Tu-154M अभी भी उड़ान भरेगा

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

टीयू -154 एम यात्री लाइनर, जो सोवियत संघ में सबसे आम जेट विमान बन गया, की कल्पना आईएल -18 और ए -10 के प्रतिस्थापन के रूप में की गई थी, जिसने साठ के दशक की शुरुआत में एअरोफ़्लोत के विमानन का आधार बनाया था। बेड़ा। एक नई, तेज, किफायती और आरामदायक कार की आवश्यकता थी, लगभग अमेरिकी बोइंग 727 के समान।

तकनीकी आवश्यकताओं की समानता ने एक समान योजना तय की - एक स्वेप्ट लो विंग वाला एक मोनोप्लेन, लिफ्ट के ऊपर स्टेबलाइजर्स के साथ एक टेल यूनिट और तीन इंजन: एक बिल्ट-इन सेंट्रल और दो पिलोन ब्रैकेट्स के किनारों पर पिछला धड़।

1968 में Tu-154 को आसमान में उठा लिया गया था। चार साल बाद, 1972 में, मॉस्को-मिनरल्नी वोडी लाइन पर वाणिज्यिक संचालन शुरू हुआ।

पहला संशोधन टीयू-154 ए कहलाता था। सुधार में मुख्य रूप से एनके-2-यू इंजन की स्थापना शामिल थी - प्रारंभिक संस्करण की तुलना में अधिक शक्तिशाली।

1976 से शुरू होकर, लाइनर को फिर से संशोधित किया गया था, इस बार परिवर्तन अधिक महत्वाकांक्षी थे, और विंग, यात्री डिब्बे और ऑन-बोर्ड उपकरण का मशीनीकरण उनके अधीन था। इस रूप में, विमान कहा जाने लगाTu-154B और 1981 तक निर्मित किया गया था। हालांकि मूल रूप से इसका नाम बदलकर टीयू-164 करने का प्रस्ताव था, डिजाइन में सुधार इतने महत्वपूर्ण थे। अनुसूचित ओवरहाल के दौरान, शुरुआती उत्पादन एयरलाइनरों को नवीनतम संशोधन के तकनीकी स्तर पर फिर से सुसज्जित किया गया था।

हालांकि, एयरफ्रेम में तनाव विमान रखरखाव तकनीशियनों की शिकायतों का कारण बना रहा। प्रत्येक उड़ान के दौरान, त्वचा से रिवेट्स गिर गए, उन्हें बहाल करना पड़ा। यह कमी, साथ ही कई अन्य समस्याओं को तीसरे प्रमुख (और कुल मिलाकर दो दर्जन से अधिक) संशोधनों के दौरान समाप्त कर दिया गया था।

1984 में Tu-154M के निर्माण पर काम पूरा हुआ। इनमें से तीन सौ से अधिक लाइनर बनाए गए थे। परिणाम एक महान विमान है। यात्रियों की संख्या बढ़कर 180 हो गई है, और लाइनर की विश्वसनीयता में काफी वृद्धि हुई है। कठिन परिस्थितियों में विमान की "उत्तरजीविता" का प्रमाण 2010 में उखता शहर के पास एक परित्यक्त हवाई क्षेत्र में एक उत्कृष्ट रूप से निष्पादित लैंडिंग थी, जब पायलट ऑन-बोर्ड विद्युत उपकरणों की पूरी विफलता के साथ यात्रियों के जीवन को बचाने में कामयाब रहे। Tu-154M विमान को बहाल कर दिया गया है और इसका संचालन जारी है।

स्मोलेंस्क में पोलिश वायु सेना के राष्ट्रपति के विमान की दुर्घटना, जो उसी वर्ष हुई, ने सोवियत निर्मित विमान की अविश्वसनीयता के बारे में बात करने का कारण दिया, लेकिन जांच ने साबित कर दिया कि यह पायलट को मजबूर करने के कारण हुआ था प्रतिकूल मौसम की स्थिति में भूमि, जिसमें कोई भी, सबसे आधुनिक, लाइनर लगभग उसी तरह का व्यवहार करेगा।

सामान्य तौर पर इसे माना जाता हैकि Tu-154M का इंजन जीवन इसे एक चौथाई सदी की सेवा करने या पंद्रह हजार घंटे तक हवा में रहने की अनुमति देता है। मंडरा छत 12 किलोमीटर से अधिक है, और गति 900 किमी / घंटा है। अच्छी तरह से निर्मित और यात्री परिवहन करने में सक्षम, जो रूस में, निकट और विदेशों में कई एयरलाइनों के निपटान में हैं, का आधुनिकीकरण किया जा सकता है, डिजिटल एवियोनिक्स से लैस किया जा सकता है, और कुछ शोधन के बाद भी, ईंधन के रूप में तरलीकृत गैस का उपयोग किया जा सकता है। नब्बे के दशक के उत्तरार्ध से, KB im. एक। टुपोलेव ने इंजन के जीवन का विस्तार करने और टीयू -154 एम को एयरलाइनरों के लिए आधुनिक आवश्यकताओं के स्तर तक लाने के लिए काम करने का प्रस्ताव दिया है। ग्राहक हैं।