इंजेक्टर का निदान और मरम्मत

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

नोजल एक ऑटोमोबाइल इंजन के तत्व होते हैं जो दहन कक्ष के माध्यम से ईंधन को इंजेक्ट और स्प्रे करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। वायु-ईंधन मिश्रण के निर्माण के लिए आवश्यक।

डीजल इंजन इंजेक्टर समय-समय पर बंद हो जाते हैं। इसलिए, कार मालिकों के पास अक्सर एक सवाल होता है: डीजल इंजेक्टरों का निदान और मरम्मत कैसे करें? गंदे इंजेक्टरों के परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में वृद्धि होती है, अधिक गर्मी और पिस्टन का क्षरण होता है।

इंजेक्टर का निदान और मरम्मत

एक गंदे इंजेक्टर की गणना के लिए सबसे सरल और सबसे सुलभ तरीका निम्नलिखित चरणों में सन्निहित है:

• निष्क्रिय गति को उस बिंदु पर समायोजित करना जहां आप इंजन के चलने में समस्याओं को स्पष्ट रूप से सुन सकते हैं
• उच्च दबाव लाइन कनेक्शन पर यूनियन नट को ढीला करके प्रत्येक इंजेक्टर को डिस्कनेक्ट करना
• जब काम करने वाला नोजल बंद हो जाता है, तो मोटर का संचालन स्पष्ट रूप से बदल जाता है, जब गैर-काम करने वाला नोजल बंद हो जाता है, तो ऑपरेशन नहीं बदलेगा

झटकों के लिए ईंधन लाइन को महसूस करके इंजेक्टरों की जांच करना भी संभव है। इसका कारण है इंजेक्शनएक बंद इंजेक्टर के लिए दबावयुक्त ईंधन।

एक मैक्सीमीटर की मदद से इंजेक्टरों की अधिक सटीक जांच की जाती है - एक उपकरण, वास्तव में, जो एक अनुकरणीय इंजेक्टर है। इसमें एक स्प्रिंग और एक स्केल है जो ईंधन इंजेक्शन की शुरुआत में दबाव सेट करता है।

बॉश कॉमन रेल इंजेक्टर की मरम्मत

बॉश कॉमनरेल से लैस डीजल इंजनों के इंजेक्टरों की मरम्मत दूसरों की तुलना में सबसे सरल और सबसे अधिक लाभदायक है, क्योंकि पुर्जों की मरम्मत, मरम्मत या प्रतिस्थापन एक नया खरीदने की कीमत का आधा है।

आइए उन वस्तुओं पर नजर डालते हैं जो सबसे ज्यादा पहनने के अधीन हैं।

• गुणक - इसमें सीट और तना शामिल है। यदि सीट विकृत है, तो इसे बहाल किया जा सकता है, लेकिन यदि तना खराब हो जाता है, तो गुणक पूरी तरह से बदल दिया जाता है।
• एटमाइज़र - 100,000 किमी की फ़ैक्टरी वारंटी और प्रत्येक नोजल भाग की एक विशिष्ट संख्या, जो प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक है। आदर्श रूप से नेब्युलाइज़र बदल दिए जाते हैं, लेकिन कभी-कभी आप केवल सोनिकेट कर सकते हैं।

समायोजन का सार इलेक्ट्रोमैग्नेट के स्ट्रोक और गेंद को हजारवें हिस्से में समायोजित करना है। शिम का उपयोग करके अंतराल को सेट किया जाता है। नोजल के प्रकार, ब्रांड और मॉडल के आधार पर बॉल स्ट्रोक 0.03 मिमी से 0.07 मिमी तक होता है। नियोजित परीक्षण के अनुसार, फिर विद्युत चुम्बक के वांछित स्ट्रोक का चयन करना आवश्यक है। यह ध्यान देने योग्य है कि सही उपकरण के बिना समायोजन असंभव है, इसलिए इसे विशेष रूप से करने की अनुशंसा की जाती हैकार्यशालाओं, गलत कार्यों के कारण मरम्मत की वित्तीय लागत में काफी वृद्धि होती है।

डेल्फी कॉमनरेल इंजेक्टर की मरम्मत

डेल्फी डीजल इंजेक्टर बॉश इंजेक्टर की तरह ही मरम्मत करना आसान है, क्योंकि उसी हिस्से को बदला जाना चाहिए - वाल्व और नोजल। इस प्रकार, हमारे पास पुराने "बॉक्स" में एक नया नोजल है।

वाल्व सबसे अधिक बार टूटता है। इसके अंदर एक टर्नटेबल है जो ऊपर और नीचे चलती है, जिससे चैनल अवरुद्ध हो जाते हैं। जब वाल्व का आंतरिक छिड़काव मिटा दिया जाता है, तो स्पिनर टेढ़ा चलना शुरू कर देता है, रेत का एक दाना अंतराल में मिल सकता है, जिसके बाद वाल्व जाम हो जाता है, और ईंधन वापस निकल जाता है। इस मामले में, वाल्व को बहाल नहीं किया जा सकता है। एक स्प्रेयर के साथ, चीजें आसान होती हैं - इसे अल्ट्रासाउंड से साफ किया जाता है या प्रतिस्थापित किया जाता है। एक दिन में नोजल की मरम्मत करना काफी संभव है, और एक नया खरीदने की तुलना में इसे करना सस्ता है।

