An-74 विमान: विनिर्देश, फोटो

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

घरेलू विमान निर्माण हमेशा उच्च तकनीकी स्तर पर रहा है। सोवियत इंजीनियरों ने एक समय में सैन्य और नागरिक दोनों जरूरतों के लिए कई दिलचस्प विकास किए। हमारे समय के सबसे प्रसिद्ध विमानों में से एक, जो, हालांकि, पहली बार यूएसएसआर के युग में वापस जारी किया गया था, एन -74 है, हम लेख में इसके निर्माण की विशेषताओं, विशेषताओं और मुख्य मील के पत्थर पर विचार करेंगे।

सामान्य जानकारी

यह विमान An-72 सैन्य परिवहन संशोधन पर आधारित एक हल्का, बहुउद्देश्यीय विमान है।

An-74 विमान को एंटोनोव एविएशन साइंटिफिक एंड टेक्निकल कॉम्प्लेक्स की दीवारों के भीतर डिजाइन और निर्मित किया गया था। मशीन का उपयोग विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में किया जा सकता है, और तापमान सीमा जिसमें विमान बिना किसी समस्या के अपने कार्य कर सकता है +45 से -60 डिग्री सेल्सियस तक होता है। यह ध्यान देने योग्य है कि विमान को मूल रूप से सुदूर उत्तर में उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

आवेदन का दायरा

An-74 विमान, जिसका वर्णन नीचे किया गया है, एक बहुउद्देश्यीय इकाई के रूप में निर्मित किया गया था और इसलिए इसे लगभग हर जगह संचालित किया जा सकता है,जहाँ आवश्यक हो। इस प्रकार, जहाज का उपयोग आर्कटिक में ध्रुवीय खोजकर्ताओं की सेवा के लिए किया जाता है, यात्री उड़ानों को अंजाम देता है, शत्रुता और आपात स्थिति के परिणामस्वरूप घायलों को परिवहन करता है, शेल्फ का पता लगाने के लिए बर्फ टोही का संचालन करता है, साथ ही साथ विभिन्न कार्गो का परिवहन करता है।

व्यवहार में, An-74 उत्कृष्ट उड़ान विशेषताओं को प्रदर्शित करने (और आज भी ऐसा करना जारी रखता है) करने में सक्षम था, जिसकी बदौलत यह बहुत बर्फीले क्षेत्रों में और अप्रस्तुत हवाई क्षेत्रों में, उच्च ऊंचाई की स्थितियों में भी संचालित होता है, दिन के समय की परवाह किए बिना किसी भी मौसम की स्थिति में जबरन उड़ान भरने के लिए।

इसके अलावा, विमान मछली, अनुरक्षण जहाजों के चलने वाले स्कूलों की टोह ले सकता है, पर्माफ्रॉस्ट क्षेत्रों में बहती अनुसंधान स्टेशनों को बनाने और बनाए रखने में मदद कर सकता है।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

1982 की शुरुआत में, सोवियत संघ के उड्डयन उद्योग मंत्रालय ने एक संतुलित और विचारशील निर्णय लिया - An-74 का उत्पादन शुरू करने के लिए। एक आधार के रूप में, अधिकारियों और इंजीनियरों ने An-72 का एक संशोधित संस्करण लिया, जो उस समय पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में था। एक साल बाद, USSR के मंत्रिपरिषद ने कीव मैकेनिकल प्लांट के आधार पर An-74 के पहले प्रोटोटाइप के निर्माण की शुरुआत पर एक फरमान जारी किया।

इस विमान ने पहली बार 29 सितंबर 1983 को उड़ान भरी थी। उस समय कमांडर वी.ए. श्लायाखोव और उनके सहायक एस.ए. गोर्बिक विमान के कॉकपिट में थे।

1986 की गर्मियों में सबसे पहले विमान थाकनाडा के वैंकूवर में आयोजित एविएशन शो के हिस्से के रूप में जनता और समाज के लिए प्रस्तुत किया गया।

