ZRK S-125 "नेवा": विकास, प्रदर्शन विशेषताओं, संशोधन

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

S-125 नेवा यूएसएसआर में निर्मित एक छोटी दूरी की विमान भेदी मिसाइल प्रणाली (एसएएम) है। परिसर के निर्यात संस्करण को पिकोरा नाम दिया गया था। नाटो वर्गीकरण में इसे SA-3 गोवा कहा जाता है। 1961 में यूएसएसआर द्वारा परिसर को अपनाया गया था। वायु रक्षा प्रणाली का मुख्य विकासकर्ता रासप्लेटिन के नाम पर एनपीओ अल्माज़ था। आज हम नेवा वायु रक्षा प्रणाली के इतिहास और इसकी तकनीकी विशेषताओं से परिचित होंगे।

इतिहास

एक विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली यूएसएसआर वायु रक्षा का हिस्सा थी और इसका उद्देश्य औद्योगिक और सैन्य बुनियादी ढांचे को किसी भी प्रकार के हवाई हमले के हथियारों के हमलों से मध्यम, निम्न और बेहद कम ऊंचाई पर लड़ाकू मिशन करना था। लक्ष्य पर मिसाइल मार्गदर्शन त्रुटि 5 से 30 मीटर तक हो सकती है।

कम ऊंचाई पर प्रभावी ढंग से संचालित होने वाले विमानों के निर्माण के जवाब में 1956 में एनपीओ अल्माज़ में वायु रक्षा प्रणालियों का विकास शुरू हुआ। परिसर के विकास के लिए संदर्भ की शर्तों ने 0.2 से 5 किमी की ऊंचाई पर, 6 से 10 किमी की दूरी पर, 1500 किमी / घंटा से अधिक की गति से उड़ान भरने वाले लक्ष्यों को नष्ट करने की संभावना को ग्रहण किया। पहले परीक्षणों के दौरान, कॉम्प्लेक्स ने 5V24 रॉकेट के साथ काम किया। यह अग्रानुक्रम अपर्याप्त रूप से प्रभावी निकला, इसलिए, मेंकार्य ने एक अतिरिक्त आवश्यकता की - वोल्ना के साथ एकीकृत नई 5V27 मिसाइल के लिए इसे समायोजित करने के लिए। इस निर्णय ने सिस्टम के टीटीएक्स (प्रदर्शन विशेषताओं) में उल्लेखनीय सुधार करना संभव बना दिया। 1961 में, पदनाम S-125 "नेवा" के तहत, कॉम्प्लेक्स को सेवा में रखा गया था।

भविष्य में वायु रक्षा प्रणाली का एक से अधिक बार आधुनिकीकरण किया गया। इसमें जीएसएचएन हस्तक्षेप, लक्ष्य की टेलीविजन दृष्टि, पीआरआर का मोड़, पहचान, ध्वनि नियंत्रण, साथ ही एसआरटी के रिमोट इंडिकेटर की स्थापना का मुकाबला करने के लिए उपकरण शामिल थे। बेहतर डिजाइन के लिए धन्यवाद, वायु रक्षा प्रणाली 17 किलोमीटर तक की दूरी पर स्थित लक्ष्यों को नष्ट करने में सक्षम थी।

1964 में, वायु रक्षा प्रणाली के एक आधुनिक संस्करण को S-125 "नेवा-एम" नाम से सेवा में रखा गया था। स्थापना के निर्यात संस्करण को "पिकोरा" नाम दिया गया था। 1969 से, वारसॉ संधि के राज्यों को परिसर की डिलीवरी शुरू हुई। सचमुच एक साल बाद, उन्होंने अन्य देशों, विशेष रूप से अफगानिस्तान, अंगोला, अल्जीरिया, हंगरी, बुल्गारिया, भारत, कोरिया, क्यूबा, यूगोस्लाविया, इथियोपिया, पेरू, सीरिया और कई अन्य देशों में एस-125 की आपूर्ति शुरू कर दी। उसी 1964 में, फ़ाकेल डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित 5V27 मिसाइल को सेवा में लगाया गया था।

1980 में परिसर के आधुनिकीकरण का दूसरा और आखिरी प्रयास हुआ। आधुनिकीकरण के भाग के रूप में, डिजाइनरों ने प्रस्तावित किया:

