यूरोप्रोटोकॉल के तहत भुगतान: अधिकतम राशि और शर्तें

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

रूसी संघ में यूरोप्रोटोकॉल कई वर्षों से लागू है। इसे देश के किसी भी विषय में जारी किया जा सकता है। यूरोपीय प्रोटोकॉल में यातायात पुलिस निरीक्षक की भागीदारी के बिना दुर्घटनाओं से संबंधित कागजात तैयार करना शामिल है। इस मामले में ड्राइवर स्वतंत्र रूप से घटना के तथ्य को रिकॉर्ड करते हैं। इससे समय की काफी बचत होती है। इसके अलावा, दस्तावेज जारी करने के बाद, ड्राइवर जल्दी से सड़क को साफ कर देते हैं और अन्य वाहनों की आवाजाही में बाधा नहीं डालते हैं। कानून, अन्य "आपातकालीन" मामलों की तरह, यूरोपीय प्रोटोकॉल के तहत बीमा भुगतान का प्रावधान करता है। आइए आगे विचार करें कि क्षति के लिए मुआवजा प्राप्त करने के लिए दस्तावेजों को कैसे तैयार किया जाए।

जब प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है

आप कानून द्वारा स्थापित मामलों में दुर्घटना के तथ्य को स्वतंत्र रूप से दर्ज कर सकते हैं। उसी समय, मानदंड यूरोप्रोटोकॉल के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने का प्रावधान करते हैं। इस विधि की अनुमति नहीं हैकागजी कार्रवाई अगर:

1. दुर्घटना में हताहत होते हैं। पीड़ित यात्री और ड्राइवर और पैदल यात्री दोनों हो सकते हैं। इस मामले में, क्षति की गंभीरता कोई मायने नहीं रखती।
2. दो से अधिक कारों की टक्कर।
3. अन्य संपत्ति (जैसे पोल, पेड़, भवन) को हुई क्षति।
4. ओसागो या ग्रीन कार्ड के तहत वाहनों का बीमा नहीं किया जाता है।
5. घटना में भाग लेने वालों के बीच असहमति है। उदाहरण के लिए, ड्राइवर अपराधबोध, क्षति की प्रकृति आदि के बारे में बहस कर सकते हैं।

इन सभी मामलों में, आपको इंस्पेक्टर को फोन करना चाहिए।

सड़क पर कार्रवाई

एसडीए के प्रावधानों के अनुसार, चालक को तुरंत वाहन को रोकना चाहिए (यदि ऐसा पहले नहीं हुआ है)। यदि आप किसी दुर्घटना में घायल या मारे गए हैं, तो तुरंत आपातकालीन सेवाओं को कॉल करें। आपातकालीन रोक संकेत सेट होने के बाद, आप नोटिस जारी करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। इसकी अनुपस्थिति में, यूरोपीय प्रोटोकॉल के तहत OSAGO का भुगतान नहीं किया जाएगा। विशेषज्ञ घटना में बाकी प्रतिभागियों के साथ बहस करने की सलाह नहीं देते हैं। अन्य लोगों के साथ संवाद विनम्र होना चाहिए। यदि विरोधी आक्रामकता दिखाते हैं या दूसरों के लिए खतरा पैदा करते हैं, तो निरीक्षक को बुलाना आवश्यक है।

यूरोप्रोटोकॉल के तहत कौन से भुगतान प्रदान किए जाते हैं

हाल तक, एक ड्राइवर को 25 हजार से अधिक रूबल नहीं मिल सकते थे। इसके बाद, यूरोप्रोटोकॉल के तहत अधिकतम भुगतान में वृद्धि की गई। इसकी राशि 50 हजार रूबल से शुरू हुई। हालांकि, प्राप्त करने के लिएएक शर्त पूरी होनी चाहिए - बीमा 2 अगस्त 2014 के बाद जारी किया जाना चाहिए। अपेक्षाकृत हाल ही में, एक नया नियामक अधिनियम अपनाया गया, जिसने पहले से स्थापित नियमों में संशोधन किया। यूरोप्रोटोकॉल के तहत मौजूदा भुगतान सीमाएं पूरक थीं। अब ड्राइवर को 400 हजार रूबल मिल सकते हैं।

