वायबोर्ग में बंदरगाह: कल, आज और कल

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

ऐतिहासिक युग की दृष्टि से, वायबोर्ग बंदरगाह आर्कान्जेस्क में बंदरगाह के साथ विवाद को जीत लेगा। वह अपने उत्तरी पड़ोसी से सत्तावन वर्ष बड़ा है। लेकिन रूस में सबसे पुराना बंदरगाह आर्कान्जेस्क शिपयार्ड है। बात यह है कि वायबोर्ग तब वायबोर्ग था, और बंदरगाह स्वीडिश था।

स्वीडिश इतिहास

16वीं शताब्दी में स्लिपवे टाउन का खिताब अर्जित करना था। इसने न केवल विदेशी जहाजों को प्राप्त करने का अधिकार दिया, बल्कि अपने स्वयं के व्यापारियों के माध्यम से व्यापार करने का भी अधिकार दिया। वायबोर्ग ने यह उपाधि 1527 में प्राप्त की।

Vyborg बंदरगाह का एक उत्कृष्ट स्थान था - मुख्य बाल्टिक व्यापार मार्ग के बीच में। स्वीडन, डेन और डच ने वायबोर्ग को खरीदने और बेचने का मुख्य स्थान बना दिया, और वेलिकि नोवगोरोड के व्यापारियों के लिए, बंदरगाह एक वास्तविक रसद केंद्र बन गया - मुख्य पारगमन ट्रांसशिपमेंट बिंदु।

19वीं शताब्दी के अंत तक, वायबोर्ग बंदरगाह न केवल एक प्रमुख व्यापारिक केंद्र बन गया, बल्कि इसके निपटान में 126 जहाजों का एक उत्कृष्ट बेड़ा भी था। कार्गो के अलावा, बंदरगाह के जहाज भी यात्री परिवहन में लगे हुए थे। क्षेत्रफल की दृष्टि से यह सबसे बड़ा थायूरोपीय बंदरगाह, इसे बाहरी और आंतरिक में विभाजित किया गया था, और आंतरिक बंदरगाह - उत्तर और दक्षिण में।

आज की पोर्ट स्थिति

यह दक्षिण बंदरगाह था जो अंततः "पोर्ट ऑफ वायबोर्गस्की" में बदल गया, जिसकी भौगोलिक स्थिति को सफल नहीं कहा जा सकता। यह शहर के ठीक बीच में स्थित है और, और भी, स्थानीय शिपयार्ड द्वारा "प्रोप्ड अप" किया गया है।

बंदरगाह उद्योग, अपनी विशेषज्ञता में, सार्वभौमिक लोगों से संबंधित है, जो विभिन्न प्रकार के कार्गो को स्वीकार और संसाधित करता है: थोक, थोक, थोक, भोजन, रसायन, आदि।

बंदरगाह बहुत लंबा है, इसकी लंबाई खाड़ी के तट के साथ करीब डेढ़ किलोमीटर है। इसमें तेरह बर्थ हैं, और केवल एक यात्री जहाजों के लिए है। बाकी विशेष रूप से कार्गो के साथ काम करते हैं।

पोर्ट सुविधाएँ

बंदरगाहों की गतिविधियों में, बेड़े के प्रतिनिधियों के लिए आवश्यक पेशेवर मानदंड और तकनीकी विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, वायबोर्ग बंदरगाह कार्गो का बंद और खुला भंडारण, ट्रांसशिपमेंट सेवाएं, कार्गो के फ्रेट फॉरवर्डिंग एस्कॉर्ट, जहाज एजेंसी और कई अन्य सेवाएं प्रदान कर सकता है।

वायबोर्ग में नेविगेशन साल भर चलता है, लेकिन सर्दियों में आपको आइसब्रेकर की मदद की जरूरत होती है। जिन देशों के जहाज अक्सर वायबोर्ग में बंदरगाह की सेवाओं का उपयोग करते हैं, उनका चक्र निम्नलिखित है: जर्मनी, फिनलैंड, स्वीडन, बेल्जियम, डेनमार्क और नॉर्वे।

सोवियत काल में, कंपनी ने एक पागल भार के साथ काम किया: जहाजों को तीन पारियों में उतार दिया गया और चौबीसों घंटे लोड किया गया,ट्रांसशिप किए गए कार्गो का कुल वजन प्रति वर्ष तीन मिलियन टन तक पहुंच गया। पोर्ट जीवन पूरे जोरों पर था। लेकिन फिर यह सब खत्म हो गया।

