कृत्रिम संरचनाएं: प्रकार, वर्गीकरण, निर्माण, रखरखाव, संचालन और मरम्मत

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

"कृत्रिम संरचनाओं" की अवधारणा का उपयोग विभिन्न वस्तुओं के लिए एक सामान्य नाम के रूप में किया जाता है जो नदियों, नालों, अन्य परिवहन लाइनों, पिघल और वर्षा जल प्रवाह, गहरे घाटियों, शहरी क्षेत्रों, पहाड़ के साथ सड़कों के चौराहे पर खड़ी होती हैं। पर्वतमाला। यह सब किस लिए है?

परिचय

कृत्रिम संरचनाओं का निर्माण आपको निम्नलिखित समस्याओं को हल करने की अनुमति देता है:

1. परिवहन मार्गों पर लोगों की सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करता है।
2. विकृत और गोल ढलानों की स्थिरता की अनुमति देता है।
3. मार्गों को वाशआउट और जलभराव से बचाने के लिए जल प्रवाह को नियंत्रित करता है।

उदाहरणों में पुल और सुरंग, पाइप, वायडक्ट, फ्लाईओवर, रिटेनिंग वॉल, पैदल पुल, नियामक संरचनाएं, गैलरी, साइफन, मडफ्लो, तेज धाराएं, फ्लूम, फेरी पियर, फिल्टर तटबंध शामिल हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि व्यक्तिगत प्रतिनिधियों के प्रति बहुत स्पष्ट पूर्वाग्रह है। तो, सभी के नब्बे प्रतिशत से अधिकसुविधाएं।

उनका उद्देश्य क्या है?

निर्मित वस्तुओं का निर्माण बहुत जटिल और महंगा है। इसके अलावा, कृत्रिम संरचनाओं के रखरखाव में काफी राशि खर्च होती है। उन्हें बदलना कठिन काम है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उनकी गणना लंबी सेवा जीवन के लिए की जाती है। इसी समय, एक दिलचस्प पैटर्न देखा जाता है - कृत्रिम संरचनाएं जो विभिन्न परियोजनाओं के अनुसार अलग-अलग समय पर बनाई जाती हैं, कुछ विशिष्ट तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, और उनके उद्देश्य, संरचनाओं के प्रकार, कार्यान्वयन प्रणाली और असर क्षमता के संदर्भ में भी भिन्न होती हैं। इन कारकों का संयोजन संचालन, मरम्मत और रखरखाव को बहुत जटिल करता है। आइए संरचनाओं के इस समूह के व्यक्तिगत प्रतिनिधियों को देखें।

वे क्या हैं?

और हमें यहां सेतुओं से शुरुआत करनी चाहिए। इस मामले में, निम्नलिखित वस्तुओं का उल्लेख किया जाना चाहिए:

1. पुल खुद। यह एक संरचना है जिसके साथ एक निश्चित सड़क एक विशिष्ट बाधा से गुजरती है। उदाहरण के लिए, रेलवे ट्रैक अक्सर इस तरह से पानी की बाधाओं को पार करते हैं। हालांकि गहरी खाई हो सकती है, सड़क दूसरे प्रकार के परिवहन के लिए है।
2. ओवरपास। सड़कों और रेलवे के चौराहों पर मिला।
3. ट्रेसल ब्रिज। बड़े शहरों में पटरियों के लिए फाउंडेशन। फ्लाईओवर एक प्रकार के पुल हैं, जिसके लिए समर्थन की एक दुर्लभ और समान व्यवस्था प्रदान की जाती है। यह सड़कों को कम प्रतिबंधित करने और सुविधाजनक मार्ग / मार्ग प्रदान करने के लिए किया जाता हैउन्हें।
4. चौराहा। ये ऊंचे पुल हैं जिनका उपयोग पहाड़ी घाटियों, गहरी घाटियों और घाटियों को पार करने के लिए किया जाता है।
5. एक्वाडक्ट। इसका अर्थ है एक पाइप, ट्रे, चैनल के रूप में बने नाली के साथ एक पुल या ओवरपास। इसका निर्माण उन मामलों में किया जाता है जहां तरल प्रवाह का स्थान एक कण्ठ, नदी, सड़क, खड्ड, साथ ही साथ कई अन्य बाधाओं के साथ प्रतिच्छेद करता है।
6. पैदल यात्री पुल। क्षेत्र के संभावित खतरनाक हिस्सों के माध्यम से संक्रमण के दौरान लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बनाया गया। उदाहरण के लिए, उपनगरीय प्लेटफार्म, बड़े स्टेशन, एक सुरंग, एक प्रमुख फ्रीवे, कई रेलवे ट्रैक।

