एयरफील्ड प्रकाश उपकरण: प्रकार, प्लेसमेंट और उद्देश्य

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

हवाई परिवहन की सुरक्षित लैंडिंग या टेकऑफ़ को वर्तमान में सुरक्षात्मक निवारक उपायों की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करने के लिए स्वीकार किया जाता है, जिनमें से एक हवाई अड्डे के प्रत्येक रनवे पर प्रकाश उपकरणों की उपस्थिति है। रात में, शाम को, या खराब क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दृश्यता की स्थितियों में संचालन करते समय डिवाइस खुद को सबसे प्रभावी ढंग से दिखाते हैं।

मुख्य प्रकार के एमटीआर

इनमें मुख्य रूप से तथाकथित ओएमआई और जेवीआई शामिल हैं। पूर्व कम तीव्रता वाली रोशनी के लिए खड़ा है और विमान की लैंडिंग के लिए काम करता है, जिसका पैंतरेबाज़ी किसी भी श्रेणी में शामिल नहीं है, जबकि बाद वाला उच्च तीव्रता का संकेत देता है और I, II या III श्रेणियों के समान संचालन के दौरान चालू होता है। JVI को आमतौर पर एक सफेद प्रकाश पट्टी द्वारा दर्शाया जाता है। ऐसे फाटकों की लंबाई 500-700 मीटर तक पहुंच सकती है। इन संकेतों का मुख्य उद्देश्य विमान के पायलट को समय पर चेतावनी देना है, जो इस तरह से स्थिति को दृष्टिगत रूप से नियंत्रित कर सकता है।रनवे के सापेक्ष अपना जहाज।

रनवे का अंत आमतौर पर हरी बत्ती की एक सतत रेखा द्वारा इंगित किया जाता है। वे पट्टी की दहलीज पर स्थित हैं और 90 डिग्री के कोण पर स्थित सफेद फाटकों के साथ स्थित हैं। रनवे में अन्य हवाई अड्डा प्रकाश उपकरण भी हो सकते हैं। विशेष रूप से, पट्टी की केंद्र रेखा सफेद रोशनी से सुसज्जित है, और इसके किनारे पीले रंग से हैं। रनवे की सतह के साथ पायलट के दृश्य संपर्क को सरल बनाने के लिए, सभी संकेतों को एक स्पष्ट क्रम में रखा गया है।

एमटीआर की संरचना और विशेषताएं

सिस्टम में नीचे सूचीबद्ध तीन मुख्य भाग होते हैं।

1. रिमोट कंट्रोल डिवाइस। केडीयू जमीन पर और हवा में विमानों की आवाजाही को नियंत्रित करने का काम करता है। इसके लिए, ड्यूटी पर तैनात इंजीनियर के साथ-साथ एक या अधिक डिस्पैचर द्वारा अपने कार्यस्थल से सक्रिय रोशनी के कुछ समूहों का उपयोग किया जाता है।
2. हवा की दिशा और तीव्रता संकेतक, रिक्त और ऊंचा रोशनी, साथ ही निष्क्रिय और सक्रिय संकेतों सहित एयरफील्ड प्रकाश उपकरण।
3. सिस्टम बिजली आपूर्ति उपकरण। उपकरणों के इस सेट में केबल नेटवर्क, ट्रांसफॉर्मर और स्विचगियर्स, बैकअप स्विचबोर्ड यूनिट, थाइरिस्टर डिमर्स (TRYA), साथ ही निर्बाध बिजली आपूर्ति पैनल (SHP), नियंत्रण पैनल और पावर पैनल जैसे तत्व शामिल हैं।

हवाई अड्डा प्रकाश व्यवस्था का प्रदर्शन प्रश्न के प्रकार पर निर्भर करता है। JVI के लिए, 150 से 200 W की शक्ति वाले लैंप का उपयोग किया जाता है।कम से कम 10 हजार कैंडेलस की हल्की तीव्रता के साथ, ओएमआई के लिए दीपक की शक्ति 100 डब्ल्यू से अधिक नहीं होती है, और प्रकाश की तीव्रता 10 हजार कैंडेलस होती है।

उद्देश्य और किए जाने वाले कार्य

यदि हम आधुनिक प्रणालियों का उपयोग करने के लाभों पर करीब से नज़र डालें, तो यह एक साथ कई बिंदुओं में निहित है:

• एक वस्तु के रूप में हवाई अड्डे के समग्र वर्ग को बढ़ाता है;
• हवाई अड्डा के न्यूनतम मौसम विज्ञान का संकेतक घट रहा है;
• उड़ान सुरक्षा में सुधार;
• एयरोड्रम की श्रेणी जहां विमान उड़ान भरते हैं और लैंड करते हैं।

प्रदर्शन किए गए कार्यों की श्रेणी एमटीआर के विशिष्ट भाग पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, एयरफील्ड लाइटिंग उपकरण को विमान के पायलटों और रनवे की सतह, यानी लैंडिंग क्षेत्र के पूरे क्षेत्र के बीच स्पष्ट और दृश्यमान संपर्क प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह रनवे पर अपर्याप्त दृश्यता या रात की प्रक्रियाओं के मामले में सुरक्षा के स्तर को भी बढ़ाता है। सिग्नल और अन्य प्रकाश उपकरण हेलीपोर्ट, हवाई क्षेत्र, साथ ही हेलीपैड और लैंडिंग साइटों के क्षेत्र में काम करते हैं।

