इंजन MeMZ 245: विनिर्देश, विवरण

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-17 18:52

MEMZ 245 मेलिटोपोल मोटर प्लांट में निर्मित एक चार-सिलेंडर वाटर-कूल्ड आंतरिक दहन इंजन है। मोटर को कॉम्पैक्ट यूक्रेनी कारों "तेवरिया" और "स्लावुटा" के लिए डिज़ाइन किया गया है। बिजली इकाई में अच्छी तकनीकी विशेषताएं हैं, और मरम्मत और रखरखाव करना भी आसान है।

निर्माण का इतिहास

पहला शोध एवं विकास कार्य 1975 में शुरू हुआ और 1979 में समाप्त हुआ। ZAZ-1102 के हिस्से के रूप में MeMZ 245 इंजन की स्वीकृति परीक्षण 1982 में हुए, परिणामों के अनुसार, इसे धारावाहिक उत्पादन के लिए अनुशंसित किया गया था। लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन तुरंत शुरू नहीं हुआ।

बिजली इकाइयों का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1988 में शुरू हुआ। इस मोटर की शक्ति 51 लीटर थी। साथ। 1991 में, MEMZ 24520 का एक संशोधन विशेष रूप से LuAZ-13602 Volyn कार्गो-यात्री वाहन के लिए विकसित किया गया था।

उत्पादन के पूरे इतिहास में, इंजन को महत्वपूर्ण संख्या में संशोधन और सुधार प्राप्त हुए हैं। यह मोटर को बेहतर बनाने के लिए किया गया था, और इसे समायोजित भी किया गया थाकुछ पैरामीटर। साथ ही, अन्य मोटर, जैसे कि 307 और 317, को मानक बिजली इकाई के आधार पर विकसित किया गया था।

MeMZ 245 - विनिर्देश और संशोधन

मॉडल	इंजन का आकार, एल	पावर, एचपी	घूर्णन की अधिकतम संख्या, आरपीएम	टॉर्क	सुविधा
मेमज़ 245	1, 091	51	5500	78, 5	मानक मॉडल
मेमज़ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	ए-76 पेट्रोल पर चलने वाला व्युत्पन्न मॉडल
मेमज़ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	लुएज़-1302 "वोलिन" के लिए संशोधन
मेमज़ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
मेमज़ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली, दोहरी ईंधन इंजेक्शन प्रणाली
मेमज़ 301	1, 299	63	5500	101, 0	सेमी-ऑटो लॉन्चर
मेमज़ 311	1, 299	63	5500	101, 0	मैनुअल स्टार्टर ड्राइव
मेमज़ 307	1, 299	70	5800	107, 8	इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन
मेमज़ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	उत्प्रेरक और लैम्ब्डा जांच की उपस्थिति, यूरो-2 मानक का अनुपालन
मेमज़ 317	1, 386	77	5800	102, 7	यूरो 3 अनुपालन

कारखाने के दस्तावेज के अनुसार, मोटर संसाधन लगभग 130,000 किमी है। सामान्य ऑपरेशन के साथ-साथ मानक रखरखाव के दौरान, 150-170 हजार किमी की दौड़ तक पहुंचना संभव था। इन परिणामों को प्राप्त करने के लिए, रखरखाव अंतराल को 20% तक कम करना आवश्यक था।

मोटर सिस्टम

मोटर की डिजाइन विशेषताएं काफी सरल हैं। बिजली इकाई VAZ 2108 के समान है। MeMZ 245 इंजन में निम्नलिखित तत्वों के साथ ऐसे सिस्टम होते हैं:

1. बिजली व्यवस्था -इमल्शन कार्बोरेटर जबरन निष्क्रिय होने पर ईंधन की आपूर्ति को बंद करने के कार्य के साथ।
2. गियरबॉक्स - दो शाफ्ट और पांच गियर आगे और एक रिवर्स के साथ यांत्रिक।
3. स्नेहन प्रणाली - गीला नाबदान मिश्रित।
4. शीतलन प्रणाली - तरल।
5. विद्युत उपकरण - बैटरी, वोल्टेज - 12 वी

मेलिटोपोल संयंत्र द्वारा निर्मित सभी मोटरें एक ही प्रकार की होती हैं और डिजाइन में मामूली अंतर होता है। तो, MeMZ 245 इंजेक्टर MeMZ 307 से केवल दहन कक्षों की मात्रा और आकार में भिन्न होता है।

