जहाज की संरचना। जहाजों के प्रकार और उद्देश्य

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

नदियों और समुद्र के किनारे जहाजों पर आवाजाही को इतिहास में पांच हजार से अधिक वर्षों से जाना जाता है। आज, आम तौर पर स्वीकृत शब्दावली के अनुसार, एक समुद्री जहाज एक कार्गो, यात्री या मछली पकड़ने वाले बड़े आकार का जल शिल्प है, एक जहाज एक सैन्य है। आप लंबे समय तक जहाजों और जहाजों के प्रकारों को सूचीबद्ध कर सकते हैं। सबसे प्रसिद्ध समुद्री सेलबोट और नौका, यात्री लाइनर और स्टीमर, नाव, टैंकर और थोक वाहक हैं। जहाज विमानवाहक पोत, युद्धपोत, क्रूजर, विध्वंसक और पनडुब्बी हैं।

जहाज की संरचना

वाटरक्राफ्ट चाहे किसी भी प्रकार या वर्ग का हो, उसमें सामान्य संरचनात्मक तत्व होते हैं। सबसे पहले, निश्चित रूप से, पतवार, जिस पर विभिन्न उद्देश्यों के लिए सुपरस्ट्रक्चर, मस्तूल और डेकहाउस स्थापित किए जाते हैं। सभी जहाजों का एक महत्वपूर्ण तत्व इंजन और प्रोपेलर हैं, सामान्य तौर पर, बिजली संयंत्र। जलयान के जीवन के लिए उपकरण, प्रणालियाँ, विद्युत उपकरण, पाइपलाइन और कमरे के उपकरण महत्वपूर्ण हैं।

नौकायन जहाज स्पार्स और हेराफेरी से लैस हैं।

नाकसामने कहा जाता है, कठोर - पतवार का पिछला सिरा, इसकी पार्श्व सतह - भुजाएँ। यात्रा की दिशा में स्टारबोर्ड की तरफ को स्टारबोर्ड कहा जाता है, बाईं ओर बैकबोर्ड होता है।

जहाज का निचला हिस्सा नीचे या नीचे होता है, डेक क्षैतिज छत होते हैं। जहाज की पकड़ सबसे निचला कमरा है, जो नीचे और निचले डेक के बीच स्थित है। डेक के बीच की जगह को ट्विन डेक कहा जाता है।

जहाज का पतवार डिजाइन

अगर हम सामान्य तौर पर किसी जहाज की बात करें, चाहे वह सैन्य जहाज हो या नागरिक जहाज, तो उसका पतवार एक सुव्यवस्थित जलरोधी शरीर होता है, जो अंदर से खोखला होता है। पतवार जहाज की उछाल प्रदान करता है और एक आधार या मंच है जिस पर जहाज के उद्देश्य के आधार पर उपकरण या हथियार लगे होते हैं।

पोत का प्रकार पतवार के आकार और उसके आयाम दोनों को निर्धारित करता है।

जहाज के पतवार में एक सेट और प्लेटिंग होती है। बल्कहेड और डेक कुछ खास प्रकार के जहाजों के लिए विशिष्ट तत्व हैं।

शीथिंग लकड़ी से बनाई जा सकती है, जैसे प्राचीन काल में और आज, प्लास्टिक, एक साथ वेल्डेड या रिवेट स्टील शीट, या यहां तक कि प्रबलित कंक्रीट।

अंदर से, पतवार की ताकत और आकार को बनाए रखने के लिए, त्वचा और डेक को कठोर रूप से बांधे गए बीम, लकड़ी या स्टील के एक सेट के साथ प्रबलित किया जाता है, जो अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य दिशाओं में स्थित होते हैं।

हाथ में, पतवार अक्सर मजबूत बीम के साथ समाप्त होती है: स्टर्न में - एक स्टर्नपोस्ट के साथ, और धनुष में - एक तने के साथ। बर्तन के प्रकार के आधार पर, धनुष की आकृति भिन्न हो सकती है। वे प्रतिरोध को कम करते हैंपोत की गति, गतिशीलता और समुद्री योग्यता सुनिश्चित करना।

जहाज का अंडरवाटर धनुष पानी के प्रतिरोध को कम करता है, जिसका अर्थ है कि जहाज की गति बढ़ जाती है और ईंधन की खपत कम हो जाती है। और आइसब्रेकर पर, तना दृढ़ता से आगे की ओर झुका होता है, जिसके कारण जहाज बर्फ पर रेंगता है और अपने द्रव्यमान से उसे नष्ट कर देता है।

