बायोडीजल ईंधन: गुण, पक्ष और विपक्ष

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-02 13:55

बायोडीजल ईंधन लंबे समय से आसपास है। हालांकि, हर व्यक्ति यह नहीं समझा सकता कि पारंपरिक डीजल ईंधन और बायोडीजल में क्या अंतर है। यह लेख मिथकों को दूर करेगा और बायोडीजल संश्लेषण के तरीकों और चरणों के साथ-साथ इसके नुकसान और फायदे का स्पष्ट विचार देगा।

पश्चिमी देशों में अक्षय संसाधनों से ईंधन बनाने का विचार बेहद लोकप्रिय है। रूस में, बायोडीजल ईंधन विदेशी बना हुआ है। और यह स्थिति सबसे अधिक संभावना तब तक जारी रहेगी जब तक कि तेल भंडार समाप्त नहीं हो जाता। और यह होगा, वैज्ञानिकों के अनुसार, कम से कम सौ वर्षों में।

बायोडीजल उत्पादन

कई फसलें ऐसे ईंधन के उत्पादन के लिए कच्चे माल के रूप में काम कर सकती हैं। जलवायु क्षेत्र के आधार पर, यह सोयाबीन, मक्का और सूरजमुखी के बीज, और रेपसीड हो सकता है। और यह एक संपूर्ण सूची से बहुत दूर है। कुछ शिल्पकार बायोडीजल का उत्पादन स्थापित करने का प्रबंधन करते हैंसूरजमुखी तेल के अवशेषों से घर पर ईंधन।

रेपसीड की फसलें सबसे उपयुक्त होती हैं, क्योंकि ये जल्दी बढ़ती हैं और मौसम और अन्य परिस्थितियों के अनुकूल नहीं होती हैं। लेकिन हाल ही में, शैवाल से ईंधन के उत्पादन की संभावना पर सक्रिय रूप से चर्चा की गई है। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, निकट भविष्य में ऐसे कच्चे माल रेपसीड फसलों की जगह ले लेंगे। यह इस तथ्य के कारण है कि शैवाल की खेती के लिए बोए गए क्षेत्रों पर कब्जा करने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, परिणाम में बेहतर तकनीकी और आर्थिक संकेतक होंगे।

उत्पादन तकनीक

किसी भी तकनीकी प्रक्रिया के संगठन के साथ, शुरुआत में, आने वाले फीडस्टॉक का आवक नियंत्रण किया जाता है। इस मामले में, अनाज की एक यादृच्छिक जांच की जाती है। बीजों की गुणवत्ता का आकलन पूरे शिपमेंट की गुणवत्ता पर किया जाता है।

अगला कदम है तेल मिलना। मथने के लिए कच्चा माल क्यों भेजा जाता है। तेल को निचोड़कर प्राप्त केक को फेंका नहीं जाता है, इसका उपयोग पशुओं के चारे के उत्पादन के लिए किया जाता है।

तेल आगे की प्रक्रिया (तथाकथित एस्टरीफिकेशन) के अधीन हैं। इसमें मिथाइल एस्टर के साथ तेल को समृद्ध करना शामिल है। पूरी मात्रा में इन पदार्थों की कुल सामग्री कम से कम 96% होनी चाहिए।

प्रौद्योगिकी का सार काफी सरल है: आपको मेथनॉल और रासायनिक प्रक्रियाओं के उत्प्रेरक (किसी भी क्षार) को जोड़ने की जरूरत है। मेथनॉल आमतौर पर चूरा से प्राप्त किया जाता है। हालांकि, कार्य को सरल बनाना संभव है। मेथनॉल को अलग करने के बजाय, आप आवश्यक मात्रा में आइसोप्रोपिल के साथ तेल को पतला कर सकते हैंशराब या इथेनॉल।

