ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक: वर्गीकरण, प्रकार, उपकरण और विशेषताएं

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

वर्तमान में, रेलवे संचार काफी मजबूती से विकसित है। बड़े पैमाने पर वैगनों को स्थानांतरित करने के लिए, ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक का उपयोग किया जाता है। आज, ऐसी ट्रेनों में लोकोमोटिव के साथ-साथ मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक शामिल हैं।

इंजनों के बारे में सामान्य जानकारी

लोकोमोटिव एक पावर सेल्फ प्रोपेल्ड वाहन है। यह ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक से संबंधित है, जिसे रेलवे ट्रैक के साथ चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

आज, दो मुख्य प्रकार के लोकोमोटिव हैं - यह थर्मल या इलेक्ट्रिक है। स्वाभाविक रूप से, उनके बीच का अंतर शक्ति स्रोत में निहित है, जिसकी बदौलत वे चलने में सक्षम होते हैं।

बदले में, थर्मल ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक को भी कई प्रकारों में विभाजित किया जाता है। इनमें डीजल इंजन, भाप इंजन, मोटर इंजन शामिल हैं। वे सभी इस तथ्य से एकजुट हैं कि वे एक आंतरिक दहन इंजन से लैस हैं, अर्थात् डीजल, आंदोलन के लिए ऊर्जा उत्पादन के स्रोत के रूप में। दरअसल, इसीलिए वे ऑटोनॉमस ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक से संबंधित हैं।

थर्मल इंजनों के प्रकार

आप स्टीम लोकोमोटिव से हीट इंजन वाली ट्रैक्शन ट्रेनों पर विचार करना शुरू कर सकते हैं। यहां एक भाप बॉयलर का उपयोग बिजली इकाई के रूप में किया जाता है जो ऊर्जा उत्पन्न करता है। ईंधन के रूप में तरल और ठोस दोनों सामग्री का उपयोग किया जा सकता है।

ठोस कच्चे माल से, कोयले का उपयोग आमतौर पर तरल कच्चे माल - ईंधन तेल या तेल से किया जाता है। इनमें से किसी भी सामग्री के दहन के दौरान, स्टीम बॉयलर में पानी भाप में बदल जाता है। फिर इसे एक विशेष मशीन में डाला जाता है जिसमें तापीय ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है। इस प्रकार के कर्षण रोलिंग स्टॉक के संचालन में एक महत्वपूर्ण कमी है - बहुत कम दक्षता। इसकी दक्षता केवल 5-7% है।

डीजल लोकोमोटिव का उपकरण, उदाहरण के लिए, बहुत सरल है। यह ट्रैक्शन ट्रेन एक डीजल इंजन का उपयोग बिजली इकाई के रूप में करती है। हाइड्रोलिक, मैकेनिकल या इलेक्ट्रिकल ट्रांसमिशन की मदद से वाहन के पहियों तक गति की सूचना दी जाती है। गैस टरबाइन लोकोमोटिव में एक समान उपकरण होता है। केवल एक डीजल इंजन के बजाय, इसमें एक गैस इंस्टालेशन होता है, जो एक निश्चित ट्रांसमिशन के माध्यम से पहियों को गति का संचार भी करता है।

थर्मल ऊर्जा स्रोत के साथ ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक के प्रकारों में उनकी श्रेणी में एक और लोकोमोटिव शामिल है - एक लोकोमोटिव। इसका मुख्य अंतर यह है कि इसमें अन्य किस्मों की तुलना में काफी कम शक्ति होती है। एक आंतरिक दहन इंजन यहां बिजली संयंत्र के रूप में स्थित है। यह कार्बोरेटेड या डीजल प्रकार का हो सकता है।