बंदरगाहों की परेशानी

निजीकरण की अवधि के दौरान यूएसएसआर के पतन के बाद, वायबोर्ग बंदरगाह सब कुछ सबसे दुर्भाग्यपूर्ण तरीके से निकला। निम्नलिखित कारकों ने आर्थिक परेशानियों में "निवेश" किया:

1. खराब उपकरण और पुराना बुनियादी ढांचा।
2. उथले जहाज का मसौदा और छोटे पहुंच मार्ग।
3. बिना किसी विस्तार की संभावना के सिटी सेंटर में स्थानीयकरण।
4. स्वामित्व में बार-बार परिवर्तन और प्रबंधकीय अक्षमता।

बंदरगाह की लाभप्रदता दोनों पैरों पर लटकी हुई थी: अत्यधिक टूट-फूट के कारण छह बर्थ बस बंद कर दिए गए थे। शहर की तस्वीरों के एल्बमों में भी, वायबोर्ग बंदरगाह लगभग मौजूद नहीं है: यह हर तरफ से अप्रस्तुत दिखता है, मैं क्या कह सकता हूं…

पोर्ट वायबोर्गस्की एलएलसी के नए गर्वित नाम के बावजूद, यह वायसोस्की के पड़ोसी बंदरगाह का एक गरीब रिश्तेदार बन गया है। तथ्य विशेष रूप से आक्रामक है, क्योंकि वायसोस्की के बंदरगाह को पहले एक बंदरगाह भी नहीं माना जाता था, लेकिन यह सिर्फ एक सहायक बंदरगाह बंदरगाह था। परिचालन प्रबंधन पर पाठ्यपुस्तकों में इसके परिवर्तन का वर्णन किया जा सकता है: वायसोस्क ने कोयले पर दांव लगाया और जीता। अब यह बाल्टिक में सबसे शक्तिशाली कोयला टर्मिनलों में से एक है।

वायबोर्ग बंदरगाह में कोयले की अनुमति नहीं दे सकता - यह शहर के बहुत केंद्र में स्थित है। इसलिए, उद्यम का कार्गो नामकरण नहीं बदलता है: खनिज उर्वरक, एल्यूमीनियम, सीमेंट, लकड़ी, धातु।

वायबोर्ग बंदरगाह की संभावनाएं:प्रबंधन मामला

शीर्ष प्रबंधकों के प्रशिक्षण केंद्रों में, वे वास्तविक जीवन से लिए गए जटिल बहु-स्तरीय प्रबंधन कार्यों के समाधान के साथ विभिन्न प्रकार की प्रतियोगिताएं आयोजित करना पसंद करते हैं। वायबोर्ग में बंदरगाह की भविष्य की रणनीति एक प्रभावी बंदरगाह रणनीति खोजने के लिए उज्ज्वल दिमाग वाले कुछ अखिल रूसी प्रतिस्पर्धा के लिए एक उत्कृष्ट मामला हो सकता है।

एक दुविधा है:

1. कार्गो बर्थ के आधुनिकीकरण और रूपांतरण में शामिल हों, जिसके लिए भारी निवेश की आवश्यकता होगी। उदाहरण के लिए, कंटेनर और वाहनों को ट्रांसशिप करने के लिए कार्गो पोर्ट के प्रोफाइल को संक्षिप्त करें।
2. बंदरगाह के कार्गो घटक को संक्षिप्त करें, कार्गो बर्थ को ध्वस्त करें और यात्री लाइनर और फेरी के लिए आधुनिक शक्तिशाली बर्थ के रूप में पर्यटक घटक पर ध्यान केंद्रित करें।

विचार करने के लिए कई गंभीर कारक हैं। उदाहरण के लिए, जहाजों का दुर्भाग्यपूर्ण मसौदा, जो वायबोर्ग बंदरगाह में बेहद कम है - केवल साढ़े छह मीटर। और बंदरगाह में प्रवेश करने वाले जहाजों की लंबाई 140 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि हम समुद्री कार्गो से निपटना जारी रखते हैं, तो फेयरवे की गहराई कम से कम एक मीटर - साढ़े सात मीटर की गहराई तक बढ़ाई जानी चाहिए।

एक तरह से या किसी अन्य, बंदरगाह की संभावनाएं बर्थ की मरम्मत और आधुनिकीकरण से जुड़ी हुई हैं, जहां तत्काल मुख्य कार्यों में से एक बड़े जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए फेयरवे को गहरा करना होगा। सब कुछ मालिकों और राज्य की अदालतों के फैसलों पर निर्भर करेगा। वायबोर्ग का बंदरगाह गंभीर ध्यान और प्रभावी समाधान का पात्र है।