चालक नियंत्रक: उद्देश्य, उपकरण और संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

विभिन्न प्रकार के वाहनों का प्रयोग आज बहुत सक्रिय है। उन सभी में समान है कि उन्हें प्रबंधित करने की आवश्यकता है। चालक का नियंत्रक भी नियंत्रण के लिए बनाया गया है। इसके साथ, आप ब्रेकिंग या ट्रैक्शन मोड में ट्रैक्शन मोटर को दूर से नियंत्रित कर सकते हैं।

तत्व के उद्देश्य का सामान्य विवरण

कंट्रोल कंट्रोलर की मदद से लो वोल्टेज स्रोत से कनेक्ट करना संभव है, साथ ही तारों के वांछित क्रम में कंट्रोल सर्किट को बंद करना भी संभव है। दूसरे शब्दों में, इस उपकरण की मदद से, स्टार्ट-अप के दौरान वांछित क्रम में उच्च-वोल्टेज उपकरणों को चालू और बंद करना संभव है, गति की गति को विनियमित करते हुए और इलेक्ट्रिक चलाते समय गति की दिशा को बदलते हुए। लोकोमोटिव चालक का नियंत्रक कम संख्या में हैंडल से सुसज्जित है। उनमें से प्रत्येक में कई मुख्य स्थान हैं, जिनमें से प्रत्येक पावर सर्किट के संचालन के एक निश्चित मोड के अनुरूप होगा। इन हैंडलों को स्विच करने से चालक वाहन को नियंत्रित करने में सक्षम होता है।

डिवाइस का डिज़ाइन

ड्राइवर के नियंत्रक को डिजाइन करते समय कुछ आवश्यकताओं को ध्यान में रखना चाहिए। सबसे पहले, इसे इस तरह से डिजाइन किया जाना चाहिए ताकि अधिकतम सादगी और उपयोग में आसानी सुनिश्चित हो सके। दूसरे, लॉकिंग तंत्र के लिए सबसे सरल संभव गतिज घटक प्रदान किया जाना चाहिए। तीसरा, पूरे तंत्र के आयाम और वजन को यथासंभव कम से कम किया जाना चाहिए। अन्य महत्वपूर्ण डिजाइन आवश्यकताओं के अलावा, यह अपने सभी स्विचिंग तंत्रों की उच्च विश्वसनीयता, निरीक्षण के दौरान सुविधा और ड्राइवर के नियंत्रक की मरम्मत के दौरान सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर प्रकाश डालने योग्य है।

इसके अलावा, सभी हैंडल को कंसोल पर इस तरह से रखा जाना चाहिए कि न केवल उनके उपयोग की सादगी और सुविधा सुनिश्चित हो, बल्कि इस तरह से भी कि लोकोमोटिव चलाते समय, चालक का ध्यान भंग न हो संकेतों, पटरियों, नेटवर्क का अवलोकन करना। ड्राइवर के कंट्रोलर में इंटरलॉकिंग इंटरलॉकिंग मैकेनिज्म होता है। यह ड्राइवर द्वारा कार्य में विपरीत दो हैंडल की गलत गति को समाप्त करता है।

शून्य स्थिति

किसी भी ड्राइवर के कंट्रोलर के संचालन में एक और महत्वपूर्ण बिंदु एक हैंडल की शून्य स्थिति है। बहुधा यह उल्टा या उल्टा-चयनात्मक हो जाता है। इसकी मुख्य विशेषता हटाने की संभावना है। इसे जीरो पोजीशन में जाने के बाद ही कंट्रोल पैनल से हटाया जा सकता है। ख़ासियत यह है कि इस तरह के लीवर को एक समान स्थिति में ले जाया जा सकता हैअन्य सभी हैंडल को शून्य स्थिति में ले जाने के बाद ही। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चालक के नियंत्रक का डिज़ाइन सभी नियंत्रण पैनलों के लिए केवल 1 हटाने योग्य रिवर्सिंग या रिवर्सिंग-चयनात्मक हैंडल की उपस्थिति मानता है, इस तथ्य के बावजूद कि लोकोमोटिव के प्रत्येक नियंत्रण केबिन में नियंत्रक स्वयं स्थापित किया जाएगा।