मामला सेट

किसी भी पोत के पतवार में पानी के दबाव, किसी भी तूफान से लहर के प्रभाव और उस पर कार्य करने वाली अन्य ताकतों का सामना करने के लिए ऊर्ध्वाधर, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में मजबूत मजबूती होनी चाहिए।

जहाज के पानी के नीचे के हिस्से मुख्य भार का सामना कर रहे हैं। इसलिए, नीचे के सेट के बीच में, मुख्य अनुदैर्ध्य कनेक्शन स्थापित किया जाता है, जो पोत के अनुदैर्ध्य झुकने से उत्पन्न होने वाली ताकतों को मानता है - ऊर्ध्वाधर कील। यह पतवार की पूरी लंबाई को चलाता है, तने और स्टर्न से जोड़ता है, और इसका डिज़ाइन नाव के प्रकार पर निर्भर करता है।

कील के समानांतर, नीचे के स्ट्रिंगर इसके साथ दौड़ते हैं, उनकी संख्या जहाज के आकार पर निर्भर करती है और धनुष और स्टर्न की ओर घट जाती है, क्योंकि नीचे की चौड़ाई छोटी हो जाती है।

जहाज के लुढ़कने के प्रभाव को कम करने के लिए अक्सर साइड कील लगाए जाते हैं, वे चौड़ाई में पतवार के आयामों से आगे नहीं जाते हैं और एक अलग डिज़ाइन रखते हैं।

ऊर्ध्वाधर स्टील शीट, जिन्हें नीचे की मंजिलें कहा जाता है, पतवार के आर-पार स्थापित की जाती हैं और कील तक वेल्ड की जाती हैं और पारगम्य या अभेद्य हो सकती हैं।

बीड सेट नीचे के सेट को जारी रखता है और इसमें स्ट्रिंगर (अनुदैर्ध्य बीम) और फ्रेम (अनुप्रस्थ स्टिफ़नर) होते हैं।सैन्य जहाज निर्माण में स्टेम को शून्य फ्रेम के रूप में माना जाता है, और बीच के फ्रेम को बीच में माना जाता है। डेक सेट अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ बीम - बीम को प्रतिच्छेद करने की एक प्रणाली है।

जहाज का खोल

जहाज के खोल में बाहरी तल और साइड प्लेटिंग और डेक प्लेटिंग होती है। बाहरी त्वचा विभिन्न तरीकों से जुड़ी क्षैतिज अलग-अलग बेल्ट से बनी होती है: ओवरले, एंड-टू-एंड, स्मूद, हेरिंगबोन।

जहाज के पानी के नीचे के हिस्से सबसे मजबूत होने चाहिए, इसलिए निचली (शीट पाइलिंग) शीथिंग बेल्ट मध्यवर्ती बेल्ट की तुलना में अधिक मोटी होती है। ऊपरी निरंतर डेक के बीम पर त्वचा की बेल्ट, जिसे शीयरस्ट्रेक कहा जाता है, की मोटाई समान होती है।

डेक डेकिंग में सबसे लंबी चादरें होती हैं, जो एक ही डेक सेट पर आधारित होती हैं, और ऊपर से जहाज के आंतरिक स्थान को सीमित करती हैं। चादरों को बर्तन के साथ लंबे किनारे के साथ व्यवस्थित किया जाता है। धातु डेक चढ़ाना की सबसे छोटी मोटाई 4 मिमी है। लकड़ी के फर्श को तख्तों से भी बनाया जा सकता है।

एक डेक फ्रेमिंग और फर्श का एक संयोजन है।

जहाज का डेक

जहाज का पतवार ऊंचाई से कई डेक और प्लेटफार्मों में विभाजित है। एक मंच एक डेक है जो पोत की पूरी लंबाई के साथ नहीं चलता है, लेकिन केवल कई बल्कहेड के बीच चलता है।

डेक का नाम जहाज पर उनके स्थान के अनुसार रखा गया है - निचला, मध्य और ऊपरी। जहाज के सिरों पर (धनुष और स्टर्न के साथ), प्लेटफॉर्म निचले डेक के नीचे से गुजरते हैं, जिन्हें ऊपर से नीचे तक माना जाता है।

डेक और प्लेटफॉर्म दोनों की संख्या पोत के आकार, उसके उद्देश्य और डिजाइन पर निर्भर करती है।

नदी की नावें औरमिश्रित नेविगेशन के जहाजों में एक मुख्य या ऊपरी डेक होता है। समुद्री, जैसे एक यात्री जहाज, अधिक सटीक रूप से - एक यात्री जहाज, तीन डेक।