1. प्रोजेक्टाइल गाइडेंस स्टेशनों को एलिमेंट डिजिटल बेस में ट्रांसफर करें।
2. दो नियंत्रण चौकियों की शुरुआत करके मिसाइल और लक्ष्य चैनलों को अलग करना। इसने मिसाइलों की अधिकतम सीमा को 42 किलोमीटर तक बढ़ाना संभव बना दिया, उपयोग के लिए धन्यवाद"पूर्ण छूट" विधि।
3. प्रोजेक्टाइल के लिए एक होमिंग चैनल पेश करें।

इस आशंका के कारण कि नेवा के पूरा होने से नई S-300P वायु रक्षा प्रणाली के उत्पादन में बाधा उत्पन्न होगी, वर्णित प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया गया। वर्तमान में, परिसर का एक संस्करण प्रस्तावित किया जा रहा है, जिसे S-125-2, या Pechora-2 नामित किया गया है।

रचना

सैम में निम्नलिखित टूल शामिल हैं:

1. मिसाइल गाइडेंस स्टेशन (एसएनआर) एसएनआर125एम लक्ष्य पर नज़र रखने और उस पर मिसाइलों का मार्गदर्शन करने के लिए। सीएचपी को दो ट्रेलरों पर रखा गया है। एक में UNK कंट्रोल केबिन है, और दूसरे में एंटीना पोस्ट है। CHP125M मैनुअल या स्वचालित मोड में रडार और टीवी ट्रैकिंग चैनलों के साथ काम करता है। स्टेशन एक स्वचालित लांचर APP-125 से लैस है, जो वायु रक्षा प्रणाली के विनाश के क्षेत्र की सीमाओं को निर्धारित करता है, साथ ही उस बिंदु के निर्देशांक जहां मिसाइल लक्ष्य को पूरा करती है। इसके अलावा, वह लॉन्च की समस्याओं को हल करता है।
2. चार 5P73 लांचरों से युक्त बैटरी शुरू करना, प्रत्येक में 4 मिसाइलें हैं।
3. बिजली आपूर्ति प्रणाली जिसमें एक डीजल-इलेक्ट्रिक स्टेशन और एक वितरण केबिन शामिल है।

मार्गदर्शन

मिसाइल के लिए कॉम्प्लेक्स टू-चैनल और टारगेट के लिए सिंगल-चैनल है। विमान पर एक साथ दो मिसाइल दागी जा सकती हैं। इसके अतिरिक्त, पता लगाने और लक्ष्य पदनाम के लिए रडार स्टेशन, मॉडल P-12 और / या P-15, वायु रक्षा प्रणाली के साथ काम कर सकते हैं। परिसर की सुविधाओं को अर्ध-ट्रेलरों और ट्रेलरों में रखा गया है, और उनके बीच संचार केबलों के माध्यम से किया जाता है।

कम ऊंचाई वाली विमान भेदी मिसाइल प्रणाली के निर्माण जैसी समस्या का समाधान,डिजाइनरों से असामान्य समाधान की मांग की। सीएचपी एंटीना डिवाइस की ऐसी असामान्य उपस्थिति का यही कारण था।

एक लक्ष्य को हिट करने के लिए जो 10 किमी की दूरी पर है और 420 मीटर / सेकंड की गति से उड़ता है, 200 मीटर की ऊंचाई पर, उस समय रॉकेट लॉन्च करना आवश्यक है जब लक्ष्य पर हो 17 किमी की दूरी। और लक्ष्य को पकड़ने और ऑटो-ट्रैकिंग को 24 किमी की दूरी से शुरू किया जाना चाहिए। इस मामले में, कम ऊंचाई वाले लक्ष्य का पता लगाने की सीमा 32 से 35 किमी तक होनी चाहिए, लक्ष्य का पता लगाने, लक्ष्य पर कब्जा करने, मिसाइलों को लॉन्च करने और लॉन्च करने के लिए आवश्यक समय को ध्यान में रखते हुए। ऐसे में पता लगाने के समय लक्ष्य का उन्नयन कोण केवल 0.3 ° होता है, और ऑटो-ट्रैकिंग के लिए कैप्चर करते समय, यह लगभग 0.5 ° होता है। ऐसे छोटे कोणों पर, जमीन से परावर्तित मार्गदर्शन स्टेशन का रडार संकेत लक्ष्य से परावर्तित संकेत से अधिक होता है। इस प्रभाव को कम करने के लिए, CHP-125 एंटीना पोस्ट पर दो एंटीना सिस्टम लगाए गए थे। उनमें से पहला प्राप्त करने और संचारित करने के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा लक्ष्य से परावर्तित संकेतों और मिसाइलों के प्रतिक्रिया संकेतों को प्राप्त करता है।