डेन्सो कॉमन रेल इंजेक्टर की मरम्मत

शुरू में, विभिन्न जापानी और चीनी कारों पर डेंसो नोजल लगाए गए थे, लेकिन आजकल वे अन्य प्रसिद्ध ब्रांडों, उदाहरण के लिए, फोर्ड या प्यूज़ो पर भी स्थापित हैं। नोजल की कीमत प्रतियोगियों की तुलना में बहुत कम है, और संसाधन 150,000 किमी तक है। यह ध्यान देने योग्य है कि डेंसो इंजेक्टर के लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना काफी मुश्किल है, क्योंकि कंपनी अलग-अलग हिस्सों को नहीं बेचती है। इसलिए, यदि यह टूट जाता है, तो एक काम करने वाले को कई इस्तेमाल किए गए लोगों से इकट्ठा किया जा सकता है।

दूसरों की तुलना में अधिक बार विफल होने वाला हिस्सा टैबलेट वाल्व है। यह टर्नटेबल के अंत में स्थित है, इसमें एक बेवल वाला पक्ष है, जो चैनल को बंद कर देता है। यह समस्या हैगेंद को पलटना, जिसके बाद चैनल टूट जाता है और ईंधन रिटर्न लाइन में चला जाता है। स्प्रेयर समस्या पैदा नहीं करेगा - यह अल्ट्रासाउंड के साथ कुल्ला करने के लिए पर्याप्त है। नोजल को स्वयं अलग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि बहुत बड़ी संख्या में छोटे हिस्से होते हैं और कम संख्या में विशेष कुंजियों की आवश्यकता नहीं होती है।

इंजेक्टर की मरम्मत PiezoBosch, PiezoSiemens

पीजो-संचालित इंजन पर इंजेक्टरों की मरम्मत करना आसान है, लेकिन काफी महंगा है। इस मॉडल के नोजल में कोई इलेक्ट्रोमैग्नेट नहीं होता है, और इसके बजाय एक पीजोक्रिस्टल स्थापित किया जाता है। आधुनिक समय में, यूरोपीय क्षेत्र में विभिन्न प्रमुख ब्रांडों की कारों पर ऐसे नोजल स्थापित किए जाते हैं, जैसे मर्सिडीज, वीडब्ल्यू और अन्य। एकमात्र समस्या कीमत है - यह 5000 रूबल से शुरू होती है।

पीजो नोजल की संरचना में एक पीजोक्रिस्टल, एक हाइड्रोलिक संचायक, एक वाल्व और एक स्प्रे के साथ एक शरीर शामिल है। इंजेक्टर की विफलता का सबसे आम कारण निम्न गुणवत्ता वाला ईंधन है। यह संचायक के संभावित टूटने का भी उल्लेख करने योग्य है - इसकी सतह पर स्कोरिंग दिखाई दे सकती है, और यह ईंधन का रिसाव करना शुरू कर देगा। वाल्व सीट पहनने के अधीन है, जिससे नोजल दबाव नहीं रखता है। स्प्रेयर के बारे में मत भूलना - यह जाम कर सकता है, जिससे नोजल को आंतरिक नुकसान भी होता है।

स्पेयर पार्ट्स केवल ऑर्डर पर उपलब्ध हैं और मालिक के लिए काफी महंगे हैं, इसलिए बेहतर है कि इंजेक्टरों की मरम्मत न करें, बल्कि नए खरीदें।

निष्कर्ष

इंजेक्टर की विफलता एक गंभीर विफलता नहीं है, लेकिन फिर भी काफी हैअप्रिय, क्योंकि उनके काम की शुद्धता सीधे पूरे इंजन और उसके भागों के कामकाज को प्रभावित करती है। बिना ट्यून या गंदे इंजेक्टर वाली कार चलाना संभव है, लेकिन मरम्मत को स्थगित नहीं किया जाना चाहिए। समस्या के समाधान में देरी करने से स्वयं नलिका की मरम्मत की लागत में वृद्धि होगी, साथ ही बिजली इकाई के अन्य घटकों का टूटना भी होगा। इसलिए, इंजेक्टरों के "विकार" के पहले संकेतों पर प्राथमिक निदान और संभावित मरम्मत करने की सिफारिश की जाती है, यदि भाग का प्रकार इसकी अनुमति देता है।

सबसे लंबे समय तक संचालन के लिए, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करना आवश्यक है, साथ ही मूल फिल्टर स्थापित करना और उन्हें समय पर बदलना आवश्यक है। कई कार निर्माता हर 50,000 किमी पर इंजेक्टर की सफाई करने की सलाह देते हैं।