मास्को इंजीनियरिंग एंटरप्राइज (एमएमपी) इम। चेर्निशेवा

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

मास्को इंजीनियरिंग एंटरप्राइज (एमएमपी) इम। चेर्नशेव विमानन इंजन निर्माण में विश्व के नेताओं में से एक है। संयंत्र रूस में विमान और हेलीकाप्टरों और कई विदेशी भागीदारों के लिए आरडी, टीवी7 और वीके श्रृंखला की बिजली इकाइयों का उत्पादन करता है। एक महत्वपूर्ण दिशा पहले से निर्मित आरडी -33 इंजन और उनके संशोधनों की मरम्मत और रखरखाव है।

स्वर्ग के सपने

उन्हें एमएमपी बनाने के लिए एक शर्त। 1920 के दशक में चेर्नशेव आम नागरिकों, सरकार और विमानन में सेना की बढ़ती दिलचस्पी थी। पूरे देश में फ्लाइंग क्लब और एयरक्राफ्ट मॉडलिंग सर्कल बनाए गए। लेकिन खुद बहुत कम विमान थे। 9 फरवरी, 1923 को, नागरिक उड्डयन परिषद बनाई गई, और एक महीने बाद, स्वैच्छिक सोसाइटी ऑफ फ्रेंड्स ऑफ द एयर फ्लीट (ODVF) बनाई गई।

1925 में, एक युवा उद्योग के विकास के मद्देनजर, इंजीनियरों ए. डी. श्वेत्सोव और एन. वी. ओक्रोमेश्को ने एम-11 मॉडल का पहला सोवियत विमान इंजन बनाया। साधारण डिज़ाइन के बावजूद, उन्होंने 110 hp का आउटपुट दिया। साथ। एक साल बाद, इंजन की विशेषताओं के तहत, इंजीनियर एन.एन. पोलिकारपोव थेU-2 ग्लाइडर (उर्फ Po-2) को डिजाइन किया गया था। हल्का विमान नौसिखिए पायलटों को प्रशिक्षण देने के लिए बनाया गया था।

साफ स्लेट से

हाथ में तैयार मोटर और एयरफ्रेम होने से उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन पर सवाल खड़ा हो गया। आदेशों का एक हिस्सा मौजूदा उद्यमों को स्थानांतरित कर दिया गया था। लेकिन साथ ही, मास्को के पास एक विमान निर्माण परिसर बनाने का विचार आया, जिसमें शामिल हैं:

• विमान असेंबली उत्पादन (अब टुशिनो मशीन-बिल्डिंग प्लांट)।
• नागरिक हवाई बेड़े का हवाई क्षेत्र (वी.पी. चकालोव के नाम पर राष्ट्रीय उड़ान क्लब)।
• एविएशन कॉलेज 4.
• इंजन मरम्मत कार्यशालाएं (अब ओएओ एमएमपी का नाम वी.वी. चेर्नशेव के नाम पर रखा गया है)।
• रेडियो फैक्टरी 85.
• पैराशूट का कारखाना।
• हवाई पोत निर्माण प्रशिक्षण संयंत्र।

बाद में, वैसे, अम्बर्टो नोबेल ने खुद पढ़ाया था।

निर्माण चरणों में किया गया, ठीक एक दलदली मैदान के बीच में। पहली संरचनाएं लकड़ी की बैरक थीं, जो गंभीर काम के लिए खराब रूप से अनुकूल थीं। मशीन पार्क में पुराने उपकरण शामिल थे। 1932 में, मरम्मत की दुकानों का नाम बदलकर प्लांट नंबर 82 कर दिया गया, लेकिन वे केवल औपचारिक रूप से एक उद्यम थे। यह 1933 तक नहीं था कि पहली राजधानी भवन बनाया गया था, जिसमें विधानसभा स्थल, "फाउंड्री" और प्रयोगशालाएं थीं।

ए.आई.पुतिलोव द्वारा डिजाइन किए गए स्टाल-2 शॉर्ट-हॉल एयरक्राफ्ट का उत्पादन पास के मशीन-बिल्डिंग प्लांट में शुरू हो गया है। एमएमपी में इसके लिए इंजनों को इकट्ठा करने का निर्णय लिया गया। चेर्नशेव। संशोधित संस्करणों को बिजली इकाइयों के रूप में चुना गया थापहले जन्मे M-11, जिसे MG - "नागरिक मोटर" नाम मिला। पहले से ही 1935 में, पहले उत्पादों (MG-31 / MG-31F) ने सफलतापूर्वक राज्य परीक्षण पास किया। वैसे, MG-31F का जबरन संस्करण 330 hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम था, जो मूल मॉडल से तीन गुना अधिक है।