विद्युत विकल्प

विद्युत ऊर्जा स्रोतों के साथ ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक के वर्गीकरण के साथ, सब कुछ बहुत आसान है। इनमें केवल इलेक्ट्रिक इंजन शामिल हैं। यहां यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि ऐसे लोकोमोटिव में स्थापित बिजली इकाई नहीं होती है। इसकी बिजली आपूर्ति एक संपर्क नेटवर्क के माध्यम से की जाती है। इसे ऊर्जा की आपूर्ति स्थिर आपूर्तिकर्ताओं, यानी बिजली संयंत्रों से की जाती है। लोकोमोटिव पर केवल एक ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटर होती है, जो वास्तव में प्राप्त विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है।

ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक की इस व्यवस्था के कारण, यह स्वायत्त लोकोमोटिव प्रकारों से संबंधित नहीं है।

कार्य के प्रकार के अनुसार रचनाओं और वर्गीकरण की दक्षता

दक्षता ट्रैक्शन ट्रेनों की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता है। ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक की विश्वसनीयता इसकी दक्षता की परवाह किए बिना काफी अधिक है, लेकिन पैरामीटर को अनदेखा करना बहुत महत्वपूर्ण है।

यह गुणांक उपयोगी कार्य प्राप्त करने के लिए ऊर्जा स्रोत के उपयोग की डिग्री को दर्शाता है। यह मान जितना अधिक होगा, प्राथमिक बिजली संयंत्र उतना ही बेहतर होगा। उदाहरण के लिए, अगर हम इलेक्ट्रिक इंजनों के बारे में बात करते हैं, तो उनकी दक्षता 25-32% की सीमा में होती है। आधुनिक प्रकार के स्वायत्त इंजन, साथ ही साथ कई यूनिट डीजल ट्रेनों का एक समूह, 29-31% तक पहुंच जाता है।

इसके अलावा, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस तरह की कर्षण ट्रेनों को काम के प्रकार के आधार पर कई वर्गों में विभाजित किया जाता है। दूसरे शब्दों में, लोकोमोटिव हैंयात्री कारों, माल ढुलाई और शंटिंग को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किया जाता है। इन सबके बीच, मोटर-कार संरचना काफी मजबूती से खड़ी है। वह न केवल उससे जुड़ी कारों को स्थानांतरित करने में सक्षम है, बल्कि साथ ही यात्रियों के परिवहन को स्वयं करने में सक्षम है।

माल और यात्री ट्रेनों के बीच अंतर

मालगाड़ियों के लिए, सबसे महत्वपूर्ण विशेषता एक बड़ा कर्षण बल है, जो बड़े पैमाने पर वैगनों को आगे बढ़ने की अनुमति देगा। यात्री इंजनों के लिए, पथ के एक छोर से दूसरे छोर तक लोगों के तेजी से परिवहन को सुनिश्चित करने के लिए उच्च गति विकसित करना आवश्यक है। आज तक, ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक के आधुनिकीकरण ने यात्री और माल ढुलाई इंजन बनाना संभव बना दिया है। इसमें दोनों रचनाओं के लिए आवश्यक विशेषताएं हैं, अर्थात इसकी कर्षण शक्ति, साथ ही विकसित गति, उच्च स्तर पर हैं।

कर्षण ट्रेनों का पदनाम

रूसी और विदेशी रेलवे दोनों पर रोलिंग स्टॉक का एक विशेष अंकन है: श्रृंखला। यह श्रेणी उसे कारखाने में सौंपी गई है। जहां तक रूसी लेबलिंग प्रणाली का संबंध है, यह अक्षरांकीय है।

उदाहरण के लिए, पुरानी शैली के इलेक्ट्रिक इंजनों को वीएल चिह्नित किया जाता है, जिसका अर्थ है व्लादिमीर लेनिन। संख्याएं आमतौर पर तकनीकी विशेषताओं के बारे में जानकारी रखती हैं। इसके बाद एक पानी का छींटा आता है, और इसके बाद इस जारी श्रृंखला में लोकोमोटिव की संख्या का संकेत दिया जाता है। उदाहरण के लिए, रचना का अंकन VL80k-0145.

