2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
लगता है कि आप एंकर के बारे में बता सकते हैं? सबसे सरल, पहली नज़र में, डिज़ाइन। लेकिन वह जहाज के जीवन में बहुत बड़ी भूमिका निभाता है। लंगर का मुख्य कार्य जहाज को सुरक्षित रूप से जमीन पर बांधना है, चाहे वह कहीं भी हो: ऊंचे समुद्रों पर या तट के पास। एक मोटरबोट या एक नौका, एक क्रूज लाइनर या एक बहु-टन टैंकर - किसी भी जहाज के लिए समुद्र पर सुरक्षित आवाजाही लंगर की विश्वसनीयता पर निर्भर करती है।
एंकर संरचनाएं सैकड़ों वर्षों में विकसित हुई हैं। विश्वसनीयता, उपयोग में आसानी, वजन - प्रत्येक पैरामीटर को समुद्री मील की गिनती करते हुए, समुद्र द्वारा ही अभ्यास में परीक्षण किया गया था। अधिकांश एंकरों के सामान्य नाम होते हैं: एडमिरल्टी, बर्फ, हल, बिल्लियाँ। लेकिन ऐसे एंकर हैं जिनका नाम उनके रचनाकारों के नाम पर रखा गया है। विश्वसनीय संरचनाओं के आविष्कारकों में, निम्नलिखित नाम ध्वनि करते हैं: हॉल और मैट्रोसोव, डैनफोर्थ, ब्रूस, बायर्स, बोल्ड।
“बंदरगाह में लंगर की जंजीरें बजती हैं…”, या जहाज के लंगर की भूमिका
लंगर को सड़क के किनारे और ऊंचे समुद्रों पर जहाज, जहाज, नाव या नौका के सुरक्षित लंगर को सुनिश्चित करना चाहिए। इसके अलावा, एंकर अन्य समस्याओं को हल करने में बहुत बड़ी भूमिका निभाता है:
- विपरीत मौसम की स्थिति, तेज धाराओं में किसी अन्य जहाज या बर्थ के लिए मूरिंग करते समय जहाज की गतिशीलता को प्रतिबंधित करता है,लोडिंग ऑपरेशन करना।
- आपको एक सीमित स्थान (जैसे एक संकीर्ण बंदरगाह में) में एक सुरक्षित यू-टर्न लेने की अनुमति देता है।
- जल्दी से गति को नष्ट कर सकता है और टक्कर की आशंका होने पर जहाज को रोक सकता है।
- चालक दल द्वारा जहाज को फिर से तैरने में मदद करता है।
एंकर संरचना के कुछ हिस्सों (चेन, फेयरलीड्स) का उपयोग कभी-कभी रस्सा करते समय किया जाता है।
ऐंकर के उपयोग की स्थिति को मोटे तौर पर दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है।
पहला समूह आपातकालीन उपयोग के लिए है: ऐसी स्थितियों में जहां एंकर को जहाज को पवन बल और समुद्री लहरों के अधिकतम मूल्य पर पकड़ना चाहिए।
दूसरा समूह - रोजमर्रा के उपयोग के लिए: अच्छे मौसम में थोड़े समय के लिए रुकने के लिए
लंगर की संरचना
जहाज का धनुष वह स्थान है जहां लंगर यंत्र स्थित होता है। बड़ी क्षमता वाले जहाजों, आइसब्रेकर और टगबोट्स के स्टर्न पर एक अतिरिक्त लंगर संरचना स्थापित की गई है। इस डिज़ाइन में एंकर स्वयं, एंकर चेन या रस्सी, चेन बॉक्स, वह उपकरण जिसके साथ एंकर चेन जहाज के पतवार से जुड़ी होती है, हॉसे, स्टॉपर, साथ ही केपस्टर और विंडलास, जिसके साथ एंकर जारी किया जाता है और उठाया।
और लंगर में स्वयं स्टील के पंजे में क्या होता है, जिसमें जहाज, चालक दल और यात्रियों की सुरक्षा होती है?
