामूली "95" सूचकांक वाला एक विमान था, जिसे ज़ुकोवस्की हवाई क्षेत्र में ले जाया गया और वहां घुड़सवार किया गया। बाह्य रूप से, यह लगभग Tu-95MS से भिन्न नहीं था, जो आज भी उड़ रहा है।

सामान्य योजना

आज के मानकों के अनुसार, "भालू" (जैसा कि इसे नाटो में कहा जाता था) का लेआउट आश्चर्यजनक नहीं है। लेआउट शास्त्रीय है, धड़ गोलाकार क्रॉस सेक्शन (टुपोलेव्स के लिए एक सामान्य समाधान), स्वेप्ट विंग, मिड-रेंज का है। शुरुआती अर्द्धशतक में विशेषज्ञों का आश्चर्य बहुत लंबे इंजन नैकलेस, उच्च इंजन शक्ति और एक असामान्य प्रणोदन योजना के कारण होता। Tu-95MS विमान चार (जैसे B-17 या B-29) प्रोपेलर से लैस नहीं है, बल्कि आठ से लैस है। प्रत्येक मोटर की धुरी पर, दो प्रोपेलर काउंटर घुमाते हैं (एक बहुत ही रोचक गियर योजना के लिए धन्यवाद), जिसके ब्लेड के झुकाव में विपरीत दिशा भी होती है। इस प्रकार, वे हवा को एक समन्वित तरीके से निर्देशित करते हैं, जो बहुत उच्च दक्षता (82% तक) प्राप्त करता है। इस निर्णय ने तुरंत Tu-95MS पावर प्लांट के मापदंडों को टर्बोजेट विशेषताओं के करीब गुणात्मक स्तर पर ला दिया।

इन असामान्य क्षणों के अलावा, ग्लाइडर के ज्यामितीय आयाम भी छाप छोड़ते हैं। इसकी लंबाई और पंखों का फैलाव लगभग 50 मीटर है। टेकऑफ़ वजन - 180 टन से अधिक।

लड़ाकू भार के द्रव्यमान के लिए, गोद लेने के समय यह 12 टन था, लेकिन डिजाइन को अंतिम रूप देने और सुधारने की प्रक्रिया मेंइसे 20 टन तक लाना संभव था (जितना Tu-95MS "भालू" द्वारा किया जाता है)।

आसपास से

यूएसएसआर और सैन्य रूप से विरोधी देशों दोनों में वायु रक्षा प्रणालियों की बढ़ती क्षमताओं ने धीरे-धीरे मुक्त-गिरने वाले बमों का उपयोग करने के विचार को शून्य कर दिया, विशेष रूप से एक विशेष शुल्क से लैस। जिस समय इस तथ्य को महसूस किया गया था, संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत संघ के पास सैकड़ों ठोस और टिकाऊ मशीनें थीं जिनमें कई अद्वितीय उड़ान विशेषताएं (रेंज, गति, पेलोड) थीं। उनके विकास और निर्माण पर बहुत पैसा खर्च किया गया था। उन्हें नए उपयोग खोजने की जरूरत थी। यह ज्ञात नहीं है कि क्रूज मिसाइलों के लिए एक उड़ान लांचर के रूप में एक बमवर्षक विमान का उपयोग करने का विचार किसके साथ आया था, लेकिन यह विमानन प्रौद्योगिकी के एक पूरे वर्ग के लिए जीवन रक्षक साबित हुआ। संशोधित Tu-95MS बॉम्बर एक ऐसी "एयर बैटरी" बन गई है, जिसे दुश्मन के हवाई क्षेत्र में प्रवेश किए बिना और अप्रत्याशित रूप से फायरिंग किए बिना, तटस्थ क्षेत्रों से मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसे कि एक कोने से।

सिविल संस्करण

अर्द्धशतक (और कुछ मामलों में पहले के समय से भी) से शुरू होकर, बमवर्षक यात्री हवाई बेड़े के "दाता" बन गए। यह घटना ए.एन. के कार्यों के लिए सबसे विशिष्ट है। टुपोलेव, प्रसिद्ध टीयू-104 को याद करने के लिए पर्याप्त है, जो कि टीयू -16 युद्ध का रूपांतरण है। लंबे समय तक, राज्य ने विशेष रूप से नागरिक वाहनों के डिजाइन पर खर्च करना अनावश्यक माना, तैयार संरचनाओं के उपयोग और उनके अनुकूलन को प्राथमिकता दी। Tu-95MS विमानयह 95वें, यात्री Tu-114 के दूसरे संस्करण की तुलना में काफी लंबे समय से परिचालन में है, जो पहले से ही एअरोफ़्लोत में सेवा दे चुका है और यहां तक कि संयुक्त राज्य अमेरिका में महासचिव ख्रुश्चेव को पहुंचाने में भी कामयाब रहा है।

