रोलिंग स्टॉक देश का भविष्य है

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

"रोलिंग स्टॉक" की अवधारणा में रेलवे नेटवर्क पर माल ढुलाई या यात्री यातायात में शामिल उपकरणों की सभी इकाइयां शामिल हो सकती हैं। रूसी रेलवे के रोलिंग स्टॉक में विभिन्न श्रेणियों की कारें, लोकोमोटिव शामिल हैं। इसे परिवहन के प्रकार द्वारा विशेष प्रयोजन, यात्री और कार्गो ट्रेनों में विभाजित किया गया है।

आप PS का निम्न वर्गीकरण भी दे सकते हैं:

• कर्षण: लोकोमोटिव (विद्युत इंजन, भाप इंजन, डीजल इंजन)।



• स्वचालित नहीं: वैगन (प्लेटफ़ॉर्म, गोंडोला कार, अनाज वाहक, टैंक, आदि)।



• मोटर-कैरिज: मेट्रो, इलेक्ट्रिक ट्रेन, रेलकार।
• रचना विशेष। गंतव्य: स्व-चालित वाहन, ट्रॉली।

परिवहन के निर्माता वर्तमान में देश और विदेश के मशीन-निर्माण उद्यम, लोकोमोटिव और कार निर्माण संयंत्र, धातुकर्म संयंत्र हैं।

रूस में पहली गाड़ियों का उत्पादन 18वीं सदी के मध्य में शुरू हुआ। एक स्वतंत्र औद्योगिक शाखा के रूप में, कार निर्माण 18वीं सदी के 40 के दशक के मध्य तक खड़ा हो गया। उस समय, मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग रेलवे का निर्माण शुरू हुआ, और यह वैगनों के निर्माण के लिए थालेनिनग्राद में इस सड़क के लिए, एक राज्य के स्वामित्व वाली फाउंड्री और मैकेनिकल अलेक्जेंडर प्लांट आवंटित किया गया था।

उस समय की मुख्य रेलवे विशेषता यह थी कि रोलिंग स्टॉक को लोगों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए जाने की अधिक संभावना थी। एक नियम के रूप में, उपनगरीय गंतव्यों में चलने वाले यात्रियों के लिए गाड़ियां बनाई गईं। शौचालय, बुफे या सोने की जगह भी नहीं थी, केवल बैठने की जगह थी।

पहली कारें टू-एक्सल थीं, फ्रेम और बॉडी लकड़ी के बने होते थे। उनका कनेक्शन चेन था। उस समय के यात्रियों के परिवहन के लिए रोलिंग स्टॉक आधुनिक से काफी अलग था।

रेलवे उद्योग के विकास के लिए अगला प्रोत्साहन 1861 के सुधारों के माध्यम से रूस का सामंतवाद से पूंजीवाद में संक्रमण था। 1863 से, टू-एक्सल डिज़ाइन का उपयोग करते हुए वैगनों का उत्पादन शुरू हुआ।

1859 में, अलेक्जेंडर प्लांट में एक आधुनिक गोंडोला कार की झलक दिखाई दी - एक खुली कार, साथ ही एक पाउडर ट्रक और विस्फोटक के लिए एक कार।

उसी समय, खराब होने वाले सामानों (खाद्य पदार्थों, मुख्य रूप से) को स्थानांतरित करने की आवश्यकता के कारण, एक इज़ोटेर्मल वैगन बेड़ा दिखाई दिया।

1875 में, रेल मंत्रालय (MPS) ने एक आदेश जारी किया, जिसमें सभी कवर किए गए वैगनों को एक ही प्रकार के "सामान्य आकार" (64002743 मिमी) में लाने की बात कही गई थी। यह सैन्य उपकरणों के आकार और सैनिकों के बड़े पैमाने पर परिवहन द्वारा निर्धारित किया गया था।

90 के दशक के उत्तरार्ध से। औद्योगिक उत्पादन में वृद्धि हुई, जिससे विस्तार हुआरेलवे के निर्माण, चल स्टॉक में फिर से नवाचार पाए गए। बल्क कार्गो के परिवहन के लिए वैगनों की आवश्यकता बढ़ी। ऐसे उत्पादन में काफी वृद्धि हुई है।

1880 में, बोल्शी म्य्तिशची गाँव के पास, मिटिशचिंस्की कैरिज वर्क्स का निर्माण शुरू हुआ।

1896 में, वैगनों के निर्माण के लिए Verkhnevolzhsky संयंत्र का निर्माण शुरू हुआ।

1897 में, कार्ट्रिज बॉक्स, कैंप किचन और फेटन के उत्पादन के लिए वैगन फैक्ट्री के रूप में इसका पुनर्जन्म हुआ।

और इसलिए देश की विशालता में कारखाने केवल एक लक्ष्य के साथ दिखाई दिए - परिवहन में राज्य की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम एक आदर्श रोलिंग स्टॉक बनाने के लिए।

वर्तमान में देश के लिए वैगनों और इंजनों की संख्या को पर्याप्त कहा जा सकता है, लेकिन इनकी तकनीकी स्थिति को अच्छी तरह से सोचा जाना चाहिए। एक बात प्रसन्न करती है: इस तरह के उपकरणों का निर्माण इसकी स्थापना के एक साल बाद भी बाधित नहीं हुआ है।