इंजन "ZMZ-406 Turbo": विवरण, विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

घरेलू इंजन "ZMZ-406 Turbo" क्लासिक एनालॉग का उत्तराधिकारी है, जिसे इंडेक्स 402 के तहत जाना जाता है। नया इंजन कुछ हद तक स्वीडिश "साब" की याद दिलाता है, यूनिट का शरीर कास्ट से बना होता है लोहा, कैंषफ़्ट शीर्ष पर हैं। बिजली संयंत्र में 16 वाल्व, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर शामिल हैं। यह डिज़ाइन मालिक को वाल्वों के लगातार समायोजन से छुटकारा पाने की अनुमति देता है। टाइमिंग ड्राइव कम से कम 100 हजार किलोमीटर की मामूली सेवा जीवन के साथ एक श्रृंखला से सुसज्जित है। डिजाइन की सादगी के बावजूद, विचाराधीन स्थापना अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक "उन्नत" है। आइए डिवाइस की विशेषताओं और इसके बारे में उपयोगकर्ता समीक्षाओं का अध्ययन करें।

ZMZ-406 टर्बो: विशेषताएँ

नीचे विचाराधीन मोटर के पैरामीटर हैं:

• इश्यू के वर्ष - 1997-2008।
• फीडिंग पार्ट - इंजेक्टर/कार्बोरेटर।
• सिलेंडर व्यवस्था - इन-लाइन प्रकार।
• प्रत्येक तत्व पर सिलेंडर और वाल्व की संख्या 4/4 है।
• पिस्टन यात्रा - 86 मिमी।
• संपीड़न - 9, 3.
• “इंजन” का आयतन 2286 घन मीटर है। देखें
• पावर रेटिंग - 5200 आरपीएम पर 145 हॉर्सपावर।
• पर्यावरण मानक - यूरो-3.
• वजन - 187 किलो।
• मिश्रित मोड में ईंधन की खपत - 13.5 लीटर प्रति 100 किमी।
• इकाई का नाममात्र कामकाजी जीवन 150 हजार किलोमीटर है।
• स्थापना - "वोल्गा" 3102/31029/3110, (गज़ेल, सोबोल)।

संशोधन

ZMZ-406 टर्बो इंजन के कई मॉडलों को परिचालन में लाया गया:

1. कार्बोरेटर संशोधन 406. 1. 10. गज़ेल्स पर प्रयुक्त, एआई-76 गैसोलीन की खपत करता है।
2. संस्करण 406. 2. 10. गज़ल और वोल्गा पर स्थापित इंजेक्शन मोटर।
3. मॉडल 406. 3. 10. गज़ेल्स (एआई-92) पर प्रयुक्त।

मुख्य खराबी

ZMZ-406 टर्बो इंजन अक्सर निम्नलिखित खराबी के अधीन होता है:

• हाइड्रोलिक टाइमिंग चेन टेंशनर के जाम होने की आशंका होती है। इस संबंध में, पूरी श्रृंखला के विनाश तक, बाहरी शोर, कंपन की अनुपस्थिति, जूते की और विकृति है। इस संबंध में, विचाराधीन इंजन का लाभ यह है कि वाल्व उस पर झुकते नहीं हैं।
• पावर प्लांट का ओवरहीटिंग। यह समस्या भी असामान्य नहीं है। एक नियम के रूप में, इस तरह का टूटना एक बंद रेडिएटर या थर्मोस्टैट की विफलता के कारण होता है। प्रारंभ में, शीतलक स्तर और सिस्टम में वायु जेब की उपस्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है।
• तेल की खपत में वृद्धि। सबसे अधिक बार, ZMZ-406 टर्बो किट मोटर वाल्वों पर सील और तेल स्क्रैपर्स पर पहनने के कारण इस समस्या का अनुभव करती है। इसके अलावा, कभी-कभी खराबी के कारण भी होता हैतथ्य यह है कि प्लेट और वाल्व कवर के बीच एक अंतर बनता है, जिसके माध्यम से तेल लीक होता है। समस्या को ठीक करने के लिए, बस कवर हटा दें और सतह को सीलेंट से उपचारित करें।

विविध समस्याएं

ZMZ-406 टर्बो इंजन की अन्य अक्सर होने वाली खराबी के बीच, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जा सकता है:

• इग्निशन कॉइल्स की विफलता के कारण अक्सर ट्रैक्शन विफलताएं देखी जाती हैं। इन तत्वों को बदलने के बाद, मोटर का प्रदर्शन तुरंत बहाल हो जाता है।
• बिजली इकाई में दस्तक। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के खराब होने के कारण यह समस्या उत्पन्न होती है। निर्माता के अनुसार, इन भागों का सेवा जीवन कम से कम 50 हजार किलोमीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• पिस्टन पिन, पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग पहनना, जिससे मोटर में बाहरी आवाजें भी आती हैं।
• विद्युत इकाई ट्रिट है। इस मामले में, स्पार्क प्लग, कॉइल और संपीड़न की जांच करें।
• बिजली इकाई का लोप हो रहा है। अक्सर, "ZMZ-406 Turbo" तारों, क्रैंकशाफ्ट सेंसर या IAC की खराबी के कारण रुक जाता है।