कम ऊंचाई पर काम करते समय, ट्रांसमिटिंग एंटेना को 1° पर सेट किया जाता है। इस मामले में, ट्रांसमीटर पृथ्वी की सतह को केवल एंटीना आरेख के पार्श्व लोब के साथ विकिरणित करता है। यह आपको जमीन से परावर्तित सिग्नल को दसियों गुना कम करने की अनुमति देता है। "मिरर रिफ्लेक्शन" (जो जमीन से सीधे और फिर से परावर्तित लक्ष्य संकेतों के बीच हस्तक्षेप है) की घटना से जुड़ी लक्ष्य ट्रैकिंग त्रुटि को कम करने के लिए, दो विमानों के प्राप्त एंटेना को क्षितिज पर 45 ° घुमाया जाता है। इस वजह से, एंटीना पोस्टसैम और अपनी विशिष्ट उपस्थिति हासिल कर ली।

लक्ष्य उड़ान की कम ऊंचाई से संबंधित एक अन्य कार्य एसएनआर में एमडीसी (चलती लक्ष्य चयनकर्ता) की शुरूआत है, जो स्थानीय वस्तुओं और निष्क्रिय हस्तक्षेप की पृष्ठभूमि के खिलाफ लक्ष्य संकेत को प्रभावी ढंग से उजागर करता है। इसके लिए सॉलिड यूडीएल (अल्ट्रासोनिक डिले लाइन्स) पर चलने वाला एक पीरियड सबट्रैक्टर बनाया गया था।

एसडीसी के पैरामीटर काफी हद तक स्पंदित विकिरण के साथ काम करने वाले पहले से मौजूद सभी राडार के मापदंडों से अधिक हैं। स्थानीय वस्तुओं से हस्तक्षेप का दमन 33-36 डीबी तक पहुंच जाता है। जांच दालों की पुनरावृत्ति अवधि को स्थिर करने के लिए, सिंक्रोनाइज़र को विलंब रेखा में समायोजित किया गया था। बाद में यह पता चला कि ऐसा समाधान स्टेशन के नुकसानों में से एक है, क्योंकि यह आवेग के शोर से बाहर निकलने के लिए पुनरावृत्ति आवृत्ति को बदलना संभव नहीं बनाता है। सक्रिय हस्तक्षेप से विचलित करने के लिए, एक ट्रांसमीटर आवृत्ति hopping उपकरण प्रदान किया गया था, जो तब शुरू होता है जब हस्तक्षेप स्तर एक निर्दिष्ट स्तर से अधिक हो जाता है।

रॉकेट डिवाइस

फ़ाकेल डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित 5V27 एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइल (SAM) दो चरणों वाली थी और इसे डक एरोडायनामिक कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार बनाया गया था। रॉकेट के पहले चरण में एक ठोस प्रणोदक बूस्टर होता है; चार स्टेबलाइजर्स जो लॉन्च के बाद खुलते हैं; और कनेक्टिंग डिब्बे पर स्थित वायुगतिकीय सतहों की एक जोड़ी और पहले चरण के अनडॉक होने के बाद बूस्टर उड़ान की गति को कम करने के लिए आवश्यक है। पहले चरण के अनडॉकिंग के तुरंत बाद, ये सतहें मुड़ जाती हैं, जो तीव्र होती हैंत्वरक का मंदी के साथ इसके बाद तेजी से जमीन पर गिरना।

मिसाइल के दूसरे चरण में भी एक ठोस प्रणोदक इंजन होता है। इसके डिजाइन में डिब्बों का एक सेट होता है जिसमें शामिल होते हैं: प्रतिक्रिया संकेतों के लिए उपकरण प्राप्त करना और प्रसारित करना, एक रेडियो फ्यूज के लिए उपकरण, एक उच्च-विस्फोटक विखंडन इकाई, नियंत्रण कमांड और स्टीयरिंग मशीनों के लिए उपकरण प्राप्त करना, जिसकी मदद से मिसाइल को निर्देशित किया जाता है। लक्ष्य के लिए।

