2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
सोवियत काल के दौरान, विभिन्न ब्यूरो के डिजाइनरों ने कई प्रकार के ऑफ-रोड वाहन बनाए। सबसे अच्छा विकल्प खोजने के लिए यूएसएसआर के ऑल-टेरेन वाहनों को अक्सर प्रयोगात्मक आधार पर उत्पादित किया जाता था। उस समय ऐसी इकाइयों के मुख्य निर्माता ZIL, NAMI, MAZ के डेवलपर थे।
ई-167 दलदली वाहन
60 के दशक की शुरुआत में, SKB ZIL को एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने का सरकारी आदेश मिला, जो सुदूर उत्तर में दलदली और बर्फीले क्षेत्रों को आसानी से पार कर सकता है। प्रोटोटाइप कुछ ही महीनों में बनाया गया था। नतीजा छह पहियों पर एक बर्फ और दलदली गाड़ी थी, जिसकी लंबाई नौ मीटर थी।
इकाई का द्रव्यमान 12 और भार क्षमता 5 टन थी। फाइबरग्लास से बनी बॉडी में लगभग 18 लोग बैठ सकते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस 75 सेंटीमीटर था। इस श्रृंखला के यूएसएसआर ऑल-टेरेन वाहन 180 हॉर्स पावर की क्षमता वाले दो वी -8 गैसोलीन पावर प्लांट से लैस थे। इंजनों को तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की एक जोड़ी के साथ जोड़ा गया था। ZiL E-167 की अधिकतम गति 75 किलोमीटर प्रति घंटा थी। वहीं, डिवाइस ने प्रति सौ किलोमीटर पर लगभग 100 लीटर ईंधन की खपत की। बावजूदसफल परीक्षण, जिसके अनुसार कार कई ट्रैक किए गए प्रतियोगियों से नीच नहीं थी, यह संशोधन धारावाहिक उत्पादन में नहीं गया।
ऑगर्स ZIL-4904
संयंत्र के डिजाइनरों ने 1972 में यह संशोधन किया। बरमा से चलने वाले उपकरण वहां से गुजर सकते थे जहां पहिएदार मॉडल तुरंत लोड किए गए थे। इसके अलावा, यूएसएसआर के समान ऑल-टेरेन वाहन पानी से डरते नहीं थे। उनकी एकमात्र समस्या कठोर सतहों पर चल रही थी।
ZIL-4904 बरमा वास्तव में विशाल निकला। इसका द्रव्यमान सात टन से अधिक था, और इसकी लंबाई साढ़े आठ मीटर चौड़ाई और ऊंचाई 3 मीटर थी। सबसे छोटे बिंदु पर, इस "राक्षस" की जमीनी निकासी कम से कम एक मीटर थी। तकनीक दो इंजनों द्वारा संचालित थी, जो एक साथ 360 अश्वशक्ति का उत्पादन करती थी। मशीन के परीक्षण ने साबित कर दिया है कि यह लगभग कहीं भी जा सकती है। कम गति (पानी पर - 7 किमी / घंटा, और बर्फ पर - 10 किमी / घंटा तक) के बावजूद, परीक्षणों को आम तौर पर सफल माना जाता था, हालांकि यह परियोजना जल्द ही बंद हो गई थी।
ZIL-4906
यूएसएसआर के सेना के सभी इलाके के वाहन जिन्हें ZIL-4906 ("ब्लू बर्ड") कहा जाता है, को उन अंतरिक्ष कर्मचारियों की खोज और बचाव के लिए डिज़ाइन किया गया था जो दुर्गम क्षेत्रों में उतरे थे। सभी मॉडलों के नीले रंग के कारण इकाई को इसका नाम मिला, जिससे उपकरणों को दूर से देखना संभव हो गया। कार के मूल संस्करण दो रूपों में उपलब्ध थे:
- सैलून (49061)।
- क्रेन (4906)।
दूसरा संशोधन एक जोड़तोड़ और एक छोटा बरमा से सुसज्जित था, जिससे आप दुर्गम क्षेत्रों तक पहुंच सकते थे।
"ब्लू बर्ड" की ख़ासियत यह है कि उपकरण के सभी आयामों को उस समय उपयोग किए जाने वाले विमान और हेलीकाप्टरों के कार्गो डिब्बों में समायोजित किया गया था। बिजली संयंत्र के रूप में, वी -8 गैसोलीन इंजन का उपयोग किया गया था, जिसकी शक्ति 150 "घोड़े" थी, और पानी पर अधिकतम गति 8 किलोमीटर प्रति घंटा थी। यूएसएसआर के माने जाने वाले ऑल-टेरेन वाहनों को ज़ीएल डिज़ाइन ब्यूरो का सबसे सफल विकास कहा जा सकता है।
सोवियत संघ के सभी इलाकों में क्रॉलर वाहन
पिछली सदी के 60 के दशक में, NAMI के कर्मचारियों ने न्यूमेटिक ट्रैक और ट्रैक के साथ वन-पीस मूवर्स से लैस SUV बनाने का फैसला किया। मॉडल "मोस्कविच -415" कार के आधार पर बनाया गया था। प्रोटोटाइप को C-3 इंडेक्स प्राप्त हुआ। पिछले पहियों को कैटरपिलर तत्वों से बदल दिया गया था। वे बैलेंसिंग कार्ट, न्यूमेटिक चेंबर बेल्ट, ड्राइव स्प्रोकेट के साथ डबल रोलर्स की एक जोड़ी से लैस थे।