एस्टरीफिकेशन प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए, तेल को उच्च तापमान पर गर्म करना आवश्यक है। इसमें आमतौर पर दो घंटे तक का समय लगता है। उसी समय, प्रक्रिया की लगातार निगरानी करना और विचलित न होना आवश्यक है: तापमान में मामूली वृद्धि भी तेल को प्रज्वलित कर सकती है।

रासायनिक अभिक्रिया के पूरा होने का प्रमाण तल पर ग्लिसरॉल तलछट की प्राप्ति और कंटेनर में दो परतों के बनने से है। इसलिए, यह वांछनीय है कि इन प्रक्रियाओं के लिए एक पारदर्शी कंटेनर का उपयोग किया जाए: इस मामले में, आप नेत्रहीन रूप से सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं कि प्रक्रिया कब पूरी होगी, जो बाद के सुधारों की आवश्यकता को समाप्त कर देगा और विवाह को रोक देगा।

बायोडीजल के गुण

जैव ईंधन में वाकई अद्भुत गुण होते हैं। तो साधारण टेबल सॉल्ट बायोडीजल से 10 गुना ज्यादा जहरीला होता है।

जैव ईंधन का अत्यधिक उच्च प्रज्वलन तापमान भी उल्लेखनीय है - पारंपरिक गैसोलीन के लिए 150 डिग्री बनाम 50 डिग्री सेल्सियस। परिवहन और भंडारण के दौरान यह परिस्थिति बायोडीजल को अधिक सुरक्षित बनाती है।

ऐसे ईंधन को जलाने पर अप्रिय गंध नहीं बनती है। सामान्य बदबू के बजाय विदेशी पौधों की सुखद सुगंध महसूस होती है।

बायोडीजल का उपयोग बिजली इकाई के प्रदर्शन को खराब नहीं करता है: शक्ति और टोक़ नहीं बदलते हैं। साथ ही, आंतरिक दहन इंजन का उपयोगी जीवन भी बढ़ जाता है।

जैव ईंधन विकल्प

ऐसे ईंधन को कार के टैंक में भरने की अनुमति है। इसी समय, यह किसी भी तरह से पारंपरिक डीजल इंजन से कमतर नहीं है, और कुछ मामलों में इससे भी आगे निकल जाता है। कारों और भारी उपकरण (ट्रक, हार्वेस्टर, विशेष उपकरण) के कई मालिक ऐसा कदम नहीं उठा सकते। लेकिन ड्राइवरों के कई प्रमाणों के अनुसार, बायोडीजल ईंधन इंजन को नुकसान नहीं पहुंचाता है और इंजेक्शन प्रणाली को प्रदूषित नहीं करता है।

कभी-कभी पारंपरिक ईंधन के साथ कुछ अनुपात में बायोडीजल मिलाया जाता है और एक वाहन के टैंक में डाला जाता है। इस अनुभव का अभी तक अच्छी तरह से अध्ययन नहीं किया गया है। लेकिन, समीक्षाओं को देखते हुए, इस तकनीक को भी जीने का अधिकार है।

बायोडीजल ईंधन के लाभ

सबसे महत्वपूर्ण लाभ अक्षय संसाधनों का फीडस्टॉक के रूप में उपयोग है, जो भविष्य में पूरी दुनिया की ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित कर सकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता में तेजी से वृद्धि के बावजूद, आंतरिक दहन इंजन आने वाले बहुत लंबे समय तक वैश्विक अर्थव्यवस्था में निर्णायक भूमिका निभाएगा। हां, यह संभावना नहीं है कि लंबी अवधि में भी बड़े समुद्र में जाने वाले जहाजों को विद्युत कर्षण में स्थानांतरित किया जा सकेगा। हमारे देश में बायोडीजल ईंधन के संभावित उत्पादक फार्म और सामूहिक फार्म हैं। आखिरकार, बुवाई अभियानों की पूर्व संध्या पर इन विषयों के लिए ईंधन की उपलब्धता एक अत्यंत गंभीर मुद्दा है। यदि खेतों में आवश्यक तकनीकी उपकरण और विशेषज्ञ उपलब्ध कराए जाएं, तो वे ईंधन के मामले में आत्मनिर्भर हो सकते हैं।इस घटना का मूल्य वृद्धि की गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। उपायों के इस सेट के परिणामस्वरूप, उद्यम की प्रतिस्पर्धात्मकता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।