1990 के पतन में, उड़ान मशीन, जिसने अभी तक पूर्ण राज्य परीक्षण पास नहीं किया है, याकुतविया हवाई अड्डे के क्षेत्र में परिचालन परीक्षणों के अधीन है। और कुछ महीने बाद, विमान ने बॉरिस्पिल, सोची, अश्गाबात, शेरेमेतियोवो, आदि के रनवे पर राज्य-स्तरीय परीक्षण पूरा किया।

शुरू करना

अप्रैल 1991 को उड्डयन मंत्रालय की ओर से एक गंभीर कदम के रूप में चिह्नित किया गया था: An-74 को नागरिक उड्डयन परिस्थितियों में काम करने के लिए एक आधिकारिक परमिट प्राप्त हुआ।

पोत का कार्गो संस्करण दस यात्रियों सहित 7.5 टन तक का माल ले जाना संभव बनाता है। इस मामले में विमान की परिभ्रमण गति 10,100 मीटर के भीतर ऊंचाई पर 560-700 किमी/घंटा हो सकती है।

An-74, यदि आवश्यक हो, तो जल्द से जल्द फायर लैंडिंग, एम्बुलेंस या अन्य विमान में फिर से सुसज्जित किया जा सकता है। साथ ही, सोवियत इंजीनियरों के दिमाग की उपज को संचालित करना बहुत आसान है और इंजीनियरिंग कर्मचारियों द्वारा बिना किसी गंभीर समस्या के बहुत जल्दी महारत हासिल की जा सकती है।

पैरामीटर

An-74 (इसकी तकनीकी विशेषताएं आज भी प्रासंगिक हैं) में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• पंखों का फैलाव 31.89 मीटर है।
• विमान 28.07 मीटर लंबा है।
• मशीन की ऊंचाई 8.65 मीटर है।
• प्रत्येक पंख का क्षेत्रफल 98.62 वर्ग मीटर है।
• पोत का खाली वजन 18,900 किलोग्राम है।
• अधिकतम स्वीकार्य टेकऑफ़ वजन 36,500 किलोग्राम है।
• इंजन प्रकार - 2 टर्बोजेट इंजन प्रगति D-36 श्रृंखला 2A.
• थ्रस्ट रेटिंग - 2x6500 किग्रा.
• यात्रा की अधिकतम संभव गति 750 किमी/घंटा है।
• क्रूज़िंग गति - 580-700 किमी/घंटा।
• आसवन दूरी - 4400 किमी.
• 10 टन भार के साथ वास्तविक उड़ान सीमा 1650 किलोमीटर है।
• 4400 किग्रा - 4150 किलोमीटर के भार के साथ उड़ान रेंज।
• उड़ान की अधिकतम ऊंचाई 10,100 मीटर है।

डिजाइन सुविधाएँ

कॉकपिट विन्यास पायलटों को पोत के चारों ओर होने वाली हर चीज को पूरी तरह से देखने की अनुमति देता है, साथ ही सीमित रैखिक आयामों के साथ एयर टर्मिनलों पर मशीन को आसानी से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। इसके अलावा कॉकपिट में, नियंत्रण और उपकरण बहुत सोच-समझकर और एर्गोनॉमिक रूप से स्थित हैं, जिन्हें बार-बार सभी उड़ान स्थितियों की नकल के साथ स्टैंड पर परीक्षण किया गया है।

चालक दल में चार लोग शामिल हैं, जिनमें शामिल हैं: नेविगेटर, फ़्लाइट इंजीनियर, सह-पायलट और कमांडर। यदि आवश्यक हो, तो परिवहन उपकरण के एक ऑनबोर्ड ऑपरेटर को भी जोड़ा जा सकता है।

An-74 (विमान की एक तस्वीर लेख में उपलब्ध है) हाई-विंग योजना के अनुसार बनाई गई थी। मशीन में दो शक्तिशाली इंजन हैं जो विंग के ऊपर स्थापित हैं। पूंछ का पंख टी-आकार का होता है। पोत के डिजाइन में नई तकनीकों और आधुनिक सामग्रियों का उपयोग किया गया है। यह सब उत्कृष्ट वजन वापसी की गारंटी के लिए है।