यूरोप्रोटोकॉल: 2016 पेआउट

400 हजार रूबल प्राप्त करें। कई शर्तों के अधीन हो सकता है। कागजात का प्रत्यक्ष निष्पादन सामान्य नियमों के अनुसार किया जाता है। लेकिन यूरोपीय प्रोटोकॉल के तहत भुगतान तभी किया जाएगा जब दुर्घटना में शामिल दोनों वाहनों में आधुनिक उपग्रह संचार पर काम कर रहे स्थान और दुर्घटना के तथ्य को स्वचालित रूप से ठीक करने के लिए सिस्टम हों। स्वीकार्य मॉडलों की सूची नियमों और अन्य नियामक दस्तावेजों में दी गई है। यह आवश्यकता इस तथ्य के कारण है कि सामान्य वीडियो रिकॉर्डिंग के दौरान प्राप्त फ़ाइल को कंप्यूटर प्रोग्राम का उपयोग करके ठीक किया जा सकता है जो घटना में किसी भी भागीदार के पक्ष में आज मौजूद है। ऐसे में ऐसे सबूतों की विश्वसनीयता पर सवाल खड़ा होता है। उसी समय, उपग्रह प्रणाली का उपयोग करके प्राप्त आंकड़ों को गलत साबित करना व्यावहारिक रूप से असंभव है। इससे धोखाधड़ी के मामलों की संख्या लगभग शून्य हो जाती है। यह आवश्यकता पूरे 2016 में लागू थी। 2017 के लिए कोई बदलाव की घोषणा नहीं की गई थी।

बारीकियां

उपरोक्त के आधार पर, यूरोप्रोटोकॉल का उपयोग करने वाले व्यक्तियों के लिए, उपग्रह सूचना रिकॉर्डिंग प्रणाली के अभाव में भुगतान की राशि नहीं होगी50 हजार से अधिक रूबल। एक और महत्वपूर्ण बिंदु पर ध्यान दिया जाना चाहिए। यूरोप्रोटोकॉल के तहत अधिकतम भुगतान प्राप्त किया जा सकता है यदि दुर्घटना मास्को और क्षेत्र, साथ ही सेंट पीटर्सबर्ग और उसके परिवेश में हुई हो। अन्य क्षेत्रों में, एक सामान्य नियम है जिसके अनुसार नागरिक 50 हजार से अधिक रूबल पर भरोसा नहीं कर सकते हैं। इसके अलावा, 400 हजार रूबल प्राप्त करने के लिए। बीमा 1 अक्टूबर 2014 के बाद लिया जाना चाहिए

डिजाइन: सामान्य नियम

यूरोप्रोटोकॉल के तहत भुगतान उपरोक्त शर्तों के साथ-साथ फ़ॉर्म को सही ढंग से भरने के अधीन सौंपा गया है। सबसे पहले, आपको यह जांचना चाहिए कि पेपर पंजीकरण के लिए उपयुक्त है या नहीं। फॉर्म में आगे और पीछे की तरफ होना चाहिए। भरते समय, एक नियमित पेन (जेल या स्याही नहीं) का उपयोग करें। पेंसिल लिखने की अनुमति नहीं है। मौजूदा नियमों के मुताबिक नोटिस की एक कॉपी जारी की जाती है. इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस ड्राइवर का फॉर्म जारी किया जाएगा। प्रतिभागियों को नोटिस में अपने स्वयं के कॉलम का चयन करना चाहिए और आवश्यक जानकारी भरना चाहिए।

खेतों में भरना

फॉर्म के सामने अलग-अलग कॉलम हैं। इनमें हादसे की पूरी जानकारी होती है। विशेष रूप से, स्थान, समय, परिस्थितियों, तिथि, मौजूदा क्षति आदि का संकेत दिया जाता है। खंड 14 को भरने के लिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यह दुर्घटना के संबंध में हुई वाहन की उपस्थिति और क्षति की प्रकृति का विवरण देता है। विवरण एक ही समय में विस्तृत और संक्षिप्त होना चाहिए। इसके अलावा, आपको ध्यान से जांचना चाहिए कि क्या दूसरे ड्राइवर ने जानकारी में ऐसी जानकारी जोड़ी है जो दुर्घटना से संबंधित नहीं है। परविवरण, आप सामान्य शब्दों का उपयोग कर सकते हैं: सेंध, खरोंच, दरार, आदि। छिपी क्षति की उपस्थिति में, उनका विवरण एक विशेषज्ञ परीक्षा के दौरान किया जाता है। खंड 16 दुर्घटना की परिस्थितियों को निर्दिष्ट करता है। उनका सच्चाई, स्पष्ट और यथासंभव संक्षेप में वर्णन करें। इस अनुच्छेद में दुर्घटना के प्रमुख पहलुओं को दर्शाया जाना चाहिए।

