गेलर अलेक्जेंडर एरोनोविच: जीवनी, व्यवसाय

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

एक हवाई अधिकारी की कल्पना करें जिसने 6 से अधिक कंपनियों की स्थापना की है, जिसमें कार डीलरशिप का नेटवर्क, एक परिवहन कंपनी और कई विज्ञापन कंपनियां शामिल हैं। इस शख्स का नाम एलेक्जेंडर एरोनोविच गेलर है। उनका कारोबार आज दिवालिया होने की कगार पर क्यों है? आखिरकार, 10 साल पहले, फोर्ब्स ने उन्हें रूस के सौ सबसे अमीर लोगों में से एक माना।

अलेक्जेंडर गेलर का साम्राज्य: यह सब कैसे शुरू हुआ?

अलेक्जेंडर एरोनोविच गेलर की जीवनी उस समय से दिलचस्प है जब उन्होंने 1992 में पुरानी विदेशी कारों की बिक्री शुरू की थी। फिर भविष्य के कुलीन वर्ग ने जेमा कंपनी की स्थापना की। कई वर्षों तक काम करने और अच्छी पूंजी अर्जित करने के बाद, अलेक्जेंडर एरोनोविच ने व्यवसाय के विस्तार के बारे में सोचना शुरू किया।

तब रूस में सभी कारों का आयात फिनिश आपूर्तिकर्ताओं द्वारा किया जाता था। हममें से किसी ने भी इसे गंभीरता से नहीं लिया। अलेक्जेंडर एरोनोविच गेलर ने सबसे पहले एक खाली जगह देखी और पल का फायदा उठाने के लिए जल्दबाजी की। सबसे पहले, दो इस्तेमाल किए गए स्कैनिया कार वाहक खरीदे गए - हमारी अपनी जरूरतों के लिए।

इस समय तक, गेलर के पास पहले से ही 4 कार डीलरशिप थे। खुद की तकनीक ने बहुत मदद कीसहेजें। और फिर एक डिफ़ॉल्ट था। Gema ने आपूर्तिकर्ताओं के साथ डॉलर में समझौता किया - इससे व्यवसाय को ही लाभ हुआ।

हालांकि, विदेशी कारों की मांग में कुछ गिरावट आई - आबादी के पास इतनी मात्रा में कार खरीदने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं था, लेकिन नई कीमतों पर। अलेक्जेंडर एरोनोविच गेलर नुकसान में नहीं थे और उन्होंने कार परिवहन सेवाओं की पेशकश करने का फैसला किया।

अतिरिक्त उपकरण खरीदे गए, और 2000 तक गेलर ने फिन्स को इस जगह से पूरी तरह से निचोड़ लिया, वास्तव में, एक एकाधिकारवादी बन गया। इसका कार ट्रांसपोर्टर बेड़ा अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों से 4 गुना बड़ा था।

2006 तक बाजार की स्थिति स्थिर हो गई थी और लोगों ने फिर से विदेशी कारें खरीदना शुरू कर दिया। इस तथ्य के बावजूद कि अब कई कंपनियां परिवहन में लगी हुई थीं, गेमा मोटर्स ने अभी भी अपनी शर्तों को निर्धारित किया और पूर्ण नेता थे।

अलेक्जेंडर गेलर के कठिन व्यापार नियम

गेलर के तरीके सज्जनतापूर्ण नहीं हैं। प्रतिपक्षों को "मुड़" दिया गया था - उदाहरण के लिए, एक काल्पनिक ऋण का हवाला देते हुए, कंपनी अचानक डिलीवरी रोक सकती है, और निर्माता को ब्लैकमेल कर सकती है, अपने लिए अधिक अनुकूल परिस्थितियों को समाप्त कर सकती है।

फोर्ड के 3,000 वाहनों के साथ ऐसा ही हुआ है कि गेलर अपने गोदामों में अचानक "जमे" हो गए। बाद में उन्होंने कहा कि आपूर्ति में कटौती की गई थी क्योंकि फोर्ड ने उन पर 4.5 मिलियन डॉलर का बकाया था। डेडलाइन में आग लगी हुई थी, शोरूम में डीलर अपनी कारों का इंतजार कर रहे थे, और जेमा मोटर्स के वकील निर्दयता से निर्माता से पैसे निकाल रहे थे।

