चुपके तकनीक। विमान F-117A, C-37 "बर्कुट" और अन्य

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

रूस इक्कीसवीं सदी के लड़ाकू वाहन बनाने में प्राथमिकता के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ लंबे समय से संघर्ष कर रहा है जो सुपरसोनिक सुपर-पैंतरेबाज़ी लड़ाकू वाहन और चुपके प्रौद्योगिकी की विशेषताओं को जोड़ता है। ऐसे गुणों वाले विमान का पता राडार और इन्फ्रारेड निगरानी उपकरणों द्वारा नहीं लगाया जाना चाहिए। भविष्य के ऐसे लड़ाकू का निर्माण न केवल राष्ट्रीय वायु सेना की दक्षता में नाटकीय रूप से वृद्धि करने में सक्षम है, बल्कि वैश्विक हथियार बाजार पर प्रतिस्पर्धात्मक संघर्ष में एक शक्तिशाली तर्क भी प्रदान करता है।

हाल ही में, प्रमुख डिजाइन ब्यूरो और विमान निर्माता एक लड़ाकू विमान में ऐसी तकनीकी रूप से विरोधाभासी विशेषताओं को जोड़ नहीं सकते थे। इसके अलावा, रूस मुख्य रूप से पकड़ने की भूमिका में था। इन सभी गुणों को मिलाकर, स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया विमान विभिन्न भू-राजनीतिक समस्याओं को हल करने में एक प्रमुख तुरुप का पत्ता बन जाना चाहिए।

उदाहरण के लिए, मिग-29 को अमेरिकी एफ-18 लड़ाकू के निर्माण के लिए पर्याप्त प्रतिक्रिया के रूप में विकसित किया गया था, और सु-27 एक तरह का थाकाउंटरवेट एफ -15। और यद्यपि ये सभी मॉडल एक समय में एक वास्तविक सफलता और विमान निर्माण के क्षेत्र में एक बड़ी उपलब्धि बन गए, आधुनिक सिद्धांतों के लिए एक मौलिक रूप से नए लड़ाकू के विकास की आवश्यकता होती है जो चुपके प्रौद्योगिकी के साथ उत्कृष्ट उड़ान विशेषताओं को जोड़ती है। विमान, जिसका निर्माण इस तरह की अवधारणा पर आधारित है, न केवल रडार के लिए दुर्गम होना चाहिए, बल्कि एक बहुउद्देश्यीय सुपरसोनिक और सुपर-पैंतरेबाज़ी लड़ाकू वाहन के गुण भी होने चाहिए।

अमेरिकी स्टील्थ विमान F-117 अपने डिजाइनरों को वांछित लक्ष्य के करीब नहीं ला सका। इस मशीन में बहुत मामूली उड़ान विशेषताएं थीं और यह गंभीर हवाई लड़ाई में भाग नहीं ले सकती थी। संयुक्त राज्य वायु सेना ने वास्तव में प्रभावी और अदृश्य पंखों वाले शिकारी के विकास पर भारी बजटीय धन खर्च किया। हालाँकि, वे 1997 के पतन में ही इस कार्य के कार्यान्वयन के करीब पहुँच पाए, जब F-22 रैप्टर फाइटर के परीक्षण शुरू हुए।

लेकिन इस बार अमेरिकी विमान निर्माता बिना शर्त श्रेष्ठता पर भरोसा नहीं कर सके। चूंकि सुखोई डिजाइन ब्यूरो ने अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में केवल दो सप्ताह बाद एस -37 बर्कुट मशीन का उड़ान परीक्षण शुरू किया। सैन्य विशेषज्ञों के आधिकारिक अनुमानों के अनुसार, रूसी लड़ाकू रैप्टर से काफी बेहतर है, मुख्य रूप से अद्वितीय रिवर्स-स्वेप्ट विंग के कारण। यह सब इंजीनियरिंग और प्रौद्योगिकी के बीच टकराव के एक नए दौर में ले आया।

के लिए ऑपरेशन पूरा होने के बादइराकी तेल क्षेत्रों पर कब्जा, महत्वाकांक्षी रूप से "डेजर्ट स्टॉर्म" कहा जाता है, अमेरिकी सैन्य अधिकारियों ने उनके लॉकहीड F-117A विमान की अथक प्रशंसा की। ये "काले भूत", जिन्होंने बगदाद पर कई विनाशकारी छापे मारे, इराकी वायु रक्षा द्वारा अपने रडार स्टेशनों के मॉनिटर पर भी नहीं देखे जा सकते थे। यह स्टील्थ एयरक्राफ्ट, जिसकी तस्वीर मशीन की आदर्श ज्यामिति को दर्शाती है, अमेरिकी इंजीनियरों द्वारा इस तकनीक को विकसित करने के तीस साल के प्रयासों का प्रतीक था।