बड़े झील यात्री जहाजों में मुख्य डेक के अलावा एक मध्यवर्ती डेक होता है, जो इंटर-डेक स्थान बनाता है।

एक क्रूज जहाज में काफी अधिक डेक हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, टाइटैनिक पर उनमें से चार जहाज की पूरी लंबाई के साथ फैले हुए थे, दो प्लेटफार्म जो न तो धनुष या स्टर्न तक पहुंचे, एक धनुष में बाधित था, और एक केवल सामने स्थित था लाइनर। नवीनतम लाइनर रॉयल प्रिंसेस में उन्नीस डेक हैं।

ऊपरी डेक, जिसे मुख्य डेक या मुख्य डेक भी कहा जाता है, अनुप्रस्थ संपीड़न और पतवार के अनुदैर्ध्य झुकने के दौरान सबसे बड़े तनाव का सामना करता है। जहाज के डेक को आमतौर पर धनुष और स्टर्न के बीच में थोड़ा ऊपर उठाकर और अनुप्रस्थ दिशा में एक उभार के साथ बनाया जाता है, ताकि समुद्र की लहरों के दौरान डेक पर गिरा पानी अधिक आसानी से नीचे की ओर बह सके।

शिप ऐड-ऑन

डेक सुपरस्ट्रक्चर पोत की पूरी चौड़ाई में स्थित डेक के ऊपर की संरचनाएं हैं। वे बंद वॉल्यूम बनाते हैं जिनका उपयोग सेवा और आवासीय परिसर के रूप में किया जाता है। ऑनबोर्ड सुपरस्ट्रक्चर को सुपरस्ट्रक्चर कहा जाता है, जिसकी साइड की दीवारें जहाज के किनारे को जारी रखती हैं। लेकिन अक्सर ऊपरी डेक के ऊपर के कमरे किनारों तक नहीं पहुंचते हैं। इसलिए, वास्तविक सुपरस्ट्रक्चर में कुछ हद तक सशर्त विभाजन होता है, जो पोत की काफी बड़ी लंबाई पर स्थित होते हैं, और फेलिंग, सुपरस्ट्रक्चर भी होते हैं, लेकिन छोटे होते हैं।

चूंकि जहाज के ऊपरी डेक को अलग-अलग हिस्सों में बांटा गया हैनाम, उन पर स्थित सुपरस्ट्रक्चर को समान नाम दिए गए हैं: टैंक या धनुष, स्टर्न या पूप और मध्य। पूर्वानुमान - एक धनुष अधिरचना - पतवार के धनुष को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

टैंक जहाज की लंबाई का 2/3 भाग ले सकता है। केबिन यात्री जहाजों पर एक विस्तृत पूर्वानुमान में स्थित हैं, और कार्गो जहाजों पर कार्गो ट्वीन डेक हैं।

सुपरस्ट्रक्चर के बीच, डेक को बुलवार्क द्वारा संरक्षित किया जाता है, जो डेक को बाढ़ से बचाना चाहिए।

समुद्री जहाजों पर, पोत के प्रकार और उद्देश्य के आधार पर, कई स्तरों में कटाई की जाती है।

नदी के जहाजों पर, केवल वे कमरे जिनमें पतवार और रेडियो स्थित होते हैं, केबिन कहलाते हैं, और ऊपरी डेक पर अन्य सभी संरचनाएं सुपरस्ट्रक्चर हैं।

जहाज के डिब्बे

एक सैन्य या नागरिक जहाज की संरचना का तात्पर्य जलरोधी डिब्बों की उपस्थिति से है जो इसकी अस्थिरता को बढ़ाते हैं।

आंतरिक ऊर्ध्वाधर दीवारें (बल्कहेड्स) जलरोधक हैं, जो जहाज के आंतरिक आयतन की लंबाई को डिब्बों में विभाजित करती हैं। वे जहाज के पानी के नीचे के हिस्से में क्षति और आग फैलने की स्थिति में पूरे आंतरिक आयतन को पानी से भरने से रोकते हैं।

जहाज के डिब्बों के उद्देश्य के आधार पर उनके अपने नाम होते हैं। मुख्य बिजली संयंत्र इंजन या इंजन कक्ष नामक एक डिब्बे में स्थापित होते हैं। जलरोधक विभाजन द्वारा इंजन कक्ष को बॉयलर रूम से अलग किया जाता है। ट्रकों में माल ले जाया जाता हैडिब्बों (होल्ड)। चालक दल और यात्रियों के लिए रहने वाले क्वार्टर को आवासीय और यात्री होल्ड कहा जाता है। ईंधन को ईंधन डिब्बे में संग्रहित किया जाता है।