रखरखाव

बिजली इकाई का रखरखाव पूरी लाइन के लिए विशिष्ट और विशिष्ट है। डिजाइन की सादगी के कारण, नौसिखिए ड्राइवरों के लिए भी, अनुभवी कार यांत्रिकी का उल्लेख नहीं करने के लिए, MEMZ 245 इंजन को बनाए रखना मुश्किल नहीं होगा। तो हम इसे खुद करते हैं। प्रत्येक एमओटी पर प्रत्येक ऑपरेशन के बारे में अधिक विवरण विशेष रूप से तेवरिया कारों के लिए जारी मैनुअल में वर्णित हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि प्रत्येक रखरखाव पर, इन क्रियाओं के अलावा, तेल और तेल फ़िल्टर को बदलना आवश्यक है।

मोट	आवश्यक संचालन	अवधि
1	इंजन की तकनीकी स्थिति का निरीक्षण	8000-9000 किमी खरीद या ओवरहाल के बाद
2	हवा और ईंधन फिल्टर बदलना	17000-18000 किमी दौड़
3	टाइमिंग किट रिप्लेसमेंट, वॉल्व ट्रेन एडजस्टमेंट, वॉल्व कवर गैस्केट रिप्लेसमेंट	25000-27000 किमी दौड़
4	वायु और ईंधन फिल्टर का प्रतिस्थापन, सभी इंजन प्रणालियों का निदान, संभावित खराबी की मरम्मत

पावर यूनिट की मरम्मत

एमईएमजेड 245 के साथ सबसे अधिक बार की जाने वाली मरम्मत तेल, टाइमिंग बेल्ट और पानी पंप के प्रतिस्थापन हैं। इस स्तर पर, घर पर मरम्मत आसानी से की जा सकती है, लेकिन हम पेशेवरों पर ओवरहाल करने के लिए भरोसा करते हैं।

एक बड़ा ओवरहाल करने के लिए, कुछ शर्तों और उपकरणों की आवश्यकता होगी। तो, एक सिलेंडर ब्लॉक को बोर करने के लिए, एक बोरिंग और ऑनिंग मशीन की आवश्यकता होती है। और ब्लॉक के सिर को पीसने के लिए - एक सतह की चक्की।

तेल परिवर्तन

इंजन में लुब्रिकेंट को बदलना किसी वाहन की सर्विसिंग के दौरान किए जाने वाले सबसे आम कार्यों में से एक है। यह मोटर की अधिकतम देखभाल प्रदान करने और इसके पूर्ण जीवन को संरक्षित करने के लिए किया जाता है। अनुशंसित सेवा अंतराल 10,000 किमी है, लेकिन सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए इसे 8,000 किमी तक कम करने की अनुशंसा की जाती है। ऑपरेशन पूरी तरह से ठंडे इंजन के साथ 30 मिनट से अधिक नहीं लेता है और निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. बैटरी टर्मिनल को हटाना।
2. निकासीइंजन सुरक्षा (यदि मौजूद हो)।
3. तेल के ड्रेन प्लग को खोलना।
4. तेल निथारने के बाद तेल फिल्टर हटा दें।
5. नया फ़िल्टर तत्व स्थापित करना।
6. सीलिंग कॉपर वॉशर को ड्रेन नेक पर बदलना, बाद वाले को टाइट करना।
7. फिलर नेक से नया तेल भरना। तेल की आवश्यक मात्रा न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच होनी चाहिए।
8. यूनिट शुरू करते हुए गर्दन को घुमाते हुए। स्नेहक जाँच। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो हम इसे आवश्यक स्तर पर जोड़ देते हैं।

तकनीकी दस्तावेज के अनुसार इंजन में 3.5 लीटर तेल डाला जाता है।

विलंबित रखरखाव: परिणाम

मोटर द्रव के असामयिक परिवर्तन से मोटर के मुख्य तत्वों का क्रमिक विनाश होता है। इसलिए, अत्यधिक मात्रा में धातु की अशुद्धियों के कारण, सीलें ढहने लगती हैं, जिससे लीक और भागों का बैकलैश हो जाता है।

इसके अलावा, इसका परिणाम यह हो सकता है कि मोटर अपने संसाधन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो देगी। एक और नकारात्मक कारक तेल का अत्यधिक गर्म होना होगा, जिसका इंजन कूलिंग सिस्टम सामना नहीं कर सकता है। सभी कारकों के संयोजन से घिसाव बढ़ेगा और, तदनुसार, बिजली संयंत्र के ओवरहाल को करीब लाएगा।

टाइमिंग बेल्ट बदलना

टाइमिंग बेल्ट एक ऐसा हिस्सा है जिसकी समय पर देखभाल की आवश्यकता होती है। यह इस तथ्य के कारण है कि यदि तत्व टूट जाता है, तो वाल्व मुड़ जाएंगे, जिससे ब्लॉक हेड का एक बड़ा ओवरहाल हो जाएगा। यह मालिक के बटुए को कड़ी टक्कर दे सकता है।

