बाधाओं के लिए इंजीनियरिंग वाहन: विवरण, विनिर्देश, विशेषताएं, तस्वीरें

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

इंजीनियरिंग बाधा वाहन या बस WRI एक ऐसी तकनीक है जिसे एक मध्यम टैंक के आधार पर बनाया गया था। आधार टी -55 था। ऐसी इकाई का मुख्य उद्देश्य उबड़-खाबड़ इलाकों में सड़कें बिछाना है। इसके अलावा, उदाहरण के लिए, परमाणु हथियारों के उपयोग के बाद कॉलम ट्रैक को लैस करने के लिए इसका इस्तेमाल किया जा सकता है।

सामान्य विवरण

इंजीनियरिंग बैरियर वाहन में बुलडोजर-प्रकार के उपकरण होते हैं, जो अपनी विशाल शक्ति से प्रतिष्ठित होते हैं। इसके अलावा, मैनिपुलेटर के साथ एक टेलिस्कोपिक बूम भी उपलब्ध है। इसके अलावा, यह ध्यान देने योग्य है कि मशीन में एक सीलबंद संरचना है और इसमें परमाणु-विरोधी सुरक्षा है। इंजीनियरिंग बैरियर वाहन की एक और विशिष्ट विशेषता, जो इसे अन्य वाहनों से बहुत अलग करती है, पानी के नीचे चलने की क्षमता है। WRI 5 मीटर की गहराई तक होने में सक्षम है।

सूचीबद्ध लाभों के अतिरिक्त, इस इकाई में और भी बहुत कुछ है। इनमें R-113 या R-123 मॉडल का रेडियो स्टेशन, सिस्टम शामिल हैअग्निशामक यंत्र, साथ ही एक रासायनिक टोही उपकरण। यह विवरण में जोड़ने योग्य है कि आईएमआर में एक फिल्टर-वेंटिलेशन इकाई है। यह आपको उन जगहों पर उपकरण संचालित करने की अनुमति देता है जहां रेडियोधर्मी पदार्थों के साथ संदूषण देखा जाता है। इसके अलावा, इस सुरक्षात्मक तंत्र को काफी विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाला माना जाता है, और इसलिए यदि कोई केबिन छोड़ने की योजना नहीं बनाता है, तो अंदर का पूरा दल व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों के बिना काम कर सकता है।

आईएमआर और टी-55 के बीच मुख्य अंतर

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इंजीनियरिंग वाहन को T-55 मध्यम टैंक के आधार पर डिजाइन किया गया था। ऐसा करने के लिए, डिज़ाइन को एक निश्चित तरीके से बदलना आवश्यक था। निम्नलिखित परिवर्तन किए गए हैं:

• IMR के निचले हिस्से में विशेष सुदृढीकरण शीट को वेल्ड किया गया था, और बुर्ज के निर्माण का डिज़ाइन भी बदल दिया गया था;
• पूर्व टैंक के पतवार की ऊपरी शीट पर बुर्ज को वेल्ड किया गया था, जिसमें ड्राइवर अब स्थित है;
• ट्रांसमिशन में भी कुछ बदलाव दिखाई दिए - BTS-2 से "गिटार" लगाया गया;
• सभी अवलोकन उपकरण जो टैंक से सुसज्जित थे, उन्हें छोटी देखने वाली खिड़कियों से बदल दिया गया था;
• नाइट विजन डिवाइस को भी बदल दिया गया - TVN-2 से PNV-57 में।

इंजीनियरिंग बाधा अवरोधक मशीन के काम करने वाले हिस्सों के लिए, उनमें बुलडोजर और बूम उपकरण, साथ ही एक स्क्रैपर-बेकर, एक पावर टेक-ऑफ मैकेनिज्म और एक हाइड्रोलिक ड्राइव शामिल हैं।

उपकरण उपकरण का विवरण

के बारे मेंबूम उपकरण, इसका मुख्य उद्देश्य इस प्रकार है।

• बीम, स्लैब, मलबे और अन्य भारी वस्तुओं का परिवहन।
• जंगल या पहाड़ के मलबे से गुजरने के लिए बढ़िया।
• अवरुद्ध ठिकाने के प्रवेश द्वार खोदने के लिए अच्छा है।

उपरोक्त प्रकार के कार्यों के अलावा, बूम उपकरण का उपयोग करने वाला आईएमआर इंजीनियरिंग बैरियर वाहन सफलतापूर्वक लोडिंग और अनलोडिंग और अन्य प्रकार के कार्य कर सकता है।

डिजाइन की बात करें तो बूम इक्विपमेंट एक रोटरी टेलिस्कोपिक बूम है जिसमें इनवेसिव मैनिपुलेटर लगा होता है। यदि हम इसकी विशेषताओं की चर्चा करें, तो वे इस प्रकार हैं:

• बूम की अधिकतम पहुंच पर, इसकी भार क्षमता 2 टन है।
• WRI अधिकतम ऊंचाई 11 मीटर उठा सकता है, और आउटरीच 8.835 मीटर तक सीमित है।