महत्वपूर्ण क्षण

पैरा 16 में, अन्य बातों के अलावा, वाहन के युद्धाभ्यास का वर्णन करता है। यह जानकारी प्रस्तुत करते समय, कृपया ध्यान दें कि:

1. पार्किंग कोई स्टॉप नहीं है। इस अंतर को न समझकर नागरिक फॉर्म भरते समय गलती करते हैं। कुछ ड्राइवर जिनकी कारों को लाल ट्रैफिक लाइट पर रुकते समय टक्कर मार दी गई थी, यह संकेत देते हैं कि वे "पार्किंग में" थे। यह गलत शब्द है। यहां अधिक सटीक विवरण की आवश्यकता है - "एक लाल ट्रैफिक लाइट पर रुकना" (स्थिति 22)।
2. एक कार को दूसरी से ओवरटेक करते समय, या एक लेन से दूसरी लेन में बदलते समय, आपको "ओवरटेक" या "बदली हुई गली" का संकेत देना चाहिए।

घटना की योजना

यह फॉर्म के पैराग्राफ 17 में निहित है। नक्शे में सड़क के निशान शामिल हैं। उसी समय, सड़कों और सड़कों के नाम, कारों की अंतिम स्थिति और आवाजाही की दिशाएँ प्रदर्शित की जाती हैं। ट्रैफिक लाइट, संकेत, और दुर्घटना से सीधे संबंधित अन्य वस्तुओं की स्थिति भी इंगित की जाती है।

अतिरिक्त

यदि घटना की परिस्थितियों का वर्णन करने वाले पैराग्राफ में कुछ जानकारी का संकेत नहीं दिया गया था, तो जोड़ेंजानकारी "टिप्पणी" फ़ील्ड में पाई जा सकती है। यहां आप स्पष्टीकरण दे सकते हैं। घटना में भाग लेने वाले अपने हस्ताक्षर के साथ नोटिस में दिए गए डेटा की सटीकता की पुष्टि करते हैं। तदनुसार, ड्राइवर इस बात से सहमत हैं कि फॉर्म में क्या संकेत दिया गया है। सामने की तरफ का डिज़ाइन पूरा करने के बाद, प्रत्येक ड्राइवर के हिस्से अलग हो जाते हैं और हस्ताक्षर किए जाते हैं। साथ ही पेंटिंग को अपने और किसी और की कॉपी दोनों पर लगाया जाता है।

रिवर्स साइड

घटना के बारे में कोई अतिरिक्त जानकारी यहां प्रदर्शित की गई है। रिवर्स साइड पर, इसे जोड़ और नोट्स बनाने की अनुमति है। यदि फॉर्म पर पर्याप्त जगह नहीं है, तो आप कागज की एक खाली शीट पर जानकारी को इंगित कर सकते हैं और इसे नोटिस में संलग्न कर सकते हैं। मुख्य रूप में, आपको उपयुक्त चिह्न लगाना होगा। आवेदन भी दोनों ड्राइवरों के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित है।

महत्वपूर्ण बिंदु

ध्यान देने के लिए कुछ और नियम हैं। घटना के बारे में पूर्ण और विश्वसनीय जानकारी होने पर यूरोपीय प्रोटोकॉल के अनुसार भुगतान सौंपा जाता है। इसका मतलब यह है कि अगर फॉर्म में कोई डेटा गायब है, तो नुकसान के मुआवजे के लिए जिम्मेदार कंपनी उन्हें खुद एकत्र कर सकती है। परिणामस्वरूप, कंपनी Europrotocol को बिल्कुल भी स्वीकार नहीं कर सकती है। भुगतान की शर्तें सूचना की पूर्णता और विश्वसनीयता पर भी निर्भर करती हैं। इसलिए, ड्राइवरों को पंजीकरण प्रक्रिया को पूरी जिम्मेदारी के साथ लेने की जरूरत है।