इसके अलावा, ZMZ-406 टर्बो क्लच और ईंधन पंप के संचालन में विफलताएं बार-बार देखी जाती हैं। सामान्य तौर पर, खराब निर्माण गुणवत्ता सहित सभी घरेलू मोटर्स के लिए खराबी के कारण विशिष्ट होते हैं। फिर भी, 406 वां मॉडल अपने पूर्ववर्ती, संख्या 402 की तुलना में बहुत अधिक कुशल और व्यावहारिक है। संदर्भ के लिए: 406 वीं जेडएमजेड के आधार पर, 405 वीं और 409 वीं श्रृंखला के इंजन, 2.7 लीटर की मात्रा के साथ विकसित किए गए थे।

मजबूर करना

विकल्पों में से एकअतिरिक्त शाफ्ट की स्थापना के साथ इकाई की शक्ति बढ़ाना एक वायुमंडलीय विधि है। इनलेट पर, एक ठंडी हवा का सेवन लगाया जाता है, एक बढ़े हुए व्यास के साथ एक रिसीवर। फिर सिलेंडर सिर को देखा जाता है, दहन कक्षों को अंतिम रूप दिया जा रहा है, चैनलों का आकार बढ़ रहा है। ZMZ-406 टर्बो मोटर के सुधार के अगले चरण में, हल्के टी-आकार के वाल्व, 21083 प्रकार के स्प्रिंग्स और नए शाफ्ट, उदाहरण के लिए, OKB 38/38 से स्थापित किए जा रहे हैं।

एक मानक ट्रैक्टर पिस्टन समूह का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। वे नए जाली पिस्टन, एक हल्के क्रैंकशाफ्ट का अधिग्रहण करते हैं। नोड संतुलित है। डायरेक्ट-फ्लो एग्जॉस्ट को 63 मिमी व्यास वाले पाइप पर समायोजित किया जाता है। नतीजतन, शक्ति लगभग 200 अश्वशक्ति होगी, और बिजली संयंत्र की विशेषताओं में एक स्पष्ट खेल विन्यास होगा।

ZMZ-406 टर्बो: ट्यूनिंग

विचाराधीन इंजन को बेहतर बनाने का दूसरा तरीका सुपरचार्जर लगाना है। डिवाइस को सामान्य रूप से उच्च दबाव का सामना करने के लिए, एक प्रबलित पिस्टन ब्लॉक स्थापित किया जाना चाहिए। बाकी डिज़ाइन वायुमंडलीय उन्नयन के दौरान किए गए रूपांतरणों के समान है।

एक गैरेट 28 प्रकार का टरबाइन संबंधित मैनिफोल्ड, पाइपिंग, इंटरकूलर, 630 सीसी इंजेक्टर, 76 मिमी निकास प्रणाली, डीबीपी + डीटीवी के साथ लगाया गया है। परिणामस्वरूप उत्पादन शक्ति कम से कम 300 "घोड़े" होगी। यदि वांछित है, तो आप नोजल को 800 सीसी कॉन्फ़िगरेशन में बदल सकते हैं, जो इंजन की शक्ति को और बढ़ा देगा, हालांकि, इस तरह की प्रणाली से यूनिट का तेजी से घिसाव होगा। नई स्थापना की आवश्यकता हैकंप्रेसर, जैसे ईटन एम 90। फिर आपको इसे फाइन-ट्यून करने की जरूरत है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इस तरह के अपग्रेड से आप बिना किसी विफलता के मोटर प्राप्त कर सकते हैं, जिसका जोर नीचे से महसूस किया जाता है।

इनटेक सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन

नए ZMZ-406 यूरो-2 टर्बो टाइमिंग किट का उपयोग करने वाला यह ऑपरेशन पावर प्लांट के मापदंडों को प्रभावित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक है। विचाराधीन प्रणाली में, तरंग प्रक्रियाएं होती हैं जो क्रांतियों की एक विशिष्ट श्रेणी के अनुरूप होती हैं। मानक संस्करण में, इकाई में अस्पष्ट विशेषताएं हैं।

प्लस में एक छोटा सेवन पथ शामिल है, जिसे उच्च गति के लिए डिज़ाइन किया गया है। दूसरी ओर, फिल्टर के इनलेट्स में एक छोटा सा खंड होता है। फ़िल्टर तत्व अपने आप में उच्च प्रदर्शन वाला है और इसे शून्य विकल्प से बदलने की आवश्यकता नहीं है, जिसे बनाए रखना मुश्किल है और इसमें उच्च दक्षता नहीं है।