वैसे,अमेरिकी फिर एक प्रतिदावा दाखिल करके और जेमा के प्रतिस्पर्धियों के साथ एक अनुबंध समाप्त करके बाहर निकले। सच है, केवल महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान की कीमत पर। अगर उनकी जगह कोई और कंपनी होती, तो उसके लिए मुश्किल होती।

तथ्य यह है कि एक महीने बाद गेलर को पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, ऐसा अक्सर नहीं होता था। पूर्व पैराट्रूपर मूल रूप से हारना पसंद नहीं करते।

गेलर ने प्रतिस्पर्धियों पर भी दया नहीं की। यहां डंपिंग उसका हथियार बन गया। $200,000 की लागत वाले एक कार ट्रांसपोर्टर के साथ, Gema ने प्रति ट्रिप केवल $5,000 का शुल्क लिया। सबसे बड़े पार्क के साथ, गेलर उन दरों को वहन कर सकता था।

परिवहन व्यवसाय संकट

हालांकि, यह सिलसिला ज्यादा दिन तक जारी नहीं रह सका। धीरे-धीरे, कई नई कंपनियों ने बाजार में प्रवेश किया और जेमा को आगे बढ़ना पड़ा। बेशक, यह नहीं कहा जा सकता है कि कंपनी ने घाटे में काम करना शुरू किया, लेकिन कोई केवल पूर्व मुनाफे का सपना देख सकता था।

फिर गेलर ने कार डीलरशिप के नेटवर्क का विस्तार करने का फैसला किया। 90 के दशक में उन्होंने साब कारों का कारोबार किया। अब इनमें ओपल, शेवरले, जीप, ऑडी, मर्सिडीज, डॉज, क्रिसलर और स्कोडा को जोड़ा गया है।

2007 में, कारोबार 500 मिलियन डॉलर से अधिक हो गया। अकेले 2006-2007 में, कंपनी ने कार डीलरशिप की संख्या दोगुनी कर दी: 5 से 10। हालांकि, अलेक्जेंडर एरोनोविच यहीं नहीं रुके।

वह अपने राज्य का टुकड़ा "पाई" चाहता था - गेलर ने बजट के पैसे तक पहुंच प्राप्त करने का फैसला किया। 700 कार्यकारी कारें खरीदी गईं। उनका उद्देश्य लेखा चैंबर और प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय, फेडरल के कर्तव्यों के अधिकारियों की सेवा करना थामण्डली के साथ-साथ निजी ग्राहक भी।

टैक्सी सेवा बनाने का अनुभव था - इसके लिए 150 कारें खरीदी गईं। गेलर की बसें शहर के सबसे बड़े शॉपिंग सेंटरों के खरीदारों को ले जाती हैं: आशाना, मेगा, आईकेईए, ओबीआई। कुल मिलाकर, इन उद्देश्यों के लिए 100 से अधिक उपकरण खरीदे गए।

विज्ञापन व्यवसाय में समस्याएं

समस्याएं हमेशा की तरह तब शुरू हुईं, जब उनकी उम्मीद नहीं थी। 2011 में, जेमा की सहायक कंपनी ऑटो सेल ने अप्रत्याशित रूप से मास्को मेट्रो में विज्ञापन के लिए एक निविदा जीती। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अनुबंध केवल 2016 में समाप्त हो गया था। वहीं, लॉट की शुरुआती कीमत पिछले ऑपरेटर की कटौती से 1.5 गुना ज्यादा थी।

तस्वीर में ऑटो सेल की सीईओ गैलिना कोगन हैं।

हालांकि, नीलामी केवल 10 मिनट तक चली। और निविदा किसी ने नहीं जीती, लेकिन तत्कालीन अज्ञात ऑटो सेल द्वारा 10,000 रूबल की अधिकृत पूंजी के साथ, नीलामी से 6 महीने पहले पंजीकृत किया गया था। यह विश्वास करना कठिन है कि यह एक संयोग है, और अधिकारियों को नए पसंदीदा में विश्वास करने में भौतिक रूप से कोई दिलचस्पी नहीं थी।