अगला चरण

भरा हुआ फॉर्म बीमा कंपनी को प्रदान किया जाता है। यह मेल या व्यक्तिगत रूप से किया जा सकता है। विशेषज्ञ जल्द से जल्द दस्तावेज जमा करने की सलाह देते हैं। मानदंडड्राइवरों की आगे की कार्रवाइयों पर कुछ प्रतिबंध स्थापित हैं। विशेष रूप से, घटना के बाद पहले 15 दिनों के दौरान मरम्मत गतिविधियों को करने की अनुमति नहीं है। यह अवधि वाहन द्वारा प्राप्त नुकसान की जांच के लिए नुकसान के मुआवजे के लिए जिम्मेदार कंपनी के लिए निर्धारित है। कुछ मामलों में, एक दृश्य निरीक्षण की आवश्यकता हो सकती है। यह ड्राइवर को संबंधित अनुरोध प्राप्त होने के बाद पहले पांच दिनों में किया जाता है। यदि दुर्घटना का अपराधी कोई उल्लंघन करता है, तो उस पर प्रशासनिक अपराध संहिता के तहत प्रतिबंध लागू किया जा सकता है। घटना में भाग लेने वालों की जिम्मेदारी प्रपत्र के सामने की ओर दी गई जानकारी के अनुसार स्थापित की जाती है।

अस्पष्ट नियम

स्थापित प्रथा के अनुसार फॉर्म की मुख्य शीट पीड़ित को दी जाती है, और दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को सेल्फ कॉपियर दिया जाता है। मानदंडों में, यह आदेश तय नहीं है, और, सिद्धांत रूप में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सी शीट प्राप्त करता है। अस्पष्ट नियम यह है कि मूल को स्कैन करना और नुकसान के मुआवजे के लिए जिम्मेदार कंपनी को भेजना आसान है। नतीजतन, यूरोप्रोटोकॉल के तहत भुगतान राशि की गणना तेजी से की जा सकती है।

विवाद नोटिस

ऐसे समय होते हैं जब एक ड्राइवर ने स्थिति को गलत समझ लिया और दुर्घटना के लिए अपनी गलती स्वीकार कर ली। थोड़ी देर बाद, एक वकील से परामर्श करने के बाद, वह इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि प्रक्रिया को रद्द करना आवश्यक था। ऐसी स्थिति में क्या करें जहां नोटिस पहले ही जारी किया जा चुका हो और रिफंड के लिए जिम्मेदार कंपनी को भेजा जा चुका हो? विशेषज्ञों के अनुसार, पूरे रूस में यूरोप्रोटोकॉल के तहत भुगतान बहुत कम ही किए जाते हैं। इसलिए, के लिए विशेष अभ्यासप्रक्रिया अभी तक नहीं हुई है। किसी भी मामले में, विशेषज्ञ इस मुद्दे के साथ बीमा कंपनी से संपर्क करने की सलाह देते हैं। ऐसी स्थितियों के अपर्याप्त प्रसार के कारण, सभी परिस्थितियों और नई जानकारी को ध्यान में रखते हुए, विवादों को व्यक्तिगत रूप से माना जाता है। पुनर्बीमा के लिए, विशेषज्ञ वकील की सहायता लेने की सलाह देते हैं।

निष्कर्ष

यूरोपीय प्रोटोकॉल के तहत भुगतान, नियामक ढांचे में इसकी अपेक्षाकृत लंबी शुरूआत के बावजूद, अभी तक कार्यान्वयन और प्रतिवाद के लिए एक स्पष्ट तंत्र नहीं है। सामान्य नियमों का निस्संदेह पालन किया जाता है। और, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ड्राइवरों को वह पैसा मिलता है जिसके वे हकदार हैं, बिना किसी समस्या के, अगर स्थिति किसी भी चीज से जटिल नहीं है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि भरे हुए अधिसूचना फॉर्म में समायोजन की अनुमति नहीं है। दुर्घटना के पक्षकार फॉर्म के पिछले भाग को स्वयं भरते हैं। इसे घर पर करने की अनुमति है ताकि सड़क पर अन्य कारों के लिए बाधा उत्पन्न न हो। नोटिस को तब जारी माना जाता है जब सूचना सभी आवश्यक कॉलम में मौजूद होती है, और घटना में प्रत्येक प्रतिभागी को प्रतियां प्राप्त होती हैं। कुछ मामलों में, रिवर्स साइड पर वर्णित जानकारी को विशेषज्ञों द्वारा ध्यान में नहीं रखा जाता है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि उन्हें शामिल नहीं किया जाना चाहिए। यह मत भूलो कि अनिवार्य कॉलम में जानकारी की कमी नुकसान की भरपाई से इनकार करने के आधार के रूप में कार्य करती है। सड़क दुर्घटना में भाग लेने वाले प्रतिभागियों द्वारा हस्ताक्षरित अधिसूचना प्रपत्रों को अमान्य माना जाता है।