डिब्बों के कमरे हल्के बल्कहेड्स से सुरक्षित हैं। डिब्बों में जाने में सक्षम होने के लिए, डेक फर्श में आयताकार हैच बनाए जाते हैं। उनके आयाम डिब्बों के उद्देश्य पर निर्भर करते हैं।

जहाज बिजली संयंत्र

जहाज पर बिजली संयंत्र इंजन और सहायक तंत्र हैं जो न केवल जहाज को गति में सेट करते हैं, बल्कि इसे बिजली भी प्रदान करते हैं।

जहाज को मुख्य इंजन, जहाज की प्रणोदन इकाई द्वारा गति में सेट किया जाता है, जो एक शाफ्ट लाइन से जुड़ा होता है।

सहायक तंत्र जहाज को बिजली, अलवणीकृत पानी, भाप प्रदान करते हैं।

प्रचालन के सिद्धांत और मुख्य इंजन के प्रकार के साथ-साथ ऊर्जा स्रोतों के अनुसार, जहाज का बिजली संयंत्र भाप या भाप टरबाइन, डीजल, डीजल टरबाइन, गैस टरबाइन, परमाणु या संयुक्त हो सकता है।

शिप डिवाइस और सिस्टम

जहाज की संरचना न केवल पतवार और सुपरस्ट्रक्चर है, यह जहाज के उपकरण, विशेष उपकरण और डेक तंत्र भी हैं जो जहाज के संचालन को सुनिश्चित करते हैं। यहां तक कि जो लोग जहाज निर्माण से दूर हैं वे भी स्टीयरिंग या एंकर डिवाइस के बिना जहाज की कल्पना नहीं कर सकते हैं। और प्रत्येक जहाज पर एक रस्सा, घाट, नाव, मालवाहक उपकरण होता है। ये सभी डेक सहायक तंत्र द्वारा संचालित और सेवित हैं, जिसमें स्टीयरिंग मशीन, रस्सा, कार्गो और नाव की चरखी, पंप और बहुत कुछ शामिल हैं।

जहाज प्रणालियां पंपों, उपकरणों और उपकरणों के साथ कई किलोमीटर की पाइपलाइन हैं, जिनकी मदद से पानी को होल्ड या नालियों से पंप किया जाता है, आग, हीटिंग, एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन के मामले में पीने के पानी या फोम की आपूर्ति की जाती है। प्रदान की जाती हैं।

इंजन कक्ष तंत्र को इंजनों को शक्ति प्रदान करने के लिए एक ईंधन प्रणाली, संपीड़ित हवा, शीतलन इंजन की आपूर्ति के लिए एक वायु प्रणाली द्वारा सेवित किया जाता है।

विद्युत उपकरणों की सहायता से जहाज पर प्रकाश व्यवस्था प्रदान की जाती है और जहाज के बिजली संयंत्र द्वारा संचालित तंत्र और उपकरणों का संचालन किया जाता है।

सभी आधुनिक जहाज गति (पाठ्यक्रम) और गहराई की दिशा निर्धारित करने, गति मापने और कोहरे या आने वाले जहाजों में बाधाओं का पता लगाने के लिए परिष्कृत नौवहन उपकरणों से लैस हैं।

जहाज पर बाहरी और आंतरिक संचार रेडियो उपकरण का उपयोग करके किया जाता है: रेडियो स्टेशन, अल्ट्रा-शॉर्टवेव रेडियोटेलीफोन, जहाज टेलीफोन एक्सचेंज।

जहाज परिसर

जहाज परिसर, चाहे जहाज पर कितने भी हों, कई समूहों में विभाजित हैं।

ये क्रू (अधिकारियों के केबिन और नाविकों के केबिन) और यात्रियों (विभिन्न क्षमताओं के केबिन) के लिए आवास हैं।

यात्री लाइनर आज दुर्लभ है। कुछ लोग खुद को लंबी दूरी पर कम गति से चलने की अनुमति देते हैं। हवाई यात्रा बहुत तेज है। इसलिए, यात्री केबिन पहले से ही क्रूज जहाजों की अधिक संपत्ति हैं।