एंकर एक विशेष संरचना (वेल्डेड, कास्ट या जाली) है जो नीचे तक डूब जाती है और एक लंगर श्रृंखला या रस्सी के साथ बर्तन रखती है। इसमें कई तत्व होते हैं:
धुरी (अनुदैर्ध्य छड़) के साथशीर्ष पर एंकर ब्रैकेट - इस ब्रैकेट के साथ, एंकर चेन से जुड़ा होता है;
पंजे और सींग जो धुरी से जुड़े या टिके होते हैं।
तने वाले एंकर पर, धुरी के ऊपरी भाग में एक अनुप्रस्थ छड़ लगाई जाती है, जो धारण शक्ति को बढ़ाती है।
एंकर निर्माण: उद्देश्य, प्रकार
उद्देश्य से, जहाज के लंगर हैं:
- सहायक: एंकर, वर्प्स, ड्रेक, ऐंठन, बर्फ। सहायक एंकरों की भूमिका कुछ स्थितियों में एंकरमैन की मदद करना है: जब यात्रियों पर चढ़ना और उतरना, लोडिंग और अनलोडिंग, जहाज को फिर से तैरने के लिए, जहाज को बर्फ के मैदान के किनारे पर रखना।
- स्टैंडिंग: प्रत्येक जहाज पर उनमें से 3 होना चाहिए (2 हॉसे में, 1 डेक पर)।
नमूने की विधि के अनुसार मिट्टी को दो समूहों में बांटा गया है।
एक समूह में ऐसे लंगर शामिल हैं जो एक पंजे से मिट्टी (यानी उसमें दबना) लेते हैं। सबसे पहले, एडमिरल्टी एंकर को यहां शामिल किया गया है।
एंकर जो दो पंजों के साथ मिट्टी लेते हैं उन्हें दूसरे समूह में जोड़ा जाता है: हॉल, बायर्स, बोल्ड, ग्रुज़ोन-हेन, मैट्रोसोव के एंकर।
स्टैंड एंकर को निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करना चाहिए:
- ताकत;
- त्वरित वापसी;
- अच्छी मिट्टी की बाड़;
- उठाते समय जमीन से आसानी से अलग होना;
- "स्टोव" स्थिति में सुविधाजनक बन्धन।
सबसे महत्वपूर्ण मानदंडों में से एक बड़ी धारण शक्ति है, यानी अधिकतम बल, जिसे किलोग्राम में मापा जाता है, जिसके तहत लंगर जमीन से बाहर नहीं आएगा और जहाज को "एक पर" रखने में सक्षम होगा। पट्टा"।
एंकर- "एडमिरल"
एडमिरल्टी एंकर को जहाज के एंकरों के बीच एक अनुभवी माना जा सकता है। यह शायद डिजाइनों का एकमात्र प्रतिनिधि है जिसके पास स्टॉक है। इस तथ्य के बावजूद कि इसे अधिक आधुनिक और विश्वसनीय मॉडलों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, यह अभी भी बेड़े में अपनी जहाज की भूमिका को पूरा करता है। यह डिजाइन की बहुमुखी प्रतिभा के कारण है।
सदियों से सिद्ध एडमिरल्टी एंकर की संरचना संक्षिप्त है: निश्चित पैर और सींग स्पिंडल के साथ एक साथ डाले या जाली होते हैं और अतिरिक्त यांत्रिक तत्वों के बिना, इसके साथ एक एकल बनाते हैं। तना लकड़ी या धातु का होता है। इसका कार्य मिट्टी के त्वरित सेवन और नीचे से चिपके लंगर के सही अभिविन्यास में मदद करना है।
डिजाइन खुद को कॉम्पैक्ट रूप से फोल्ड करता है: स्टेम को स्पिंडल के साथ रखा जाता है, और आधुनिक मॉडल में पंजे भी फोल्ड किए जा सकते हैं। यह यात्रा के दौरान लंगर के भंडारण और परिवहन को सरल बनाता है।
फायदे में एक बड़ी धारण शक्ति भी शामिल है (इसका गुणांक 10-12 है), जो एक ही वजन वाले कई "भाइयों" की तुलना में अधिक है।
"एडमिरल" किसी भी मिट्टी का सामना करने में सक्षम है: वह किसी भी बड़े पत्थरों से डरता नहीं है, जिसके बीच उसके "सहकर्मी" अक्सर फंस जाते हैं, न ही गाद का कपटी अनुपालन, न ही पानी के नीचे की शैवाल की मोटाई।