Memz 245 टाइमिंग मैकेनिज्म काफी मानक है, लेकिन हर कोई बेल्ट को बदल नहीं सकता है, जिससे विभिन्न कार सेवाओं की कमाई बढ़ जाती है। विचार करें कि टाइमिंग गियर को स्वयं कैसे बदलें:

1. बैटरी टर्मिनल को हटाना।
2. टाइमिंग गार्ड हटाना।
3. गति को 4 पर शिफ्ट करें, हैंडब्रेक को लॉक करें।
4. पहिए को तब तक घुमाएं जब तक कि पहला पिस्टन शीर्ष डेड सेंटर तक न पहुंच जाए।
5. कैंषफ़्ट चरखी को ठीक करना।
6. तनाव वाली चरखी को ढीला करें, बेल्ट हटा दें।
7. टेंशनर हटाना।
8. विधानसभा उल्टे क्रम में।

पंप बदलना

पानी पंप - एक तत्व जो इंजन सिस्टम के माध्यम से शीतलक के संचलन के लिए जिम्मेदार है। जब कोई तत्व विफल हो जाता है, तो तरल घूमना बंद कर देता है, और तदनुसार, बिजली इकाई ज़्यादा गरम होने लगती है, जिससे सबसे अप्रत्याशित परिणाम होंगे (उदाहरण के लिए, ब्लॉक हेड का विरूपण या विक्षेपण)।

पानी के पंप को बदलते समय, आपको यह नहीं भूलना चाहिए कि इसकी चरखी टाइमिंग बेल्ट से जुड़ी है, जिसका अर्थ है कि इसका निराकरण अपरिहार्य है। इस ऑपरेशन के चरण इस प्रकार हैं:

1. बैटरी टर्मिनल को हटाना।
2. टाइमिंग गार्ड हटाना।
3. शीतलक को निकालना।
4. कैंषफ़्ट चरखी और पंप ड्राइव से बेल्ट निकालना।
5. पानी के पंप को सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को खोलना, बाद वाले को हटाना।
6. उलटे क्रम में इकट्ठा करें।
7. इंजन चालू करना, शीतलक को आवश्यक स्तर पर जोड़ना

अंतर समायोजन

जांचें औरसर्विस स्टेशन पर वाल्व ड्राइव मैकेनिज्म में क्लीयरेंस को एडजस्ट करने की सलाह दी जाती है। इस ऑपरेशन का उद्देश्य इंजन के संचालन को सामान्य करना है।

यदि मोटर को खराब तरीके से समायोजित किया जाता है, तो यह अपनी दक्षता खो देता है और इसके घटकों के समय से पहले पहनने की संभावना बढ़ जाती है। कम निकासी के साथ, वाल्व और उनकी सीटों का जलना अपरिहार्य है। बढ़ने पर मोटर की शक्ति कम हो जाती है, मफलर में शॉट बनते हैं। हर 20,000-30,000 किमी पर जाँच और आवश्यक समायोजन किया जाना चाहिए। सही निकासी आकार के बारे में सभी जानकारी वाहन की मरम्मत और रखरखाव नियमावली में है। अंतराल को समायोजित करते समय क्रियाओं के क्रम पर विचार करें:

1. पहले सिलेंडर के पिस्टन को कंप्रेशन स्ट्रोक के टीडीसी पर सेट करना। KV चरखी पर TDC चिह्न आवरण पर TDC चिह्न से मेल खाना चाहिए, और स्लाइडर कवर इलेक्ट्रोड के विपरीत होना चाहिए, जिसकी संख्या 1 है। इस स्थिति में, तीसरे सिलेंडर के निकास वाल्व की निकासी को भी समायोजित किया जाता है।
2. रॉकर आर्म पर एडजस्टिंग स्क्रू नट को ढीला करना। समायोजन पेंच को मोड़कर आवश्यक निकासी निर्धारित करना। इस मामले में, संबंधित जांच को स्थानांतरित करना आवश्यक है।
3. अखरोट को कसना और निकासी की जांच करना।
4. सीवी 180° को क्रमिक रूप से मोड़ना और अंतरालों को नीचे दी गई तालिका में दिखाए गए क्रम में समायोजित करना।

यह जोर देने योग्य है कि MEMZ 245 इंजन पर, वाल्व की निकासी होनी चाहिए: इनलेट - 0, 13-0, 17, निकास - 0, 28-0, 32।

केवी रोटेशन कोण,डिग्री	0	180	360	540
सिलेंडर नंबर	III	मैं	III	चतुर्थ	द्वितीय	मैं	द्वितीय	चतुर्थ
वाल्व क्रम संख्या	सेवन		2	6				3	6
स्नातक	5			8	4	1