प्रदर्शन में सुधार और उच्च आरपीएम पर सिलेंडर भरने के लिए, विशेषज्ञ मानक वायुमंडलीय फिल्टर हाउसिंग को हटाने की सलाह देते हैं। इस समस्या का समाधान "कोल्ड इनलेट" सिस्टम की स्थापना में प्रकट होता है। एयर फिल्टर तत्व की स्थापना स्थल पर, एक बंद मात्रा इस तरह से सुसज्जित है कि हवा का प्रवाह विशेष रूप से बाहर से प्रवेश करता है। एक अतिरिक्त विभाजन इसमें मदद करेगा।

वैकल्पिक रूप से, आप हुड के नीचे कुछ भी बंद नहीं कर सकते हैं, लेकिन हवा का सेवन बम्पर के नीचे ला सकते हैं। हालांकि, इस मामले में, पानी हथौड़ा मिलने का खतरा है, जबकि इसमें थोड़ी कमी हैमोटर शक्ति।

सिलेंडर हेड रिवीजन

यह ऑपरेशन चैनलों को पीसने, दहन कक्ष में और पिस्टन के तल पर सभी तेज अवशेषों को चिकना करने के लिए कम किया गया है। विचाराधीन इंजनों के लिए, यूनिट 405.22 (यूरो -3) से एक सिलेंडर हेड गैसकेट स्थापित करने की सिफारिश की जाती है। यह ठोस धातु से बना है, अधिक विश्वसनीय और पतला है। नतीजतन, यह इंजन के संपीड़न और दक्षता को बढ़ाने की अनुमति देता है।

अगला कदम बढ़े हुए वाल्व यात्रा के साथ कैंषफ़्ट स्थापित करना है। शहरी परिस्थितियों में बिजली संयंत्र के नियमित संचालन के लिए, विशेषज्ञ 30/34 प्रकार के शाफ्ट की एक जोड़ी का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

उन्नयन के अन्य तरीके

आप ZMZ-406 Euro2 Turbo टाइमिंग किट लगाकर भी मोटर को बेहतर बना सकते हैं। इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक असेंबली के बढ़े हुए स्ट्रोक के साथ लगाया जाता है। इससे काम करने की मात्रा को 2.5 लीटर तक बढ़ाना संभव हो जाएगा। इसके अतिरिक्त, नए क्रैंकशाफ्ट के साथ 4 मिमी के पिन ऑफसेट वाले पिस्टन का उपयोग किया जाता है। यह ब्लॉक के विमान को छोड़कर सिलेंडर के सिर से नहीं टकराना चाहिए।

इस मॉडल की बिजली इकाइयों के लिए एक अच्छा विकल्प पतले छल्ले वाले पिस्टन का उपयोग है। वे गतिशील नुकसान को कम करेंगे, जो विशेष रूप से संसाधनपूर्ण इंजनों के लिए महत्वपूर्ण है। वैकल्पिक रूप से, आप पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड समूहों को हल्का कर सकते हैं, लेकिन प्रति मिनट 7 हजार क्रांतियों की गति वाले मोटर्स पर इसका अधिक प्रभाव नहीं पड़ेगा। ऐसे नमूनों पर चक्का द्रव्यमान कम करने से आंतरायिक संचालन होता है, गति में तेजी से वृद्धि होती है औरवही तीव्र गिरावट। यह बहुत सुविधाजनक नहीं है, खासकर शहर में घूमते समय।

समीक्षा

जैसा कि उपयोगकर्ता की प्रतिक्रिया से पता चलता है, ZMZ-406 मोटर शक्ति और संचालन के मामले में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बेहतर है। हालांकि, यह इसकी कमियों के बिना नहीं है। इस संबंध में, कई मालिक इकाई को ट्यून कर रहे हैं। यह कैसे करें ऊपर चर्चा की गई थी। मुख्य बात यह है कि इसे संशोधनों के साथ ज़्यादा नहीं करना है, क्योंकि अत्यधिक कार्यान्वयन से स्थापना की विशेषताओं में वृद्धि होती है, लेकिन यह तेजी से पहनने की ओर भी ले जाता है। यहां आपको परिणामी प्रभाव और अनुमानित कार्य संसाधन की सही तुलना करने की आवश्यकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि किसी भी मोटर के संशोधन के बाद, उसके नियंत्रण प्रणाली के बाद के समायोजन की आवश्यकता होती है। मोल्ट प्रोग्राम एक विशिष्ट मोटर को समायोजित करने में मदद करेगा, जो इसकी विशेषताओं के आधार पर प्रत्येक इंजन के संचालन को अनुकूलित करता है।