नौसैनिक पुराने समय के नुकसान में भारीपन और मात्रा, संचालन में श्रमसाध्यता शामिल है - यह इस तथ्य की ओर जाता है कि इसे संग्रहीत स्थिति में माउंट करना मुश्किल है और इसे जल्दी से दूर नहीं किया जा सकता है। सख्त गुणवत्ता आवश्यकताओं के साथ लंगर लोहे से जाली है।सामग्री और कारीगरी - इससे इसकी उच्च लागत आती है।
छड़ी अक्सर विफल हो जाती है: लोहा झुक जाता है, और लकड़ी मोलस्क से क्षतिग्रस्त हो जाती है, यह नाजुक और अल्पकालिक होती है।
जमीन में गोता लगाते समय, एक पैर बाहर निकल जाता है, जिससे उथले पानी में जहाजों के लिए खतरा पैदा हो जाता है, और लंगर श्रृंखला जमीन के ऊपर उभरे हुए सींग को पकड़ सकती है और उलझ सकती है।
हॉल एंकर
1988 में, अंग्रेज हॉल ने उनके नाम पर एक एंकर का पेटेंट कराया। इस एंकर को नौसैनिक वयोवृद्ध भी माना जाता है, केवल स्टॉकलेस। निर्माण में एक धुरी और दो पैरों को बॉक्स के साथ एक साथ ढाला जाता है।
इस डिजाइन में पंजे असामान्य हैं: उनके पास एक सपाट आकार है, स्विंग है और धुरी को चालू कर सकते हैं।
कंधे के ब्लेड के रूप में गाढ़ेपन के साथ बॉक्स और पंजों को ज्वार के साथ भारित किया जाता है। उनका काम पंजे को मोड़ना है, उन्हें जमीन में गहराई तक जाने के लिए मजबूर करना है जो कि पंजे की लंबाई का 4 गुना हो सकता है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यदि जमीन कमजोर है और आपको ठोस नींव तक पहुंचने के लिए गहरी खुदाई करने की आवश्यकता है।
हॉल एंकर के निर्विवाद फायदे एक काफी बड़ी होल्डिंग फोर्स हैं, तेजी से हटना (इसे चलते-फिरते छोड़ा जा सकता है, इसके अलावा, रिकॉइल की यह विधि पंजे को जितना संभव हो उतना गहरा करने में मदद करती है) और सुविधाजनक सफाई हौस में।
उथले पानी में, यह अन्य जहाजों के लिए खतरनाक नहीं है, क्योंकि पंजे जमीन पर सपाट होते हैं, पंजे के चारों ओर लंगर की चेन या रस्सी को उलझाना बाहर रखा जाता है।
डिजाइन के नुकसान में टोक़ की स्थिति में या खुले रोडस्टेड में पार्क किए जाने पर विषम संरचना की मिट्टी पर एंकर को बन्धन की अविश्वसनीयता शामिल हैजब हवा की दिशा बदल जाती है या तेज धारा होती है, जब लंगर झटके में रेंगने लगता है। इस मामले में, एक मजबूत झटके के साथ, लंगर जमीन से बाहर कूदता है, और फिर फावड़ियों के लिए धन्यवाद फिर से गहरा हो जाता है, जिसके पास जमीन से टीले को गर्म करने का समय होता है। यह पंजे के बीच बहुत बड़ी दूरी के कारण है। इसके अलावा, जब रेत या छोटे कंकड़ इसमें जमा हो जाते हैं तो टिका हुआ बॉक्स जाम हो सकता है।
एंकर की सफाई करते समय हौस में पीछे हटने पर, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का स्थान बहुत अच्छा नहीं होने के कारण पंजे हमेशा अपने आप आवश्यक स्थिति नहीं ले सकते।
मैट्रोसोव का एंकर
यह एंकर बढ़ी हुई धारण शक्ति के साथ सबसे आधुनिक डिजाइनों में से एक है। 1946 में सोवियत इंजीनियर आईआर मैट्रोसोव द्वारा बनाया गया, इसने फायदे को अवशोषित किया और दो प्रकार के एंकरों के पंजे में निहित नुकसान को समाप्त कर दिया: निश्चित पंजे (जैसे एडमिरल्टी) और कुंडा पंजे (हॉल एंकर) के साथ।
एंकर का डिज़ाइन इस प्रकार है: स्पिंडल, पंजे, साइड रॉड, एंकर ब्रैकेट।