मेमज़ 245: संशोधन। विकल्प एक

पावर विशेषताओं को बढ़ाने के लिए मोटर का संशोधन आवश्यक है। चूंकि बिजली इकाई यूक्रेनी मूल की है और यूक्रेन में निर्मित वाहनों के लिए अभिप्रेत है, कार को देश के बाहर लगभग कभी नहीं बेचा गया था। और मोटर को अंतिम रूप देने से पहले, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, मोटर चालक खुद पहुंच गए।

बेशक, मेलिटोपोल संयंत्र का डिजाइन ब्यूरो, किसी भी अन्य की तरह, अपने बिजली संयंत्रों की ट्यूनिंग का स्वागत नहीं करता है, लेकिन मोटर चालकों के पास अक्सर पर्याप्त शक्ति नहीं होती है, उदाहरण के लिए, एक पहाड़ को चलाने के लिए, यह धक्का देता है उन्हें एक वाहन के हुड के नीचे अश्वशक्ति की मात्रा बढ़ाने के लिए।

MeMZ 245 के मालिक आमतौर पर पावर प्लांट की ट्यूनिंग खुद करते हैं, क्योंकि इंजन का डिजाइन सरल है।मोटर पर शक्ति में वृद्धि मुख्य रूप से इसके अधिक शक्तिशाली संशोधनों के कुछ हिस्सों को स्थापित करके प्राप्त की जाती है। उनमें से कुछ पर विचार करें:

क्रैंकशाफ्ट। MEMZ 2457 या 2477 के साथ स्थापित। कनेक्टिंग रॉड घुटने क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के केंद्र से 4 मिमी आगे स्थित है, और इसके लिए धन्यवाद, मोटर में अतिरिक्त 100 सीसी है। देखें

पिस्टन। MEMZ 2457 या 2477 के साथ स्थापित। इन मॉडलों पर, उनके पास एक छोटी स्कर्ट और एक ऑफसेट फिंगर होल होता है।

चक्का। MEMZ 307 से MEMZ 245 तक एक चक्का स्थापित किया गया है। यह आपको मोटर को थोड़ा संशोधित करने की अनुमति देगा। इस मामले में, इंजेक्टर के लिए MeMZ 245 इंजन का शोधन कम दर्दनाक होगा। यह कंपन की मात्रा को भी कम करता है।

ट्यूनिंग। विकल्प दो

एक ट्यूनिंग संस्करण भी है जो इंजन को हल्का बनाता है। आवश्यक कार्रवाइयां:

1. लाइटर पिस्टन, लो-सेट वॉल्व, लाइटर कनेक्टिंग रॉड और लाइटर सीवी स्थापित करें।
2. नोजल को सिलिकॉन वाले से बदलकर कूलिंग सिस्टम को अपडेट करना, पंप का ट्यूनेड वर्जन इंस्टॉल करना।
3. निकास प्रणाली को 5 सेमी छोटा करना, जो अतिरिक्त 12 लीटर जोड़ देगा। एस.
4. कार्बोरेटर ओवरहाल: नए जेट मशीनीकृत होते हैं या पुराने मशीनीकृत होते हैं।
5. लाइट क्लच इंस्टालेशन।
6. शून्य प्रतिरोध वायु फ़िल्टर स्थापित करना।
7. टाइमिंग ड्राइव को बदलना।

सिलेंडर हेड ट्यूनिंग भी है। हाइड्रोलिक को कम करके शक्ति में वृद्धि संभव हैप्रतिरोध। यह सिलेंडर हेड चैनलों के प्रोफाइल में सुधार करके प्राप्त किया जाता है - मोटे ज्वार को हटाकर, चैनलों के क्रॉस सेक्शन को बढ़ाकर। कांस्य गाइड स्थापित करना और वाल्व प्रोफाइल को परिष्कृत करना संभव है ताकि वे "टी" अक्षर के समान हों। अंतिम चरण वाल्वों के तल को पीसकर संपीड़न अनुपात को बढ़ाना होगा।

यह समझा जाना चाहिए कि संशोधनों के बाद इंजन अपने संसाधन का कुछ हिस्सा खो देता है। यदि ट्यूनिंग सही ढंग से की जाती है और सब कुछ पूर्व-गणना की जाती है, तो यह बहुत कम खो सकता है। लेकिन अगर गणना के बिना शोधन किया जाता है, और इसके अलावा, बाद में इंजन पर महत्वपूर्ण अधिभार डाला जाता है, तो ऐसी मोटर का जीवन 70-80 हजार किमी होगा, और नहीं।

निष्कर्ष

MeMZ 245 इंजन VAZ-2108 पर स्थापित समान इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था। मेलिटोपोल डिजाइनर अच्छी गुणवत्ता, रखरखाव और मरम्मत में आसानी के कारण सफल हुए, जिसे आपके गैरेज में स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। यह डिजाइन की सादगी और जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स की अनुपस्थिति के कारण हासिल किया गया है।