यह पूरी सूची नहीं है

कृत्रिम संरचनाओं के और भी कई प्रकार और वर्गीकरण हैं, जिनमें विशेष प्रयोजन की वस्तुएं शामिल हैं। उदाहरण के लिए, पुलों को न केवल इतना मजबूत होना चाहिए कि वे यातायात को स्वतंत्र रूप से चलने दे सकें, बल्कि जरूरत पड़ने पर पानी के साथ-साथ नदी/समुद्री यातायात के सुरक्षित और अबाधित मार्ग की अनुमति भी दे सकें। उन्हें उनकी वहन क्षमता के लिए डिजाइन मानकों के आधार पर वर्गीकृत किया जाना चाहिए। पार की गई बाधा की चौड़ाई, डिजाइन सुविधाओं और जमीन से ऊपर की ऊंचाई के आधार पर, वे एक-, दो-, तीन- और बहु-अवधि हो सकते हैं। हमें भूमिगत संरचनाओं के बारे में नहीं भूलना चाहिए। कल्वर्ट एक लोकप्रिय विकल्प है। इन्हें इस तरह से बनाया जा रहा है कि आपूर्ति की मौजूदा मांग को पूरा करने के साथ-साथ अगले 15-20 वर्षों में विकास को भी ध्यान में रखा जा सके।

सुरंगों के बारे में

अक्सर इन्हें पहाड़ी इलाकों में बिछाया जाता है। यह कई चक्करों से बचने, गहरी खाई के विकास और अन्य समान कारणों से बचने के लिए किया जाता है। एक पूर्व निर्धारित पथ के साथ चट्टान को हटा दिया जाता है। परिणामी विकास कंक्रीट, पत्थर, धातु ट्यूबिंग के साथ तय किया गया है। सुरंग का काम करते समय, काम करने के दो मुख्य तरीके हैं:

1. चट्टानी मिट्टी में अस्थायी परत जमी होती है।
2. ट्यूनिंग शील्ड उपयोग में है।

निर्मित भूमिगत संरचनाओं को उनके उद्देश्य के अनुसार सड़क, रेल, सबवे, हाइड्रोलिक इंजीनियरिंग, खनन, उपयोगिताओं और कई अन्य में विभाजित किया गया है। अक्सर वे न केवल पहाड़ी क्षेत्रों में, बल्कि नदी के तल के नीचे भी सुसज्जित होते हैं (इन कारकों के संयोजन को बाहर नहीं किया जाता है)। एक नियम के रूप में, यह माना जाता है कि एक या दोनों दिशाओं में अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल का ढलान 3‰ से अधिक नहीं होना चाहिए। हालांकि अपवाद हैं। इसके अलावा, बनाई जा रही संरचनाओं के लिए अतिरिक्त आवश्यकताओं को पेश किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि सुरंग को वक्र में स्थित करने की योजना है, तो इसके लिए त्रिज्या कम से कम 600 मीटर होनी चाहिए। वस्तुओं को खड़ा करते समय जिनकी लंबाई 1000 मीटर या उससे अधिक होगी, कृत्रिम वेंटिलेशन प्रदान करना आवश्यक है (यदि यह भाप / डीजल कर्षण पर परिवहन का उपयोग करने की योजना है)। सुरंगों के लिए, एक ठोस खत्म प्रदान किया जाता है, लोहे के आवेषण और संरचनाओं का अक्सर उपयोग किया जाता है। यदि आपको कठिन जल भूगर्भीय परिस्थितियों में कोई वस्तु बनानी है, तो सजावट के लिए धातु का उपयोग किया जाता है।

अन्य कृत्रिम संरचनाएं

सूची बहुत लंबी हो सकती है। यह एक तटबंध दोनों है, जिसका उपयोग सड़क और बांध बनाते समय एक अभिन्न अंग के रूप में किया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "कृत्रिम संरचनाओं" की अवधारणा पर विचार करने के लिए एक व्यक्ति ने जो कुछ भी किया है, उसे संदर्भित करने के दृष्टिकोण से विचार करना बहुत आम है। इस दृष्टिकोण को अस्तित्व का अधिकार है। लेकिन मूल रूप से उनका मतलब वस्तुओं की सीमित सूची से है। तो, सबसे ऊपर एक सड़क वाला बांध एक कृत्रिम संरचना माना जाता है। हालांकि निजी घर के संबंध में एक ही परिभाषा सुनना बहुत समस्याग्रस्त है। हालांकि ये दोनों लोगों द्वारा बनाए गए थे और वास्तव में कृत्रिम संरचनाएं हैं।

निर्माण के बारे में

यह प्रक्रिया साधारण भवनों के निर्माण से बहुत अलग नहीं है। हालांकि कुछ विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, यदि किसी नदी पर पुल बनाया जा रहा है, तो यह ध्यान में रखना चाहिए कि यह समय के साथ सहायक संरचनाओं को धो सकता है। और इससे पतन की संभावना बढ़ जाएगी। इसलिए, एक संरचना का निर्माण इस तरह से करना आवश्यक है कि इसमें सुरक्षा का एक निश्चित मार्जिन हो। लेकिन यह ध्यान में रखे जाने वाले एकमात्र बिंदु से बहुत दूर है। उदाहरण के लिए, भविष्य में पुलों और सुरंगों की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। और साथ ही, कुछ कारणों से वस्तु को बंद करने की अनुमति नहीं है। इस मामले में, वस्तु के मुख्य कार्यात्मक उद्देश्य को बाधित किए बिना आवश्यक कार्यों को करने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है। कृत्रिम संरचनाओं का निर्माण भी लागू कोड और विनियमों का पालन करना चाहिए।