मिसाइल के उड़ान पथ का नियंत्रण और इसे लक्ष्य पर लक्षित करना सीएचपी से दिए गए रेडियो कमांड के माध्यम से किया जाता है। वारहेड को कम करना तब होता है जब रॉकेट रेडियो फ्यूज की कमान में उचित दूरी पर लक्ष्य तक पहुंचता है। मार्गदर्शन स्टेशन से कमांड को कमजोर करना भी संभव है।

शुरुआती त्वरक दो से चार सेकंड तक काम करता है, और मार्चिंग त्वरक - 20 सेकंड तक। रॉकेट के आत्म-विनाश के लिए आवश्यक समय 49 s है। मिसाइलों के अनुमेय पैंतरेबाज़ी ओवरलोड 6 इकाइयाँ हैं। मिसाइल एक विस्तृत तापमान सीमा में संचालित होती है - -40° से +50°С तक।

जब V-601P मिसाइलों को अपनाया गया, तो डिजाइनरों ने विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली की क्षमताओं के विस्तार पर काम करना शुरू कर दिया। उनके कार्यों में इस तरह के परिवर्तन शामिल थे: 2500 किमी / घंटा तक की गति से चलने वाले गोलाबारी लक्ष्य, 18 किमी तक की ऊंचाई पर ट्रांसोनिक (ध्वनि की गति के करीब गति से आगे बढ़ना) लक्ष्य, साथ ही साथ शोर प्रतिरक्षा और हिट संभावना बढ़ाना।

मिसाइल संशोधन

प्रौद्योगिकी के विकास के दौरान, निम्नलिखित मिसाइल संशोधन बनाए गए:

1. 5बी27वाई। सूचकांक "जी" का अर्थ है "मुहरबंद"।
2. 5В27ГП। सूचकांक "पी" घाव की सीमा के निकट 2.7 किमी तक कम होने का संकेत देता है।
3. 5बी27जीपीएस। सूचकांक "सी" का अर्थ है एक चुनिंदा ब्लॉक की उपस्थिति जो आसपास के क्षेत्र से एक संकेत परावर्तित होने पर रेडियो फ्यूज के स्वचालित ट्रिगरिंग की संभावना को कम करता है।
4. 5В27GPU. अनुक्रमणिका "Y" का अर्थ है त्वरित लॉन्च-पूर्व तैयारी की उपस्थिति। बिजली के स्रोत से ऑन-बोर्ड उपकरण को बढ़े हुए वोल्टेज की आपूर्ति करके तैयारी के समय को कम किया जाता है, जब उपकरण का प्री-लॉन्च हीटिंग चालू होता है। यूएनके कॉकपिट में स्थित प्री-लॉन्च तैयारी के उपकरण को भी इसी संशोधन प्राप्त हुआ।

किरोव प्लांट नंबर 32 में मिसाइलों के सभी संशोधनों का उत्पादन किया गया था। विशेष रूप से प्रशिक्षण कर्मियों के लिए, संयंत्र ने मिसाइलों के समग्र वजन, अनुभागीय और प्रशिक्षण मॉक-अप का उत्पादन किया।

मिसाइल लॉन्च

मिसाइल को लॉन्चर (PU) 5P73 से लॉन्च किया गया है, जो ऊंचाई और दिगंश में निर्देशित है। फोर-बीम ट्रांसपोर्टेबल लॉन्चर को बी.एस. के नेतृत्व में स्पेशल मशीन बिल्डिंग के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। कोरोबोव. रनिंग गियर और गैस डिफ्लेक्टर के बिना, इसे YAZ-214 कार द्वारा ले जाया जा सकता है।

कम उड़ान वाले लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय मिसाइल का न्यूनतम शुरुआती कोण 9° होता है। मिट्टी के कटाव से बचने के लिए, लांचर के चारों ओर एक बहु-अनुभागीय गोलाकार रबर-धातु कोटिंग रखी गई थी। ZIL-131 या ZIL-157 वाहनों के आधार पर निर्मित दो परिवहन-लोडिंग वाहनों का उपयोग करते हुए, लॉन्चर को श्रृंखला में चार्ज किया जाता है, जिसमेंक्रॉस-कंट्री।