बिजली आपूर्ति इकाइयां सभी नियंत्रण प्रणालियों और एसएसओ के लिए स्थिर और स्वायत्त बिजली आपूर्ति की पूरी गारंटी प्रदान करती हैं। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो वे व्यक्तिगत प्रकाश तत्वों की चमक को समायोजित करने में सक्षम हैं। ऐसे में रिमोट कंट्रोल उपकरण मुख्य नोड होता है, जिसकी मदद से ऑपरेटर और इंजीनियर बाकी हिस्सों को नियंत्रित करते हैं।

एमटीआर की I और II श्रेणियों का विवरण

आईसीएओ नामक प्रकाश उपकरणों की सभी प्रणालियों का एक अंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण है। बाधा रोशनी का विभाजन मौसम की स्थिति के अनुसार किया जाता है जिसके तहत उनमें से एक या दूसरे का उपयोग किया जा सकता है।

पहली श्रेणी में ऐसे उपकरण शामिल हैं, जिनकी उपस्थिति पायलटों को उतरने और उतरने की अनुमति देती है, बशर्ते कि निर्णय की ऊंचाई सीधे रनवे से 60 मीटर से अधिक न हो। इस मामले में, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज दृश्यता सीमा क्रमशः 800 और 550 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए।

दूसरी श्रेणी की रोशनी अधिक गंभीर मौसम की स्थिति के लिए डिज़ाइन की गई है और विमान को उतरने की अनुमति देती है, जिसके पायलट रनवे से 30 से 60 मीटर की ऊंचाई पर निर्णय लेने में सक्षम होते हैं। क्षैतिज दृश्य सीमा कम से कम 350 मीटर रहनी चाहिए।

III श्रेणी एमटीआर का विवरण

इस मामले में, तीन उपश्रेणियों में एक अतिरिक्त विभाजन किया जाता है। विस्तृत विवरण नीचे दी गई सूची में देखा जा सकता है।

1. श्रेणी III ए। रनवे सुविधाएं पायलटों को उन स्थितियों में पहुंचने और उतरने की अनुमति देती हैं जहां निर्णय की ऊंचाई रनवे की सतह से 30 मीटर से कम है, और निर्णय की ऊंचाई और क्षैतिज दृश्यता के पूर्ण अभाव में 200 मीटर से कम नहीं है।.
2. श्रेणी III बी. 0 से 15 मीटर की ऊंचाई की ऊंचाई और 50 से 50 की क्षैतिज दृश्य सीमा के साथ एक लैंडिंग शामिल है200 मीटर।
3. श्रेणी III सी। एकमात्र विकल्प जहां लैंडिंग रोशनी बिना किसी निर्णय ऊंचाई या क्षैतिज दृश्यता प्रतिबंध के दृष्टिकोण और लैंडिंग की अनुमति देती है। यह प्रणाली विमान के ऑटोपायलट का उपयोग करती है।

सिग्नल लाइट के प्रकार

सबसे पूर्ण वर्गीकरण में उपकरणों के 17 समूह शामिल हैं। साथ ही, रूस में निर्मित और वर्तमान में संचालित सभी हवाई क्षेत्र लागू एमटीआर सिस्टम के संदर्भ में अंतरराष्ट्रीय मानकों का पालन करते हैं।

उपकरणों की पूरी सूची में प्रकाश व्यवस्था की निम्नलिखित प्रकार की लाइटें शामिल हैं:

• हवाई अड्डा प्रकाश संकेतक;
• लैंडिंग जोन लाइट्स;
• सुरक्षात्मक;
• प्रकाश क्षितिज;
• इनपुट;
• निरंतर और स्पंदित दृष्टिकोण रोशनी;
• चेतावनी;
• लैंडिंग साइन लाइट;
• पार्श्व और अक्षीय टैक्सीिंग;
• प्रतिबंधात्मक;
• स्टॉप लाइट;
• ग्लाइड पथ;
• साइड लाइट केपीबी;
• अक्षीय;
• त्वरित निकास रोशनी;
• लैंडिंग;
• एसटीबी, या स्टॉपवे लाइट।

शेरमेतयेवो में रनवे-3 की विशेषताएं

यह हवाई पट्टी सीमित आधार पर केवल रात की उड़ानें प्राप्त करने में सक्षम है। इसका कारण एक साथ कई बस्तियों का निकट होना है। विमान के शोर का उच्च स्तर गंभीर हो सकता हैअसहजता। हालांकि, परिवहन मंत्रालय के आधिकारिक सूत्रों का दावा है कि मीडिया इस तथ्य की गलत व्याख्या कर रहा है कि विधायक का सीमित तरीके से उपयोग किया जाएगा। संरचना के प्रतिनिधियों के अनुसार, आधुनिक विमानन प्रौद्योगिकियां ड्राइविंग प्रदर्शन और उड़ान सुरक्षा पर किसी भी प्रभाव के बिना पर्याप्त शोर में कमी प्रदान करती हैं।