यात्री केबिन, विशेष रूप से क्रूज जहाजों पर, विभाजित हैंकई वर्ग। सबसे सरल केबिन चार अलमारियों के साथ एक रेलवे कार के डिब्बे जैसा दिखता है और व्यावहारिक रूप से फर्नीचर के बिना, अक्सर पतवार के अंदर का सामना करना पड़ता है और कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था के साथ पोरथोल या खिड़की नहीं होती है। और रॉयल प्रिंसेस लाइनर यात्रियों को बालकनी के साथ शानदार दो कमरों वाले सुइट प्रदान करता है।

एक जहाज पर एक केबिन, विशेष रूप से एक सैन्य जहाज पर, चालक दल के अधिकारियों के आराम करने के लिए एक कमरा है। जहाज के कमांडर और वरिष्ठ अधिकारियों के पास अलग-अलग सिंगल केबिन हैं।

सार्वजनिक परिसर सैलून, सिनेमा हॉल, रेस्तरां, पुस्तकालय हैं। उदाहरण के लिए, क्रूज जहाज ओएसिस ऑफ द सीज में 20 रेस्तरां हैं, एक असली आइस रिंक, एक कैसीनो और 1380 दर्शकों के लिए एक थिएटर, एक नाइट क्लब, एक जैज क्लब और एक डिस्को है।

स्वच्छता सुविधाओं में स्वच्छता सुविधाएं (कपड़े धोने, शॉवर, स्नानघर, स्नानघर) और उपयोगिता कक्ष शामिल हैं, जिसमें रसोई, सभी प्रकार की पेंट्री और उपयोगिता कक्ष शामिल हैं।

यात्रियों को आमतौर पर कार्यालय की जगह तक पहुंच से वंचित कर दिया जाता है। ये वे स्थान हैं जहां जहाज संचालित होता है, या जहां रेडियो उपकरण, इंजन कक्ष, कार्यशालाएं, स्पेयर पार्ट्स के लिए स्टोर रूम और अन्य जहाज स्टोर स्थित हैं। विशेष प्रयोजन के स्थानों में कार्गो होल्ड, ठोस या तरल का भंडारण शामिल है ईंधन।

सेलबोट

नौकाने वाले जहाज की संरचना एक साधारण जहाज से बहुत अलग नहीं होती है। केवल नौकायन, स्पार्स और हेराफेरी।

सेल उपकरण -जहाज के सभी पालों का एक सेट। स्पार्स - वे हिस्से जो सीधे पाल ले जाते हैं। ये मस्तूल, यार्डआर्म्स, टॉपमास्ट्स, बोस्प्रिट्स, बूम्स और पिछली शताब्दियों के समुद्री लुटेरों के बारे में किताबों से परिचित अन्य तत्व हैं।

विशेष गियर, जिसके साथ मस्तूल, धनुषाकार और शीर्ष मस्तूल एक निश्चित स्थिति में तय किए जाते हैं, खड़े हेराफेरी कहलाते हैं, उदाहरण के लिए, कफन। इस तरह की हेराफेरी स्थिर रहती है और मोटी राल वाली, पौधे आधारित, या गैल्वनाइज्ड आयरन या स्टील केबल और कुछ जगहों पर जंजीरों से बनी होती है।

जंगम टैकल, जिसके साथ पाल सेट और हटा दिए जाते हैं, एक नौकायन पोत के प्रबंधन से संबंधित अन्य संचालन करते हैं, रनिंग हेराफेरी कहलाते हैं। ये लचीले स्टील, सिंथेटिक या भांग केबल्स से बनी चादरें, हैलीर्ड और अन्य तत्व हैं।

अन्य सभी मामलों में, डेक की संख्या में भी, नौकायन जहाज समान हैं।

मल्टी-डेक नौकायन पोत 16वीं शताब्दी में दिखाई दिया। स्पेनिश गैलन पर, विस्थापन के आधार पर, 2 से 7 डेक हो सकते हैं। अधिरचना भी कई स्तरों में बनाई गई थी, जिसमें चालक दल के अधिकारियों और यात्रियों के लिए रहने वाले क्वार्टर थे।

जहाज की संरचना, कम से कम इसके मुख्य संरचनात्मक तत्व, जहाज के प्रकार और उद्देश्य पर निर्भर नहीं करते हैं, चाहे वह हवा के बल से चलने वाली सेलबोट हो जो पाल को फुलाती है, या पहिएदार स्टीमर के साथ एक प्रणोदन के रूप में एक भाप इंजन, एक भाप टरबाइन संयंत्र के साथ क्रूज लाइनर, या परमाणु आइसब्रेकर।