जैसा कि अपेक्षित था, अनुबंध समाप्त कर दिया गया था। केवल एक नवागंतुक ने अप्रत्याशित रूप से मेट्रो पर 3 अरब रूबल का मुकदमा दायर किया।

उसके बाद कंपनी के खिलाफ एक आपराधिक मामला खोला गया। इसके अलावा मेट्रो ने कर्ज की वसूली के लिए दीवानी मुकदमा भी दायर किया है। केवल 2012 में गेलर ने किसी तरह एक समझौते पर पहुंचने का प्रबंधन किया। कंपनी ने दूसरी तिमाही के लिए आवश्यक 579 के बजाय 400 मिलियन का भुगतान किया। इसके अलावा, उसने हर तिमाही में अग्रिम रूप से 600 मिलियन रूबल का भुगतान करने का वादा किया। बहरहाल2015 के अंत में ऑटो सेल का कर्ज 1.12 अरब रूबल था।

अलेक्जेंडर गेलर द्वारा एक नए तरीके से व्यापार

2013 और 2015 के बीच, गेलर मुकदमों की एक कड़ी की चपेट में था। ऑटो सेल उस कंपनी को भुगतान भी नहीं कर सका जिसने इसे वेबसाइट बनाया - केवल 1 मिलियन रूबल।

उसी समय, कंपनी ने ठेकेदार को बस "फेंक दिया" - काम स्वीकार कर लिया गया था, लेकिन पैसे का भुगतान नहीं किया गया था। और इस कंपनी को 6 वर्षों में मेट्रो के खजाने को लगभग 30 अरब रूबल से भरना था। इसकी कोई उम्मीद कैसे कर सकता है?

आगे - और। ठेकेदार ने जेमा-इन्वेस्ट कंपनी को 3 मिलियन रूबल के लिए दावा दायर किया, जो ऑटोटेकसेंटर भवन के निर्माण के लिए भुगतान करने में असमर्थ थी। फिर से, काम किया गया और स्वीकार किया गया, लेकिन गेलर संरचनाओं ने इसके लिए भुगतान करने से इनकार कर दिया।

इसके अलावा, संचार सेवाओं के लिए ऑटो सेल पर 1.8 मिलियन रूबल बकाया है। जाहिर है, इस तरह से व्यापार करना Gema के लिए आम बात हो गई है।

कंपनी डूब रही है: आखिरी उम्मीद

2015 में गेलर ने कंस्ट्रक्शन बिजनेस में जाने का फैसला किया। यह ज्ञात हो गया कि मास्को के मेयर का कार्यालय 20 बिलियन रूबल का निवेश करने का इरादा रखता है और अगले 3 वर्षों के लिए अन्य 105 बिलियन की योजना बनाई गई है। इस "पाई" के अनुभाग में भाग कैसे न लें?

बेशक, मेट्रो के साथ हुए घोटालों के बाद, गेलर के लिए सरकारी अनुबंधों तक सीधी पहुंच बंद कर दी गई थी। हालांकि, पुराने कनेक्शन बने रहे। जैसा कि पत्रकार पता लगाने में कामयाब रहे, व्लादिमीर चेर्निकोव अधिकारियों में अलेक्जेंडर गेलर की "छत" थे। एक समय में, उन्होंने राज्य ड्यूमा मामलों के विभाग के प्रमुख के रूप में कार्य किया।

मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, उन्होंने तब मदद की थीअधिकारियों को कारों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध के साथ अलेक्जेंडर एरोनोविच गेलर। जाहिर है, उन्होंने मेट्रो के साथ कहानी में भी मदद की।

कार्यक्रम "माई स्ट्रीट" ने राजधानी की 50 सड़कों पर फुटपाथों की व्यापक मरम्मत का प्रावधान किया। और फिर, जैसा कि मेट्रो के साथ कहानी में, अज्ञात कंपनी बेकम द्वारा 80% फ़र्श स्लैब की आपूर्ति के लिए निविदा जीती गई थी। अनुबंध की राशि 537 मिलियन रूबल थी, लेकिन 2014 के लिए कंपनी का राजस्व 1.08 बिलियन रूबल था।