परीक्षा के वर्ष

1938 में, संयंत्र को NKVD के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। युद्ध की पूर्व संध्या पर, लंबी दूरी के बमवर्षक Yer-2 और Pe-8 के लिए इंजनों द्वारा नागरिक इंजनों की जगह ले ली गई थी। उन्हें विकसित करने के लिए, चेकिस्टों ने एक विशेष जेल ("शरागा") का आयोजन किया, जिसमें CIAM के प्रतिभाशाली इंजीनियरों और अन्वेषकों ने जासूसी के आरोप में काम किया।

कैदियों में से एक भविष्य के उत्कृष्ट विमान इंजन डिजाइनर एडी चारोम्स्की थे। उनके नेतृत्व में एक शक्तिशाली मोटर AN-1 का निर्माण किया गया। उनकी असेंबली के लिए, सामग्री और तकनीकी आधार का विस्तार किया गया था, उपकरण खरीदे गए थे, अतिरिक्त भवन बनाए गए थे, और नए प्रकार के उत्पादन बनाए गए थे। युद्ध के प्रकोप के साथ एमएमपी उन्हें। मास्को से चेर्नशेवा को अस्थायी रूप से कज़ान ले जाया गया।

पिस्टन से जेट तक

द्वितीय विश्व युद्ध ने पिस्टन इंजन से लैस विमानों पर जेट विमानों के फायदे स्पष्ट रूप से दिखाए। 1945 में, घरेलू जेट इंजनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन का सवाल उठा। और यह कार्य मास्को मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइज के विशेषज्ञों को सौंपा गया था।

टीम ने शानदार ढंग से टास्क का मुकाबला किया। MPP USSR में पहला था जिसने RD-500 मॉडल के टर्बोजेट पावर प्लांट का उत्पादन 1600 किलोग्राम और VK-1 के साथ 2700 किलोग्राम के थ्रस्ट के साथ किया था। वे पर स्थापित किए गए थेमिग-15बीआईएस इंटरसेप्टर और मिग-15 फ्रंटलाइन फाइटर्स।

भविष्य में उन्हें एमएमपी पर। चेर्नशेव ने मिग विमानों के लिए जेट इंजनों की एक श्रृंखला का निर्माण किया। विकास का शिखर मजबूर बाईपास विमान इंजन इज़ोटोव आरडी -33 और इसके संशोधन थे। वे आज भी रूसी मिग -29 / एसएमटी / केयूबी और मिग -35 लड़ाकू विमानों में उपयोग किए जाते हैं। अनुकूलित SMR-95 और RD-93 मॉडल सुपर चीता D-2 लड़ाकू विमान (दक्षिण अफ्रीकी वायु सेना), मिराज III और मिराज F-1 (फ्रांस) पर उपयोग किए जाते हैं।

आयात प्रतिस्थापन

प्रसिद्ध घटनाओं के कारण, यूक्रेनी कंपनी मोटर सिच ने रूसी हेलीकॉप्टरों के लिए बिजली इकाइयों और उनके घटकों की आपूर्ति को निलंबित कर दिया। 2015 में, सरकार ने मास्को मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइज में VK-2500 हेलीकॉप्टर मोटर्स (TV3-117 परिवार) के लिए घटकों का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया।

उसी वर्ष, टीम नई पीढ़ी के इंजन TV7-117 के डिजाइन और निर्माण के लिए एक संयुक्त परियोजना में शामिल हुई। उन्हें Il-112 श्रृंखला के होनहार कॉम्पैक्ट "ट्रांसपोर्टरों" और क्षेत्रीय यात्री Il-114 पर स्थापित करने की योजना है। RD-1700 इंजन को हल्के लड़ाकू विमानों और प्रशिक्षण विमानों के लिए विकसित किया गया है।

उन्हें एमएमपी संबोधित करें। चेर्नशेवा: सेंट। विश्नेवाया -7, मॉस्को, रूसी संघ, इंडस्ट्रीज़। 125362.