मैट्रोसोव की प्रणाली में, चौड़े कुंडा पंजे लगभग धुरी के करीब होते हैं और एक दूसरे के इतने करीब होते हैं कि जमीन में दबने के दौरान वे एक बड़े पंजे की तरह काम करने लगते हैं। उनमें से प्रत्येक का क्षेत्रफल अन्य लंगर संरचनाओं की तुलना में बड़ा है। पंजे के साथ, पार्श्व ज्वार के साथ एक तना डाला जाता है। धुरी के घूर्णन के अक्ष के संबंध में छड़ को ऊपर की ओर विस्थापित किया जाता है। इसका कार्य लंगर को पलटने से बचाना और पंजे के साथ जमीन में गिरते हुए धारण शक्ति को बढ़ाना है।
ड्राइंग करते समय डिजाइन की ताकत स्थिरता हैजमीन पर, नरम रेतीली-सिली मिट्टी और पत्थरों में भी उच्च धारण बल, अपेक्षाकृत कम वजन और कटाई के दौरान हौस में आसानी से वापस लेने में आसानी। बर्तन पलटते समय 3600 आत्मविश्वास से भरे रहते हैं।
डिजाइन की अपनी कमियां हैं। गहरीकरण की प्रारंभिक अवस्था में घनी भूमि पर लंगर अस्थिर होता है। यदि पंजे जमीन से बाहर मुड़ जाते हैं, तो वे फिर से जमीन में प्रवेश नहीं करते हैं, और लंगर रेंगता रहता है। धुरी पर टाँगों के बीच का स्थान इतना संकरा होता है कि यह अक्सर मिट्टी से भर जाता है - यह पैरों को स्वतंत्र रूप से विचलित नहीं होने देता।
उत्पादन
मैट्रोसोव का एंकर दो संस्करणों में उपलब्ध है:
- वेल्डेड (वेल्डेड लेग)
- कास्ट सॉलिड (कास्ट पंजा)
मैट्रोसोव के एंकर के लिए तकनीकी मानक - GOST 8497-78। इसका उपयोग लंगर के लिए किया जाता है जो सतह के जहाजों, जहाजों और अंतर्देशीय जलयान पर उपयोग किया जाता है।
विनिर्देशों और मापदंडों का निर्धारण द्रव्यमान (एंकर का वजन) द्वारा किया जाता है
वेल्डेड एंकर
मैट्रोसोव का वेल्डेड एंकर 5 से 35 किलोग्राम स्टेनलेस स्टील या एनोडाइज्ड या पेंटेड स्टील से बना है।
पेंट किए गए एंकरों को अतिरिक्त रखरखाव (डरस्टिंग और पेंटिंग) की आवश्यकता होती है, क्योंकि प्राइमर द्वारा पेंट को जल्दी से छील दिया जाता है। एनोडिक कोटिंग अधिक प्रतिरोधी है, लेकिन जमीन के संपर्क में आने पर भी शारीरिक प्रभाव के अधीन है। वेल्डेड संरचनाओं में सबसे टिकाऊ स्टेनलेस स्टील वेल्डेड एंकर हैं।
कास्ट एंकर
मैट्रोसोव के कास्ट एंकर25 से 1500 किलो वजन में बनाए जाते हैं।
वे आमतौर पर कच्चा लोहा और एनोडाइज्ड या पेंट किए जाते हैं।
प्रोटोटाइप संस्करण में मैट्रोसोव के कास्ट एंकर का परिचालन स्थितियों में समुद्री मछली पकड़ने के जहाजों पर सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। हॉल के लंगर पर इसके फायदे निर्विवाद थे।
कौन सा बेहतर है?
जहाज के लंगर की विस्तृत विविधता को देखते हुए, इस सवाल का जवाब देना असंभव है कि कौन सा डिजाइन बेहतर है।
हालांकि, विभिन्न प्रकार की मिट्टी पर होल्डिंग बल के परिमाण को निर्धारित करने के लिए कई परीक्षणों से पता चला है कि मैट्रोसोव एंकर समान द्रव्यमान वाले एडमिरल्टी और हॉल एंकर से 4 गुना अधिक है।
एंकर अंतर्देशीय नौवहन जहाजों, नदी के जहाजों, नावों और नौकाओं पर उपयोग के लिए प्रभावी है। नौसेना के जहाजों पर इसे सहायक के रूप में इस्तेमाल करने की प्रथा है।
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