बायोडीजल ईंधन की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि यह वनस्पति कच्चे माल से उत्पन्न होता है। इसके अलावा, इन फसलों की खेती से भूमि का क्षरण नहीं होता है, बल्कि इसकी उर्वरता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। तो, ईंधन के उत्पादन के लिए मूंगफली, रेपसीड, सरसों, रेपसीड, सोयाबीन और अन्य तेलों का उपयोग किया जा सकता है। पशु वसा से बायोडीजल बनाने के प्रयासों की खबरें हैं। केवल अब यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि यह आर्थिक रूप से कितना व्यवहार्य है।

बायोडीजल के नुकसान

बायोडीजल ईंधन का मुख्य नुकसान इसकी उच्च लागत है। अब तक, इस अभिनव उत्पाद की तुलना में पेट्रोलियम उत्पादों की कीमत स्पष्ट रूप से अधिक प्रतिस्पर्धी है। एक और महत्वपूर्ण दोष उपयोग के लिए तैयार जैव ईंधन का अल्प शैल्फ जीवन है: यदि इसका तीन महीने के भीतर अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं किया जाता है, तो ईंधन अनुपयोगी (अपघटित) हो जाएगा। और अंतिम राग यह है कि खाद्य उत्पादों को उगाने के लिए उपयुक्त महत्वपूर्ण बोए गए क्षेत्रों को प्रचलन से वापस लेने की आवश्यकता है। ग्रह पर भोजन की कमी के साथ, यह परिस्थिति धीरे-धीरे महत्वपूर्ण होती जा रही है।

पर्यावरण पर प्रभाव

आश्चर्यजनक रूप से, इस प्रकार का ईंधन प्रकृति के लिए बिल्कुल हानिरहित है और पर्यावरण में इसकी रिहाई से वनस्पतियों और जीवों के लिए कोई नकारात्मक परिणाम नहीं होता है। तेल और के बारे में भी ऐसा नहीं कहा जा सकता हैतेल के पदार्थ। यह सर्वविदित है कि सिर्फ एक लीटर गैसोलीन या ईंधन दुनिया के महासागरों में कम से कम एक लाख लीटर पानी को प्रदूषित करता है और कई जीवित जीवों और सूक्ष्मजीवों की मृत्यु का कारण बनता है। बायोडीजल ईंधन के सबसे महत्वपूर्ण गुणों में से एक इसकी तेजी से क्षय अवधि है: एक महीने के भीतर, सूक्ष्मजीव ईंधन की लगभग पूरी मात्रा को नष्ट कर देंगे। इस प्रकार, यदि हम नदी और समुद्री परिवहन के साधनों को नवीन ईंधन में बदल दें, तो दुर्घटनाओं और डीजल रिसाव के हानिकारक परिणामों को कम किया जा सकता है।

वायुमंडल में हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन

दहन के दौरान कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन बायोडीजल ईंधन का एक बड़ा प्लस है। इन मुद्दों से निपटने वाले वैज्ञानिकों के अनुसार, बायोडीजल जलाने से CO_{2 उत्सर्जन की मात्रा उन पौधों द्वारा कार्बन डाइऑक्साइड प्रसंस्करण की मात्रा से अधिक नहीं होती है जो कच्चे माल के स्रोत के रूप में काम करते हैं। अपने पूरे जीवन चक्र में ईंधन का उत्पादन।}

फिर भी ईंधन के दहन से उत्सर्जन होता है। इसलिए बायोडीजल को पर्यावरण के अनुकूल ईंधन कहना पूरी तरह सही नहीं है। हालांकि कुछ का मानना है कि कार्बन डाइऑक्साइड के उत्पादन की मात्रा इतनी कम है कि उनकी उपेक्षा की जा सकती है। यह कथन अत्यधिक विवादास्पद है।