जल्द ही GAZ-69 पर आधारित एक आधुनिक संस्करण जारी किया गया। यह प्रबलित वायवीय पटरियों और अग्रणी फ्रंट ड्रम की उपस्थिति को ध्यान देने योग्य है। ऐसा ऑल-टेरेन वाहन लगभग चालीस किलोमीटर प्रति घंटे की गति से कठिन सतह पर चलने में भी सक्षम था। NAMI डिजाइनरों का एक और विचार ज्ञात है। 1968 में, उन्होंने एक कार और पटरियों को विनिमेय inflatable वायवीय पटरियों के साथ संयोजित करने का प्रयास किया। हालांकि, मामला बड़े पैमाने पर उत्पादन तक कभी नहीं पहुंचा।
जीपीआई सीरीज
पॉलिटेक्निक संस्थान के कर्मचारियों ने यूएसएसआर के सैन्य ऑल-टेरेन वाहनों सहित कई ऑफ-रोड प्रोटोटाइप विकसित किए हैं। उदाहरण के लिए, GPI-23 थास्टील प्रोफाइल से बने फ्रेम के साथ एक ऑल-मेटल वेल्डेड हल से सुसज्जित, पांच टन वहन क्षमता तैरती है।
इकाई को YaMZ-204V डीजल इंजन द्वारा गति में सेट किया गया था, ट्रांसमिशन यूनिट में कार की गति प्रकार, कार्डन और घर्षण स्विच का एक मुख्य गियर शामिल था। हवाई जहाज़ के पहिये में जोड़े (प्रत्येक तरफ छह टुकड़े), ड्राइविंग और संचालित पहियों, स्वतंत्र टोरसन बार निलंबन, वायवीय ट्रैक ट्रैक की एक जोड़ी में व्यवस्थित सड़क के पहिये शामिल थे। कार्गो प्लेटफॉर्म पर तिरपाल शामियाना लगाना संभव है।
इस तथ्य के बावजूद कि GPI संशोधनों को प्रोटोटाइप के रूप में जारी किया गया था, GAZ संयंत्र के डिजाइनरों ने, मौजूदा विकास पर ध्यान केंद्रित करते हुए, एक सीरियल ऑल-टेरेन वाहन GAZ-47 जारी किया।
हल्के ऑफ-रोड विजेता
यूएसएसआर के भूले-बिसरे सभी इलाकों के वाहनों का उत्पादन न केवल बहु-टन प्लेटफार्मों पर किया गया था। Moskvich और ZAZ-966 कारों पर आधारित कई विकास हैं।
पहले मामले में, दलदल एक पूर्ण धातु पतवार और एल्यूमीनियम बाहरी त्वचा से सुसज्जित था। GPI-37 में 0.5 टन की वहन क्षमता और एक समान वजन वाले ट्रेलर को टो करने की क्षमता थी। इंजन सामने स्थित था, चेसिस में रबर-फैब्रिक कैटरपिलर, मेटल ग्राउंड हुक, सपोर्ट और गाइड रोलर्स की एक जोड़ी थी। यह सभी भूभागीय वाहन मिट्टी पर कम विशिष्ट दबाव द्वारा प्रतिष्ठित थे।
पिछली सदी के साठ के दशक के मध्य में, ZAZ-966 पर आधारित बर्फ और दलदली वाहन के दो संस्करण बनाए गए: S-GPI-19 और S-GPI-19A। वहन क्षमता दो सौ पचास. थीकिलोग्राम इन हल्के तैरते सभी इलाकों के वाहनों का मुख्य उद्देश्य सुदूर उत्तर में शिकार और मछली पकड़ने के खेतों की सेवा करना था।
एमएजेड-7907
यूएसएसआर और रूस के एटीवी को बेलारूसी डिजाइनरों से एक योग्य प्रतियोगी मिला। 80 के दशक में, 7907 श्रृंखला का एक विशाल ट्रांसपोर्टर जारी किया गया था। इस तकनीक का इस्तेमाल मोबाइल मिसाइल सिस्टम के परिवहन के लिए किया जाना था। ऑल-टेरेन वाहन के आयाम लगभग तीस मीटर लंबाई, और चौड़ाई और ऊंचाई में - 4 मीटर से अधिक थे।
इस विशालकाय की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि यह 24 ड्राइविंग पहियों वाली एकमात्र मोबाइल इकाई है, जिनमें से सोलह कुंडा प्रकार हैं। "राक्षस" का मोड़ त्रिज्या 27 मीटर था। T-80 टैंक गैस टरबाइन इंजन का उपयोग बिजली इकाई के रूप में किया गया था, जिसकी शक्ति को बढ़ाकर 1,250 हॉर्स पावर कर दिया गया था। प्रत्येक पहिया एक इलेक्ट्रिक मोटर से लैस था, कन्वेयर की अधिकतम गति 25 किलोमीटर प्रति घंटा थी। संघ के पतन के बाद, ऐसे उपकरण अपनी प्रासंगिकता खो चुके हैं, आप इसे मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के संग्रहालय में देख सकते हैं।
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