स्टेशन एक कार ट्रेलर के पीछे लगे मोबाइल डीजल-इलेक्ट्रिक स्टेशन द्वारा संचालित था। P-12NM और P-15 प्रकार के टोही और लक्ष्य पदनाम स्टेशन स्वायत्त शक्ति स्रोतों AD-10-T230 से सुसज्जित थे।

विमान की राज्य संबद्धता राज्य पहचान उपकरण "दोस्त या दुश्मन" का उपयोग करके निर्धारित की गई थी।

आधुनिकीकरण

1970 के दशक की शुरुआत में, नेवा विमान भेदी मिसाइल प्रणाली का आधुनिकीकरण किया गया। रेडियो रिसीवर के उपकरणों में सुधार ने लक्ष्य चैनल के रिसीवर और मिसाइल नियंत्रण उपकरण की शोर प्रतिरोधक क्षमता को बढ़ाना संभव बना दिया। टेलीविज़न-ऑप्टिकल दृष्टि और लक्ष्य ट्रैकिंग के लिए डिज़ाइन किए गए करात -2 उपकरण की शुरूआत के लिए धन्यवाद, आसपास के अंतरिक्ष में रडार विकिरण के बिना लक्ष्य पर नज़र रखना और आग लगाना संभव हो गया। दृश्य दृश्यता के साथ हस्तक्षेप करने वाले विमान के काम को बहुत सुविधाजनक बनाया गया है।

वहीं, ऑप्टिकल दृष्टि चैनल में भी कमजोरियां थीं। बादल की स्थिति में, साथ ही सूर्य की ओर देखते समय या दुश्मन के विमान पर स्थापित कृत्रिम प्रकाश स्रोत की उपस्थिति में, चैनल की दक्षता में तेजी से गिरावट आई। इसके अलावा, एक टेलीविजन चैनल पर लक्ष्य ट्रैकिंग ट्रैकिंग ऑपरेटरों को लक्ष्य श्रेणी डेटा प्रदान नहीं कर सका। इसने लक्ष्यीकरण विधियों के चुनाव को सीमित कर दिया और उच्च गति वाले लक्ष्यों पर हमला करने की प्रभावशीलता को कम कर दिया।

70 के दशक के उत्तरार्ध में, S-125 वायु रक्षा प्रणाली को ऐसे उपकरण प्राप्त हुए जो बढ़ते हैंकम और बेहद कम ऊंचाई पर जाने वाले लक्ष्यों के साथ-साथ जमीन और सतह के लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय इसके उपयोग की प्रभावशीलता। एक संशोधित 5V27D मिसाइल भी बनाई गई थी, जिसकी उड़ान की गति में वृद्धि ने "पीछा में" लक्ष्य पर फायर करना संभव बना दिया। रॉकेट की लंबाई बढ़ गई, और द्रव्यमान बढ़कर 0.98 टन हो गया। 3 मई, 1978 को, 5V27D मिसाइल के साथ S-125M1 वायु रक्षा प्रणाली को सेवा में लगाया गया।

संस्करण

कॉम्प्लेक्स के पूरा होने के दौरान, निम्नलिखित संशोधन किए गए थे।

यूएसएसआर वायु रक्षा के लिए:

1. С-125 "नेवा"। 16 किमी तक की रेंज वाली 5V24 मिसाइल के साथ मूल संस्करण।
2. S-125M "नेवा-एम"। कॉम्प्लेक्स, जिसे 5V27 मिसाइलें मिलीं और एक सीमा बढ़कर 22 किमी हो गई।
3. S-125M1 "नेवा-M1"। यह "एम" संस्करण से बढ़ी हुई शोर प्रतिरक्षा और नई 5V27D मिसाइलों का पीछा करने की क्षमता के साथ अलग है।

सोवियत नौसेना के लिए:

1. एम-1 "लहर"। S-125 संस्करण का शिप एनालॉग।
2. एम-1एम "वोल्ना-एम"। S-125M संस्करण का शिप एनालॉग।
3. एम-1पी "वोल्ना-पी"। S-152M1 संस्करण का शिप एनालॉग, एक टेलीसिस्टम 9Sh33 के साथ।
4. एम-1एच। "वेव-एन"। कॉम्प्लेक्स का उद्देश्य कम-उड़ान वाली एंटी-शिप मिसाइलों का मुकाबला करना है।

निर्यात के लिए:

1. "पिकोरा"। नेवा वायु रक्षा प्रणाली का निर्यात संस्करण।
2. पिकोरा-एम. नेवा-एम वायु रक्षा प्रणाली का निर्यात संस्करण।
3. पिकोरा-2एम। Neva-M1 वायु रक्षा प्रणाली का निर्यात संस्करण।

S-125 Pechora-2M वायु रक्षा प्रणाली अभी भी कई देशों में वितरित की जा रही है।

विशेषताएं

नेवा वायु रक्षा प्रणाली की मुख्य प्रदर्शन विशेषताएं:

1. हार की ऊंचाई की सीमा 0.02-18 किमी है।
2. ऊंचाई के आधार पर अधिकतम सीमा 11-18 किमी है।
3. स्थिति के केंद्र और नियंत्रण केबिन के बीच की दूरी 20 मीटर तक है।
4. कंट्रोल केबिन और स्टार्टिंग डिवाइस के बीच की दूरी 70 मीटर तक है।
5. रॉकेट की लंबाई - 5948 मिमी।
6. रॉकेट के पहले चरण का व्यास 552 मिमी है।
7. रॉकेट के दूसरे चरण का व्यास 379mm है।
8. रॉकेट का प्रक्षेपण वजन 980 किलोग्राम है।
9. रॉकेट की उड़ान की गति - 730 मीटर/सेकंड तक।
10. अधिकतम स्वीकार्य लक्ष्य गति 700m/s है।
11. मिसाइल वारहेड का वजन 72 किलो है।

ऑपरेशन

S-125 शॉर्ट-रेंज एयर डिफेंस सिस्टम का इस्तेमाल विभिन्न स्थानीय सैन्य संघर्षों में किया गया था। 1970 में, सोवियत कर्मियों के साथ नेवा के 40 डिवीजन मिस्र गए। वहां उन्होंने जल्दी से अपनी प्रभावशीलता दिखाई। 16 फायरिंग में, सोवियत वायु रक्षा प्रणालियों ने 9 को मार गिराया और 3 इजरायली विमानों को क्षतिग्रस्त कर दिया। उसके बाद, स्वेज के साथ एक समझौता हुआ।

1999 में, यूगोस्लाविया के खिलाफ नाटो आक्रमण के दौरान, युद्ध के मैदान में एस-125 वायु रक्षा प्रणालियों का आखिरी बार इस्तेमाल किया गया था। शत्रुता की शुरुआत तक, यूगोस्लाविया में 14 S-125 बैटरी थीं। उनमें से कुछ टेलीविजन स्थलों और लेजर रेंजफाइंडर से लैस थे, जिससे पूर्व लक्ष्य पदनाम के बिना मिसाइलों को लॉन्च करना संभव हो गया। फिर भी, सामान्य तौर पर, यूगोस्लाविया में उपयोग किए जाने वाले परिसरों की प्रभावशीलता इस तथ्य के कारण कम हो गई थी कि उस समय तक वे पुराने थे और नियमित रखरखाव की आवश्यकता थी। S-125 में प्रयुक्त अधिकांश मिसाइलों में शून्य अवशिष्ट जीवन था।

इलेक्ट्रॉनिक प्रतिवाद के तरीके जोसोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम का सामना करने में नाटो सैनिक बहुत प्रभावी साबित हुए हैं। संघर्ष के अंत तक, बेलग्रेड के आसपास के क्षेत्र में संचालित S-125 वायु रक्षा प्रणाली के आठ डिवीजनों में से केवल दो ही युद्ध के लिए तैयार रहे। नुकसान को कम करने के लिए, वायु रक्षा प्रणालियों ने 23-25 सेकंड के लिए विकिरण पर काम किया। नाटो HARM एंटी-रडार मिसाइलों के साथ टकराव में पहले नुकसान के परिणामस्वरूप मुख्यालय द्वारा इस तरह की अवधि की गणना की गई थी। मिसाइल सिस्टम के चालक दल को एक गुप्त युद्धाभ्यास में महारत हासिल करनी थी, जिसमें स्थिति में लगातार बदलाव और "घात" से फायरिंग शामिल थी। नतीजतन, यह S-125 वायु रक्षा प्रणाली थी, जिसकी प्रदर्शन विशेषताओं की हमने जांच की, जो अमेरिकी F-117 लड़ाकू को मार गिराने में कामयाब रही।