और क्या नहीं छोड़ा जा सकता है इंजनों की स्थापना की सूक्ष्मता। वे एक प्रभावशाली के साथ बस गएऊपरी विंग विमान के ऊपर टेकअवे और आगे स्थानांतरित हो गया, और इससे टेकऑफ़ या लैंडिंग के दौरान विभिन्न विदेशी वस्तुओं के बिजली संयंत्रों में आने की संभावना लगभग शून्य हो गई। इसके अलावा, यह इंजीनियरिंग समाधान आपको विंग लिफ्ट को बढ़ाने की अनुमति देता है।

विमान में एक विशेष ऑनबोर्ड लोडिंग यूनिट की मदद से आप पैलेट, कंटेनर और अन्य प्रकार के कंटेनरों को लोड / अनलोड कर सकते हैं। डिवाइस की भार क्षमता 2500 kgf तक पहुँच जाती है। स्व-चालित वाहन अपने आप विमान में अंदर और बाहर ड्राइव करते हैं। यदि मशीन सेल्फ प्रोपेल्ड नहीं है, तो इसके रखरखाव के लिए एक केबल लोडिंग डिवाइस का उपयोग किया जाता है।

विकल्प

An-74 विमान, विवरण, जिसकी तस्वीर कई लोगों के लिए रुचिकर है, के अपने निम्नलिखित संशोधन हैं:

• एन-74-200। इस मशीन की एक विशिष्ट विशेषता 1.7 टन का बढ़ा हुआ टेकऑफ़ वजन है।
• एन-74डी। 19 लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए यात्री डिब्बे के साथ विमान का व्यावसायिक संस्करण। व्यवहार में, ऐसा केवल एक उदाहरण बनाया गया था, और तीन को पहले बनाए गए उदाहरणों के आधार पर परिवर्तित किया गया था।
• An-74D-200। पोत में उच्च स्तर के आराम के साथ एक केबिन है, और यात्रियों की संख्या 16 तक पहुंच सकती है। सहायक संचार सुविधाएं, एक वीडियो सिस्टम, एक रेफ्रिजरेटर-बार, एक रसोई और एक मनोरंजन क्षेत्र हैं। यदि आवश्यक हो, तो एक यात्री कार के परिवहन के लिए मनोरंजन क्षेत्र को एक डिब्बे में बदलना काफी संभव है।
• An-74T। अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए अनुकूलित विमान का एक संस्करण।
• An-74T-200। मशीन के लिए डिज़ाइन किया गया हैसैन्य जरूरत है, और चालक दल दो लोग हैं।
• An-74TK-100। यह जटिलता की बढ़ी हुई डिग्री के साथ उड़ानों के प्रदर्शन के लिए अभिप्रेत है। केबिन को 52 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। चार कारों का उत्पादन किया गया था, और वही संख्या पुराने मॉडलों से परिवर्तित की गई थी।
• An-74TK-100S। अत्याधुनिक चिकित्सा उपकरणों से सुसज्जित एक एयर एम्बुलेंस।

निष्कर्ष

An-74 ऑपरेशन का भूगोल बहुत व्यापक है। ये विमान रूस और यूक्रेन के अलावा मिस्र, ईरान, कजाकिस्तान, लाओस, सूडान और तुर्कमेनिस्तान में भी उड़ान भरते हैं। 2006 के आंकड़ों के मुताबिक, ऐसी एक मशीन की कीमत 17-20 मिलियन डॉलर के बीच थी। कुल मिलाकर, सभी समय के लिए 81 इकाइयों का उत्पादन किया गया। विमान ने खुद को व्यवहार में इतनी अच्छी तरह साबित कर दिया है कि इसे अभी तक उत्पादन से बाहर नहीं किया गया है।

अपनी अनूठी उपस्थिति के लिए, An-74 को लोकप्रिय रूप से "चेर्बाशका" कहा जाता था, जो पंखों के ऊपर स्थित इंजनों से जुड़ा होता है। कार की कमियों के बीच, यात्रियों और चालक दल ने उड़ान के दौरान एक महत्वपूर्ण शोर पर ध्यान दिया, हालांकि, उच्च स्तर की सुरक्षा को देखते हुए, यह नकारात्मक कारक निर्णायक भूमिका नहीं निभाता है।