उल्लेखनीय है कि कंपनी के निदेशक एक विदेशी व्यवसायी एलेक्स गेलर हैं, और गैलिना कोवालेवा का एकमात्र मालिक एक साधारण मस्कोवाइट है।

और यह सबसे आश्चर्यजनक नहीं है

आउटडोर विज्ञापन व्यवसायी के हितों में से एक बन गया है। मॉस्को में, अलेक्जेंडर गेलर की कंपनी एलएलसी टीआरके ने 1,400 विज्ञापन स्थानों के लिए एक प्रतियोगिता जीती। प्रतियोगिता 2013 में आयोजित की गई थी। अनुबंध की कुल राशि 22.5 बिलियन रूबल थी।

दिसंबर 2016 में, गेलर ने फिर से अपने दायित्वों का उल्लंघन किया। एलएलसी टीआरके के साथ अनुबंध समाप्त कर दिया गया था। फरवरी 2017 में, कंपनी ने अभी भी कर्ज का हिस्सा चुकाया। 8 में से 5 अनुबंधों को बहाल कर दिया गया, जिससे टीवी चैनल के पास 1,000 विज्ञापन स्थान बचे।

हालाँकि, 2018 की शुरुआत में, SEC ने फिर से एक और भुगतान में देरी की। हालांकि, कंपनी इस वर्ष के लिए प्रचार आवेदन स्वीकार करना जारी रखे हुए है।

मास्को मेट्रो विज्ञापन ठेकेदार के साथ एक और घोटाला

दिवालिया घोषित ऑटो सेल कांड के बाद अब ज्यादा समय नहीं बीता है। और 2016 में, नीले रंग से बोल्ट की तरह - मास्को में विज्ञापन के लिए एक निविदाअलेक्जेंडर गेलर की जेमा के स्वामित्व वाली ट्रेड कंपनी मेट्रो जीत गई।

आरबीसी रिपोर्ट करता है कि एफसी ओटक्रिटी बैंक ने गारंटर के रूप में काम किया। हालांकि, 2017 में, उसने गारंटी का विस्तार नहीं किया, क्योंकि यह स्वयं एक स्वच्छता प्रक्रिया से गुजरा था। 27 दिसंबर को, पुलिस ने ट्रेड कंपनी की सीईओ रीमा सोघोमोनियन (नीचे चित्र) को हिरासत में लिया। उस पर नकली Sberbank बैंक गारंटी प्रदान करने का संदेह है।

नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में अलेक्जेंडर गेलर खुद ओस्टोज़ेन्का में रहते हैं। हालांकि, लगातार अफवाहें हैं कि जल्द ही वह अपने अरबों के साथ रूस छोड़ने वाले हैं।

सारांशित करें

वर्तमान में एलेक्जेंडर गेलर की संरचनाएं बड़ी संकट में हैं। उद्यमों का क्या होगा अज्ञात है। कुलीन वर्ग को क्या उम्मीद है? क्या कोई दूसरा सरकारी अनुबंध उन्हें आर्थिक तंगी से बाहर निकाल सकता है? जबकि मिलिशियामेन केवल प्रबंधकों को ही हिरासत में लेता है। खुद उद्यमी के बारे में कोई शिकायत नहीं है। तो फिर वो अभी तक देश से क्यों नहीं गए?

इन सवालों का जवाब तो वक्त ही दे सकता है। TRK कंपनी अभी भी मास्को में आउटडोर विज्ञापन के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं की रेटिंग में 5 वें स्थान पर है। हालांकि, वह लगातार वित्तीय कठिनाइयों का अनुभव करती है। व्यापार कंपनी के प्रबंधन के खिलाफ एक आपराधिक मामला शुरू किया गया है। सबसे अधिक संभावना है, कंपनी खुद भी परिसमापन की प्रतीक्षा कर रही है।

विशेषज्ञों का कहना है कि अलेक्जेंडर गेलर की संरचनाओं का दिवालिएपन अपरिहार्य है और यह केवल समय की बात है।