विनिर्देश

सल्फर को हानिकारक अशुद्धता माना जाता है और दहन के दौरान पर्यावरण प्रदूषण का मुख्य स्रोत है। पारंपरिक ईंधन के उत्पादन के लिए प्रारंभिक खनिज हाइड्रोकार्बन कच्चे माल (तेल) में काफी मात्रा में होता हैबहुत सारे फास्फोरस। यह प्रदूषक सभी उपलब्ध साधनों से हटा दिया जाता है। यह कहा जाना चाहिए कि आधुनिक प्रौद्योगिकियां बहुत कुशलता से सफाई करना संभव बनाती हैं। और सब ठीक हो जाएगा। हां, लेकिन फास्फोरस की सांद्रता में कमी के साथ, पदार्थ के घर्षण-रोधी गुण तेजी से गिरते हैं। पारंपरिक ईंधन के विपरीत, बायोडीजल को फॉस्फोरस के लिए साफ करने की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि वहां व्यावहारिक रूप से कोई फास्फोरस नहीं होता है। संपर्क के बिंदु पर रगड़ने वाली सतहों के संपर्क में आने पर बायोडीजल का बहुत अच्छा घर्षण-रोधी प्रभाव होता है।

एक वास्तविक मामला जिसने गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में जगह बनाई: एक ट्रक (ट्रक मुख्य ट्रक) ने निर्माता के इंजन के साथ बायोडीजल ईंधन पर दस लाख किलोमीटर से अधिक की यात्रा की। शानदार लगता है, लेकिन यह सच है। तथ्य यह है कि इस तरह के ईंधन का उपयोग करते समय, बाद वाले भागों को रगड़ने की एक परी कथा का कार्य भी करते हैं। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि उत्पादों का पहनना बहुत बाद में होता है। उत्पादों के उपयोगी जीवन में उल्लेखनीय वृद्धि व्यावसायिक संस्थाओं की आर्थिक गतिविधि की दक्षता में सुधार की दिशा में एक महत्वपूर्ण दिशा है।

भंडारण सुरक्षा

एक महत्वपूर्ण (ईंधन भंडारण के संगठन में सुरक्षा सुनिश्चित करने के दृष्टिकोण से) विशेषता फ्लैश प्वाइंट है। यदि ईंधन कम तापमान पर प्रज्वलित होता है, तो यह एक बहुत बड़ा माइनस है। बायोडीजल ईंधन का लाभ यह है कि इग्निशन तापमान कम से कम 150 डिग्री है। बायोडीजल के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानियों की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए और कर्तव्यों के प्रदर्शन में लापरवाही की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।ईंधन के प्रकार में गैसोलीन या डीजल की तुलना में थोड़ा कम विस्फोटक हो सकता है, लेकिन फिर भी यह एक बड़ा खतरा है।

संक्षेप में

बायोडीजल एक बहुत ही आशाजनक प्रकार का ईंधन है। अमेरिका और पश्चिमी देशों में, बीस से अधिक वर्षों से इसका सक्रिय रूप से उपयोग किया जा रहा है, लेकिन रूस में इस पर बहुत कम ध्यान दिया गया है। इसका कारण बायोडीजल के निर्माण की उच्च लागत है।

जलाने पर बायोडीजल ईंधन व्यावहारिक रूप से हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन नहीं करता है, जिसका पर्यावरण पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। उत्पादन बेकार है, क्योंकि तेल निकालने के बाद सब्जी के रेशों के अवशेष पशुओं के चारे में दे दिए जाते हैं।

धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से बायोडीजल की मांग बढ़ रही है। यह दुनिया भर के निवेशकों को आकर्षित करता है। निकट भविष्य में जैव ईंधन का उत्पादन तेजी से बढ़ने का अनुमान है।