यह पूरी प्रणाली यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि ड्राइवर गलती से किसी एक कंट्रोलर पर कोई हैंडल नहीं छोड़ सकता। जब इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव या इलेक्ट्रिक ट्रेन को किसी अन्य कंट्रोलर से नियंत्रित किया जाता है तो इससे इलेक्ट्रिकल सर्किट के सामान्य संचालन में खराबी आ जाती है।

बुनियादी प्रकार

ड्राइवर के नियंत्रक का उद्देश्य किसी भी डिज़ाइन के लिए अपरिवर्तित रहता है। आज तक, दो मुख्य प्रकार हैं - ड्रम, कैम।

ड्रम नियंत्रकों के डिजाइन के लिए, इस मामले में, ड्रम पर स्थित विशेष खंडों का उपयोग करके नियंत्रण सर्किट के तारों को बंद करना और खोलना किया जाएगा। तथाकथित उंगलियां इस खंड से जुड़ी होती हैं, जो बदले में, विद्युत सर्किट को नियंत्रित करने के लिए संबंधित तारों से जुड़ी होती हैं। उंगलियां खुद रैक से जुड़ी होती हैं।

अगर कैम कंट्रोलर्स की बात करें तो इस मामले में सर्किट के कंट्रोल वायर को बंद करने के लिए ड्रम की जगह कैम कॉन्टैक्टर या कॉन्टैक्टर एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया जाता है। ये तत्व एक विशेष रैक पर लगे होते हैं, और कैम वाशर उन पर कार्य करते हैं।

केएमई-8 नियंत्रक का विवरण

नियंत्रक के उद्देश्य और संचालन को बेहतर ढंग से समझने के लिए, हम कुछ विशिष्ट उदाहरण ले सकते हैं। कई इलेक्ट्रिक फ्रेट लोकोमोटिव में KME-8 जैसे उपकरण होते हैं।

इसके डिजाइन के लिए, यह कैम उपकरणों को संदर्भित करता है। अगर हम KME-8 कंट्रोलर के बारे में बात करते हैं, तो इसमें निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं: कास्ट बेस वाला बॉडी, कास्ट कवर और कई वर्टिकल रैक। पूरे शरीर के सामने एक आवरण के साथ कवर किया गया है, पीछे एक आवरण भी है, लेकिन पहले से ही हटाने योग्य है। नियंत्रण के लिए समान संपर्ककर्ता तत्व नियंत्रक के पीछे के ऊर्ध्वाधर रैक से जुड़े होते हैं। चलने वाले संपर्कों को कैम वाशर द्वारा नियंत्रित किया जाएगा, जो विशेष ऊर्ध्वाधर शाफ्ट पर लगाए जाते हैं। यह इन शाफ्टों का रोटेशन है जिसे चालक कंट्रोलर के हैंडल को घुमाकर नियंत्रित करेगा।

हैंडल डिजाइन

आपको मुख्य लीवर से शुरू करना चाहिए, जो निश्चित रूप से मुख्य शाफ्ट से जुड़ा होता है। यह लीवर आपको उपयुक्त मोड में ट्रैक्शन मोटर्स को नियंत्रित करने की अनुमति देता है और साथ ही इसमें शून्य की गिनती के बिना 37 स्थितियाँ होती हैं।