1962 में वापस, लॉकहीड ने ए -12 स्टील्थ विमान बनाने का प्रयास किया। सबसे पहले, इन प्रयासों ने वांछित परिणाम नहीं लाया। आप उस समय के प्रसिद्ध SR-71 हवाई टोही विमान, स्टील्थ विमान को भी याद कर सकते हैं, जिसे विशेष कोटिंग के कारण इसका उपनाम "ब्लैक बर्ड" मिला, जो संबंधित रंग में रेडियो तरंगों को अवशोषित करता है। 1970 के दशक की शुरुआत में, कंप्यूटर प्रौद्योगिकी और प्रोग्रामिंग के तेजी से विकास के साथ, कंप्यूटर पर उड़ान का अनुकरण करना संभव हो गया। तो कार को डिजाइन किया गया था, जिसमें न्यूनतम रेडियो दृश्यता थी। पहले से ही 1975 में, लॉकहीड डिजाइनरों ने एक चुपके विमान का पहला प्रोटोटाइप बनाया। 1977 की सर्दियों में, नई पीढ़ी के F-117A लड़ाकू वाहन ने पहली बार उड़ान भरी, और छह साल बाद इसे अमेरिकी वायु सेना द्वारा अपनाया गया।

इस सफलता से उत्साहित होकर, पेंटागन ने नॉर्थ्रॉप को उसी तकनीक का उपयोग करके एक नया रणनीतिक बमवर्षक विकसित करने का निर्देश दिया, जो दुश्मन की वायु रक्षा के लिए असुरक्षित हो। नौ साल तक चलने वाला काम मशीन के निर्माण के साथ समाप्त हुआ, जिसे कोड पदनाम बी -2 प्राप्त हुआ। सभी बनाते समय"अदृश्य" अमेरिकियों ने एलियंस की तकनीक का उपयोग नहीं किया, जिसके बारे में कई किस्से थे, लेकिन हमारे हमवतन के सैद्धांतिक विकास।

रेडियो उत्सर्जन को अवशोषित करने के लिए, उन्होंने केस पर एक विशेष फेरोमैग्नेटिक कोटिंग का इस्तेमाल किया। इसके अलावा, अमेरिकियों ने कई अतिरिक्त चालों का सहारा लिया। उदाहरण के लिए, मशीन में ही, लगभग सभी तत्व गैर-चिंतनशील मिश्रित सामग्री जैसे कार्बन फाइबर से बने होते थे। सभी इंजन शोर कम करने वाले कफन और मजबूर शीतलन प्रणाली से लैस थे जो अवरक्त उत्सर्जन की तीव्रता को कम करते हैं। और भी बहुत कुछ अमेरिकी "अदृश्य" में इस्तेमाल किया गया था।

लेकिन यहां इन सभी तरकीबों की प्रभावशीलता के बारे में एक वाजिब सवाल उठता है। और फिर यह पता चलता है कि विशाल धन (कई अरबों डॉलर!) व्यर्थ में बर्बाद हो गया। सबसे पहले, ये मशीनें ऑपरेशन में इतनी सक्षम थीं कि उन्हें केवल बेस एयरफील्ड पर उड़ान के लिए तैयार करना संभव था। इसके अलावा, यह इस तरह से निकला कि जैसे ही स्टील्थ गीला हो जाता है, यह स्पष्ट रूप से रडार स्क्रीन पर दिखाई देने लगता है, जैसे एचजी वेल्स के प्रसिद्ध उपन्यास के अदृश्य व्यक्ति। शायद इसी कारण से, यूगोस्लाविया में शत्रुता के दौरान, F-117A को पहली बार की गई उड़ानों में से एक में मार गिराया गया था।

लेकिन अंत में इस क्षेत्र में अमेरिकी वैज्ञानिकों और विमान निर्माताओं के शोध को समाप्त कर दिया, रूस में एक आविष्कार किया गया, जहां रेडियो अदृश्यता बनाने के लिए एक मौलिक नई तकनीक विकसित की गई थी। विमान के पास, विशेष प्लाज्मा बादल उत्पन्न होते हैं जो विद्युत चुम्बकीय तरंगों को इतनी तीव्रता से अवशोषित करते हैं किकि रडार स्टेशनों की स्क्रीन पर कार की दृश्यता सौ गुना से अधिक कम हो जाती है।