टीयू-154 के संशोधन और विनिर्देश

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

Tu-154 एक संकीर्ण शरीर वाला यात्री विमान है, जिसे 1968 में Tupolev Design Bureau द्वारा वापस पेश किया गया था। यह मशीन यूएसएसआर के दिनों में यात्री परिवहन के लिए सक्रिय रूप से उपयोग की जाती थी, हालांकि, अब भी ये विमान कुछ एयरलाइनों द्वारा संचालन में हैं। टीयू -154 की विशेषताएं लगभग 50 वर्षों के विकास के बाद भी इसका उपयोग करना संभव बनाती हैं। और यद्यपि लाइनर आधुनिक मानकों से पुराना है, एक समय में यह दुनिया के सबसे अच्छे विमानों में से एक था।

टीयू-154 की तकनीकी विशेषताएं

वायुगतिकी की दृष्टि से यह स्वेप्ट-विंग मोनोप्लेन है। पावर प्लांट को टेल सेक्शन में स्थित तीन इंजनों द्वारा दर्शाया गया है। चेसिस में धनुष सहित तीन स्ट्रट्स हैं। चालक दल में चार लोग होते हैं।

जहां तक टीयू-154 के उड़ान प्रदर्शन का सवाल है, वे इस प्रकार हैं:

1. लंबाई: 47.9 मी.
2. पंखों की अवधि: 37.6 मी.
3. अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 98-100 टन
4. ईंधन की खपत: 6.2 टन/घंटा
5. अधिकतम लैंडिंग वजन: 78 टन
6. ईंधन क्षमता: 39.8 टन
7. खाली वजन: 51 टी.
8. उड़ान की अधिकतम ऊंचाई: 12.1 किमी.
9. यात्री क्षमता: 152-180 लोग।
10. क्रूज़िंग गति: 900 किमी/घंटा।
11. रन की लंबाई: 2.3 किमी.
12. अधिकतम गति: 950 किमी/घंटा।
13. अधिकतम भार के साथ उड़ान रेंज: 2650 किमी.
14. इंजन: 3x10 500 किग्रा एनके-8-2।

यह ध्यान देने योग्य है कि टीयू -154 की ऐसी तकनीकी विशेषताएं इस लाइनर के मूल संस्करण की विशेषता हैं। एक दर्जन से अधिक संशोधन हैं जो अलग-अलग तरीकों से एक दूसरे से भिन्न हैं।

संशोधन

कम से कम 13 मौजूदा संशोधनों की पहचान की जा सकती है:

1. Tu-154, जिनकी तकनीकी विशेषताएं ऊपर बताई गई हैं। इस लाइनर का 1971 से 1974 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। इसका मूल रूप से मेल डिलीवर करने के लिए उपयोग किया जाता था।
2. टीयू -154 ए संशोधन में अतिरिक्त ईंधन टैंक और उन्नत इंजन प्राप्त हुए, जिससे उड़ान सीमा को बढ़ाना संभव हो गया। इसके अलावा, इस मॉडल में, पंख और पतवार के आकार को अंतिम रूप दिया गया, जिसके कारण लाइनर ने बेहतर वायुगतिकीय विशेषताओं को प्राप्त किया।
3. Tu-154B इस विमान का एक संस्करण है जिसमें एक प्रबलित विंग, अतिरिक्त ईंधन टैंक और केबिन में यात्री क्षमता में वृद्धि हुई है। प्रबलित विंग संरचना ने अधिक कार्गो को बोर्ड पर ले जाने की अनुमति दी। यहां ऑटोपायलट में भी सुधार किया गया है।
4. Tu-145B-1 को बेहतर ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स और एक बड़ी यात्री क्षमता प्राप्त हुई।
5. Tu-154LL लाइनर का एक अनूठा संशोधन है,जिसे बुरान अंतरिक्ष यान का परीक्षण करने के लिए एक उड़ान प्रयोगशाला में परिवर्तित किया गया था।
6. Tu-154M एक ऐसा मॉडल है जिसमें बड़ी संख्या में बदलाव शामिल हैं। विशेष रूप से, यह विमान मूल संस्करण की तुलना में अधिक किफायती है, इसमें बेहतर वायुगतिकीय गुण हैं, एक उच्च टेकऑफ़ वजन और एक नया एवियोनिक्स सिस्टम है।
7. Tu-154M2 - 1990 के बाद संशोधन दिखाई दिया। यह मान लिया गया था कि यहां शांत और अधिक किफायती इंजन का उपयोग किया जाएगा, जो उड़ान सीमा को और बढ़ाएगा और केबिन में शोर के स्तर को कम करेगा। लेकिन ऐसा विमान उत्पादन में नहीं लगाया गया था।
8. Tu-154M100 - ये लाइनर पश्चिमी एकीकृत एवियोनिक्स सिस्टम का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति थे। विमान में ही यात्रियों के लिए एक बेहतर इंटीरियर, अधिक आरामदायक सीटें प्राप्त हुईं।
9. Tu-145ON एक विशेष विमान है जिसका उपयोग खुले आसमान के कार्यक्रमों में भाग लेने वाले देशों के ऊपर से उड़ान भरने के लिए किया गया था।
10. Tu-154M-LK-1 - केंद्र के अंतरिक्ष यात्रियों के प्रशिक्षण के लिए एक उड़ान प्रयोगशाला। गगारिन।
11. Tu-154S एक कार्गो लाइनर है। पदनाम Tu-154T भी हो सकता है।
12. Tu-155 एक प्रोटोटाइप विमान है जो ईंधन के रूप में हाइड्रोजन या मीथेन का उपयोग कर सकता है।