अगला, आपको ब्रेक के हैंडल पर ध्यान देना चाहिए, जो ब्रेक शाफ्ट से जुड़ा होता है। यदि आप लीवर को दक्षिणावर्त घुमाते हैं, तो इस मामले में चालक के नियंत्रक की स्थिति शून्य की गिनती के बिना 15 तक सीमित है। हैंडल को हिलाने का मतलब होगा पुनर्योजी मोड में उत्तेजना प्रवाह को विनियमित करना। इस लीवर को वामावर्त भी घुमाया जा सकता है। ऐसे में उसके पास केवल 4 पद होंगे, जो कमजोर होगाकर्षण मोटर्स की उत्तेजना।

मेन और ब्रेक हैंडल दोनों को एक जगह ठीक करने के लिए कुंडी या विशेष लेज का उपयोग किया जा सकता है। अगर हम कुंडी के बारे में बात करते हैं, तो इसमें एक दांत होता है जो वसंत की क्रिया के कारण एक विशेष स्लॉट में चला जाता है। लीवर को उसके स्थान से स्थानांतरित करने के लिए, यानी उसे दूसरी स्थिति में ले जाने के लिए, आपको इसके खिलाफ कुंडी को दबाने की आवश्यकता होगी ताकि दांत खांचे से बाहर आ जाए। उसके बाद, हैंडल को स्थानांतरित किया जा सकता है, कुंडी को छोड़ दिया जाता है, और आप लीवर को तब तक हिला सकते हैं जब तक कि यह अगले खांचे से न टकरा जाए।

रिवर्स या रिवर्स सेलेक्टिव स्टिक असाइन करना

सबसे महत्वपूर्ण हैंडल के लिए - प्रतिवर्ती-चयनात्मक, यह एक ही शाफ्ट से जुड़ा है। बॉल बेयरिंग का उपयोग करते हुए, इसे ब्रेक शाफ्ट के ऊपर लगाया जाता है। डिजाइन सुविधा इस प्रकार है। ब्रेक शाफ्ट पर लगे रिवर्सिंग सेलेक्टिव शाफ्ट को गियर के माध्यम से दूसरे रिवर्सिंग सेलेक्टिव शाफ्ट से जोड़ा जाता है। दूसरा शाफ्ट मुख्य पर लगाया गया है। इस प्रकार के लीवर पदों के लिए, इसमें नौ स्थान हैं। उनमें से एक शून्य है, और प्रत्येक दिशा में 4 स्थान हैं।

जब "फॉरवर्ड" वामावर्त - 4 पोजीशन, "बैक" क्लॉकवाइज चलते समय - 4 और। लीवर को आगे ले जाने पर, पहली स्थिति में, "एम" स्थिति चालू हो जाएगी, काम के अनुरूप कर्षण मोड। अगले तीन स्थान ब्रेकिंग मोड में ट्रैक्शन मोटर्स के लिए विभिन्न कनेक्शन योजनाओं के अनुरूप होंगे। यह एक समानांतर कनेक्शन होगा।"पी", सीरियल-समानांतर "एसपी" और सीरियल "सी"। जहां तक हैंडल को पीछे ले जाने की स्थिति का सवाल है, वे सभी समान होंगे।

लोकोमोटिव कंट्रोलर

लोकोमोटिव ड्राइवर कंट्रोलर को डीजल लोकोमोटिव पावर प्लांट के आयन नियंत्रण के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के मामले में, रिवर्सिंग हैंडल को स्विच करने से कंट्रोल सर्किट बदल जाता है, तो डीजल लोकोमोटिव के लिए, ऐसे लीवर को हिलाने का मतलब गति की दिशा में बदलाव होगा।

डिजाइन के लिए, नियंत्रक को एक वेल्डेड बॉडी, एक स्टील कवर, दो ड्रम - मुख्य और रिवर्स से इकट्ठा किया जाता है। इसके अलावा, एक प्रतिवर्ती हैंडल और स्टीयरिंग व्हील है। इस नियंत्रक के शाफ्ट पर कैम वाशर भी हैं। इन वाशर के साथ, आप संपर्क तत्वों को वांछित क्रम में बंद और खोल सकते हैं।