के बारे मेंऑपरेशन

कुछ बनाना काफी नहीं है। वस्तु का पर्याप्त रूप से उपयोग करना और समस्याओं के विकास को रोकना भी आवश्यक है। मान लीजिए कि एक नदी पर एक पुल है। शोषण के बारे में क्या कहा जा सकता है? सबसे पहले, भार पर एक स्पष्ट सीमा स्थापित करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, यदि किसी वस्तु को एक ही समय में 100 टन का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो यह बहुत लंबा नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, एक नियम के रूप में, एक निश्चित बिंदु पर लोड यहां बहुत प्रासंगिक है। दूसरे शब्दों में, वस्तु को पार करने वाले वाहनों के वजन पर प्रतिबंध हो सकता है। नदी के पुल के लिए उन ट्रकों के लिए वजन सीमा होना असामान्य नहीं है जो इसे पार करना चाहते हैं। उदाहरण के लिए, 20 टन। कभी-कभी उनकी आवाजाही भी आम तौर पर प्रतिबंधित होती है, क्योंकि वस्तु केवल कारों के लिए होती है। सवाल यह है कि इस तरह के प्रतिबंधों का किस हद तक सम्मान किया जाता है। आखिरकार, अगर कारों के लिए एक पुल बनाया गया था, और माल परिवहन का मार्ग निषिद्ध था, और साथ ही ट्रक को क्षमता (उदाहरण के लिए, 30 टन) में लोड किया गया था, तो यह एक दुर्घटना में समाप्त हो सकता है।

सामग्री के बारे में

सबसे अच्छी समस्या वह है जिसे समय रहते रोका गया। बेशक, आप अंतिम क्षण तक इंतजार कर सकते हैं, फिर खुद को पकड़ सकते हैं और स्थिति को ओवरहाल कर सकते हैं, महंगी मरम्मत कर सकते हैं। लेकिन एक वस्तु अधिक समय तक चल सकती है यदि उसे केवल रखरखाव के लिए पर्याप्त समय दिया जाए। उदाहरण के लिए, हमारे पास कंक्रीट से बने कण्ठ पर एक पुल है। रखरखाव में आवधिक निरीक्षण और उन्मूलन शामिल हैसमस्याएँ जब तक वे व्यापक नहीं हो जातीं। उदाहरण के लिए: एक दरार थी। यदि यह गुणात्मक रूप से और जल्दी से खत्म हो गया है, तो एक या कुछ साल आप शांत हो सकते हैं। लेकिन अगर आप इस पल को याद करते हैं, तो शरद ऋतु की बारिश और सर्दियों के ठंढों की प्रतीक्षा करें, फिर वसंत में वस्तु फैलनी शुरू हो जाएगी। और एक छोटी सी दरार नहीं होगी, बल्कि एक छेद होगा। इसलिए, जब टिकाऊपन की बात आती है तो सामग्री बहुत महत्वपूर्ण होती है।

नवीनीकरण के बारे में

यदि नकारात्मक कारकों से रक्षा करना संभव नहीं था, उनके पास बहुत अधिक विनाशकारी शक्ति (भूकंप) है या वस्तु बस बुढ़ापे से उखड़ जाती है, तो इसे बहाल करना आवश्यक है। मरम्मत या तो छोटी हो सकती है (व्यक्तिगत दरारें सील करना) या बड़ी। पहला विकल्प सस्ता है, हालांकि इसे अधिक बार करने की आवश्यकता है। ओवरहाल सेवा जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकता है। हालांकि इसमें काफी पैसा खर्च होता है। आइए एक छोटे से उदाहरण पर विचार करें। सड़कों - पुलों पर कृत्रिम संरचनाएँ हैं। एक छोटी सी दरार थी। यदि इसकी तुरंत मरम्मत की गई थी (भले ही इसे वर्ष में एक बार संसाधित किया गया हो - वसंत ऋतु में), तो दस वर्षों में पुल अभी भी प्रयोग करने योग्य होगा। हालांकि, शायद, इसकी उपस्थिति सबसे अच्छी नहीं होगी। यदि समस्याओं को नज़रअंदाज किया जाता है, तो यह काफी संभावना है कि दस वर्षों में इस पुल का उपयोग एक बड़े ओवरहाल और महत्वपूर्ण धन के निवेश के बाद ही संभव होगा।

निष्कर्ष

तो हमने देखा कि कृत्रिम संरचनाएं क्या हैं, वे क्या हैं, क्याउनके निर्माण, संचालन, रखरखाव और मरम्मत की विशेषताएं। बेशक, प्रदान की गई जानकारी यह सीखने के लिए पर्याप्त नहीं है कि ऐसी वस्तुओं को अपने दम पर कैसे डिजाइन और निर्माण किया जाए। लेकिन आप लेख के विषय को समझ सकते हैं और विषयगत बातचीत का समर्थन कर सकते हैं।