इस मामले में, यह एक आठ-एक्सल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव द्वारा संचालित हैप्रत्यावर्ती धारा। इसमें एक सिलिकॉन रेक्टिफायर होता है, जिसे "k" अक्षर से दर्शाया जाता है। लोकोमोटिव की इस श्रृंखला में, इसकी क्रम संख्या 145 है। जहां तक विदेशी उद्यमों में असेंबल की जाने वाली ट्रेनों के लिए, लेकिन रूसी रेलवे के लिए, उनके पास एक अल्फ़ान्यूमेरिक पदनाम भी है।

उदाहरण के लिए, एक चेकोस्लोवाक निर्माता यात्री इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक के उत्पादन में लगा हुआ था। ChS2 एक सिक्स-एक्सल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के लिए पदनाम है, जिसमें एक सेक्शन होता है, जो डायरेक्ट करंट पर काम करता है। ChS7 पहले से ही एक आठ-धुरी और दो-खंड वाला लोकोमोटिव है, जो प्रत्यक्ष प्रवाह पर भी संचालित होता है। CHS4 और CHS8 प्रत्यावर्ती धारा पर चलने वाले विद्युत इंजन हैं और साथ ही वे क्रमशः छह-एक्सल और आठ-एक्सल हैं।

सामान्य लोकोमोटिव डिजाइन

चूंकि सभी थर्मल रोलिंग स्टॉक स्वायत्त हैं, इसलिए उन पर अधिक विस्तार से विचार करना उचित है।

डीजल इंजन एक-, दो- और बहु-खंड हो सकते हैं। रेलवे परिवहन का मुख्य एकल-खंड प्रकार दो ड्राइवर कैब की उपस्थिति से अलग है। टू-सेक्शन में भी दो केबिन होते हैं, लेकिन प्रत्येक सेक्शन में एक। एक बहु-खंड डीजल लोकोमोटिव के उपकरण के लिए, इसके मध्यवर्ती खंडों में कोई चालक डिब्बे नहीं है। ट्रेन को सीधे हेड कॉकपिट से नियंत्रित किया जाता है।

डीजल लोकोमोटिव के मुख्य भागों की व्यवस्था

इस लोकोमोटिव में कई मुख्य घटक हैं जो इसे बनाते हैं। इसमें प्राइम मूवर, ट्रांसमिशन, बॉडी, पार्ट. शामिल हैंचालक दल के लिए, नियंत्रण और सहायक के लिए उपकरण।

थर्मल इंजनों के लिए, डीजल प्रमुख प्रेरक है। डीजल लोकोमोटिव के पहिए को चलने के लिए, इंजन से बलों के एक विशेष संचरण की आवश्यकता होती है। बिजली इकाई के प्रकार के लिए, ये आमतौर पर दो-संपर्क कंप्रेसर रहित आंतरिक दहन इंजन होते हैं। बिजली संयंत्र की शक्ति के लिए, यह जलने वाले ईंधन की मात्रा के लिए पूरी तरह से आनुपातिक है। लेकिन साथ ही, यह विचार करने योग्य है कि जितना अधिक कच्चा माल जाता है, उतनी ही अधिक हवा की आवश्यकता होती है।

ट्रांसमिशन मैकेनिकल, इलेक्ट्रिकल, हाइड्रोलिक हो सकता है। इसकी सहायता से इंजन के उपयोगी बल को व्हील सेटों तक पहुँचाया जाता है।

अंडरकारेज के लिए, इसमें एक बोगी फ्रेम और एक्सल बॉक्स के साथ व्हीलसेट, साथ ही स्प्रिंग सस्पेंशन शामिल हैं। एक नियंत्रण उपकरण के रूप में, रिमोट कंट्रोल पर ड्राइवर के कैब में स्थित एक विशेष नियंत्रक का उपयोग किया जाता है।