ध्यान दें कि लाइनर के पहले परीक्षणों के दौरान भी, यह स्पष्ट था कि इसमें संशोधन और सुधार की गुंजाइश थी। इसलिए, समय के साथ टीयू -154 की तकनीकी विशेषताओं में बदलाव आया। पहले से ही 1975 में, डिजाइनर विमान की वहन क्षमता, यात्री क्षमता और यहां तक कि बढ़ाने में सक्षम थेपुराने NK-8-2 के बजाय शक्तिशाली NK-8-2U इंजन स्थापित करें।

विशेषताएं

टीयू-154 के कुछ पायलट ध्यान दें कि यह विमान एक यात्री लाइनर के लिए काफी जटिल है। इसके लिए पायलट और कर्मचारियों के उच्च व्यावसायिकता की आवश्यकता होती है। टेल सेक्शन में इंजनों का असामान्य स्थान केबिन में शोर के स्तर और उनमें से एक के विफल होने की स्थिति में टर्निंग मोमेंट को कम कर देता है। साथ ही, यह स्टेबलाइजर शैडोइंग और रियर सेंटरिंग के साथ समस्याएं पैदा कर सकता है। यह उछाल और इंजन की विफलता का कारण बन सकता है।

आज ही उपयोग करें

विमान का उत्पादन 2013 में बंद कर दिया गया था। हालांकि, वे अभी भी कुछ कंपनियों द्वारा संचालन में हैं। 2013 के अंत में, उनका उपयोग बेलारूस (5), अजरबैजान (3), चीन (3), ताजिकिस्तान (5), उत्तर कोरिया (2), किर्गिस्तान (3), उजबेकिस्तान (3) की एयरलाइंस द्वारा किया गया था। रूस में, विभिन्न एयरलाइनों के बेड़े में लगभग 15 Tu-154 विमान हैं। 2014 के अंत में, UTair ने 24 विमानों को सेवानिवृत्त किया और उन्हें Airbus A321 से बदल दिया।

निष्कर्ष

टीयू-154 एक विशाल सोवियत और रूसी विमान है। इसके निर्माण के समय, सोवियत संघ के देशों के बाजार में इसका कोई प्रतिस्पर्धी नहीं था। यह विश्व मानकों के स्तर पर बनाया गया है। यह एयरलाइनर बोइंग और एयरबस का एक योग्य प्रतियोगी था। दुर्भाग्य से, आज मौजूद संशोधनों के बावजूद, टीयू -154 विमान की तकनीकी विशेषताएं पश्चिमी कंपनियों की तुलना में नीच हैं। इसका मतलब है कि हवाई यात्रा बाजार में उनका समयसमाप्त हो गया। कम लागत वाली एयरलाइनों सहित लगभग सभी एयरलाइंस एयरबस और बोइंग विमान का उपयोग करती हैं।