आत्मरक्षा

50 और 60 के दशक में, यहां तक कि एएन-12 परिवहन विमान भी पिछाड़ी फायरिंग पॉइंट से लैस थे। आज, ये हथियार पुराने लग रहे हैं, और लड़ाकू विमानों से बचाव के लिए एयरक्राफ्ट गन का उपयोग करने का विचार भोला है। फिर भी, Tu-95MS मिसाइल वाहक ने आर्टिलरी माउंट को बरकरार रखा, उनका कैलिबर 23 मिमी है। शुरुआती संस्करणों में उनमें से अधिक थे (छह ट्रंक तक, 3 युग्मित सिस्टम)। वे हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल के खिलाफ मदद करने की संभावना नहीं रखते हैं, लेकिन वे पीछे के गोलार्ध से एक लड़ाकू हमले को पीछे हटाने का एक निश्चित मौका देते हैं। उनके डिजाइन के संदर्भ में, जीएसएच -23 तोपों के साथ इंस्टॉलेशन लगभग टीयू -4 के लिए उपयोग किए जाने वाले समान हैं, तोपखाने के उपकरण आम तौर पर रूढ़िवादी होते हैं।

मुख्य हथियार

X-55 क्रूज मिसाइलें Tu-95MS बॉम्बर का मुख्य हथियार हैं। उनकी विशेषताएं एक अलग लेख के लायक हैं, लेकिन जिस तरह से उन्हें विमान के डिजाइन में एकीकृत किया गया है वह अपने तरीके से मूल और सुरुचिपूर्ण है। धड़ के अंदर मुड़े हुए पंखों के साथ छह प्रोजेक्टाइल होते हैं, ठीक उसी तरह जैसे रिवॉल्वर के ड्रम में कारतूस स्थित होते हैं। एक रॉकेट लॉन्च करने के बाद, पूरा आंतरिक सिस्टम 60-डिग्री मोड़ लेता है, और अगला X-55 विशाल बम बे के माध्यम से अलग होने के लिए तैयार है।

अंडरविंग तोरण (उनमें से चार हैं) दस और पंखों के निलंबन के लिए डिज़ाइन किए गए हैंमिसाइल, विमान की वहन क्षमता इसे इतना भार वहन करने की अनुमति देती है, हालांकि उड़ान का प्रदर्शन कम हो जाता है, वायुगतिकीय ड्रैग बढ़ जाता है और, परिणामस्वरूप, ईंधन की खपत और उड़ान सीमा कम हो जाती है।

चालक दल के काम करने की स्थिति

Tu-95MS सबसे आरामदायक कार नहीं है। कॉकपिट बल्कि तंग है, हालांकि कई खराब कारक जो शुरुआती संस्करणों के लिए सामान्य थे, अब समाप्त कर दिए गए हैं। फ्रंट प्रेशराइज्ड केबिन के चालक दल अपनी सीट लेते हैं, निचले धनुष में एक हैच के माध्यम से एक ऊंची सीढ़ी पर चढ़ते हुए, फ्रंट लैंडिंग गियर के बगल में, जिसके माध्यम से वे आपात स्थिति में विमान को छोड़ देते हैं। प्रक्रिया को गति देने के लिए, एक प्रकार का कन्वेयर प्रदान किया जाता है, लेकिन एक पैराशूट नीचे कूदना हमेशा अधिक खतरनाक होता है, क्योंकि अधिकांश उड़ान दुर्घटनाएं कम ऊंचाई पर (टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान) होती हैं। ऐसा कोई गुलेल नहीं है।

रियर प्रेशराइज्ड केबिन अपनी ही हैच से लैस है। समुद्र के ऊपर दुर्घटना की स्थिति में बचाव के लिए इन्फ्लेटेबल राफ्ट उपलब्ध कराए जाते हैं।

पायलट उच्च शोर स्तर के बारे में शिकायत करते हैं (इंजन बहुत शक्तिशाली हैं, प्रत्येक 15 हजार एचपी, और प्रोपेलर विशाल हैं और उनमें से आठ हैं)। शौचालय भी असहज है। हालाँकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि 95 वें के डिजाइन पर काम स्टालिन के समय में शुरू हुआ, जब सुविधा के मुद्दों पर बहुत कम ध्यान दिया गया था।

संभावना

सेराटोव क्षेत्र में एंगेल्स लंबी दूरी का विमानन हवाई क्षेत्र, संघ के पतन के बाद, इस संशोधन के 90 उत्पादित विमानों में से 32 इकाइयों के लिए मुख्य आधार बन गया। 1992 में था"भालू" Tu-95MS का पूरा उत्पादन। मिसाइल वाहक की विशेषताएं रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व को कम से कम दस वर्षों के लिए उनके संचालन की संभावना पर भरोसा करने की अनुमति देती हैं।

6,000 से 10,000 किमी की उड़ान रेंज अगली पीढ़ी के विमानों में निहित लड़ाकू क्षमता प्रदान करती है। 900 किमी / घंटा तक की गति उल्लिखित बी -52 बॉम्बर के मापदंडों के अनुरूप है, जो समान कार्य करता है। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण स्थापित करने की संभावना शत्रुतापूर्ण राडार के लिए भालू की उच्च दृश्यता को समाप्त कर देती है। समय पर रोकथाम मोटर संसाधनों के विस्तार में योगदान करती है। फिर भी, टीयू-95 को बंद करने के लिए बर्बाद किया जाता है, क्योंकि उनमें से अंतिम सुरक्षा के मार्जिन को समाप्त कर देता है। आधुनिक सामरिक मिसाइल वाहक उनकी जगह लेंगे।