संरचनात्मक तत्व

इस मशीन की बॉडी की छत पर टर्नटेबल लगा है। एक बुर्ज जगह है जिसमें टर्नटेबल की आंतरिक रिंग जुड़ी हुई है, और बोल्ट मुख्य फास्टनरों के रूप में कार्य करते हैं। बाहरी रिंग को बोल्ट वाले कनेक्शन के साथ प्लेटफॉर्म से भी जोड़ा जाता है। रोटरी रिंगों पर ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर टॉवर के मुक्त रोटेशन को सुनिश्चित करने के लिए, प्लेटफॉर्म रोटेशन तंत्र का एक गियरबॉक्स स्थापित किया गया है।

ऑपरेटर के टॉवर के डिजाइन के लिए ही, यह वेल्डेड तत्वों को संदर्भित करता है और टर्नटेबल से जुड़ा होता है।बाधा इंजीनियरिंग वाहन IMR-1 में दो ब्रैकेट होते हैं। उनमें से एक को टॉवर की सामने की दीवार पर, दूसरे को पीछे की ओर वेल्डेड किया गया है। बूम उठाने और कम करने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर फ्रंट ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है। बन्धन के लिए, एक कुंडा प्रकार के कनेक्शन का उपयोग किया जाता है। बूम को ठीक करने के लिए रियर ब्रैकेट का इस्तेमाल इसी तरह किया जाता है।

ऑपरेटर का टावर ही इंटरकॉम, टॉप हैच, रिमोट कंट्रोल, सर्चलाइट और सीट जैसे उपकरणों से लैस है। ड्राइवर को सर्वोत्तम संभव दृश्य देने के लिए, कैब में 6 खिड़कियां हैं।

बुलडोजर उपकरण

बूम के अलावा बाधा इंजीनियरिंग वाहन, जिसका फोटो लेख में प्रस्तुत किया गया है, उसमें एक बुलडोजर पार्ट भी है। इस मामले में, मुख्य उद्देश्य पारंपरिक तकनीक के समान ही है। दूसरे शब्दों में, इसका उपयोग मिट्टी को ढीला करने और परिवहन करने, भूमि को साफ करने, पेड़ों को काटने आदि के लिए किया जाता है।

इस उपकरण को छोटे भागों में बांटा गया है। इन तत्वों में से एक केंद्रीय डंप है। यह पूरी तरह से वेल्डेड निर्माण है जो फ्रेम पिंजरे से जुड़ा हुआ है। इसके अलावा, ब्लेड पिवट पिन पर बाएँ और दाएँ घुमाने में सक्षम है, लेकिन कमजोर रूप से, किसी भी दिशा में केवल 10 डिग्री। पंखों का डिज़ाइन एक समान सिद्धांत पर बनाया गया है।

यह ध्यान देने योग्य है कि आईएमआर बुलडोजर उपकरण तीन स्थितियों में काम कर सकता है। पहले को ड्यूल डंप कहा जाता है और जब इसे सक्रिय किया जाता है, तो चौड़ाई 3,560 मिमी होती है। दूसरा स्थान बुलडोजर है, जिसकी चौड़ाई 4,150 मिमी है। अंतिम - ग्रेडर स्थिति, चौड़ाईजो 3395 मिमी है।

खुरचनी और मशीन ड्राइव

इंजीनियरिंग मशीन का एक और महत्वपूर्ण हिस्सा बेकिंग पाउडर स्क्रैपर है। यहां सब कुछ काफी सरल है और, दो मुख्य तत्वों, खुरचनी और बेकिंग पाउडर के अलावा, इसमें केवल मध्य भाग शामिल है, जिसे दो बीम द्वारा दर्शाया गया है। खुरचनी जारी करने के लिए जिम्मेदार यांत्रिक भाग भी महत्वपूर्ण है। इसमें फ्रेम, रॉकर आर्म, क्रैंक, हाइड्रोलिक सिलेंडर और ब्रैकेट जैसे छोटे हिस्से शामिल हैं। फ्रेम के अंत में एक विशेष टिप है। यह उस पर है कि स्क्रैपर-बेकिंग पाउडर लगाया जाता है। इस मामले में, यह परिवहन की स्थिति में माना जाता है।

हाइड्रोलिक ड्राइव सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है। इसका उपयोग आईएमआर के स्विच और बुलडोजर उपकरण दोनों को परिवहन से काम करने की स्थिति में स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक ड्राइव ऑपरेशन के दौरान इन तत्वों का नियंत्रण प्रदान करता है, टॉवर को चालू करने के लिए जिम्मेदार तंत्र के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करता है। दूसरे शब्दों में, हाइड्रोलिक ड्राइव एक इंजीनियरिंग मशीन के भारी यांत्रिक भागों की लगभग सभी संभव गति प्रदान करता है।

WRI और WRI-2 के बीच का अंतर

यह उल्लेखनीय है कि IMR हाइड्रोलिक ड्राइव में IMR-2 इंजीनियरिंग बैरियर वाहन से महत्वपूर्ण अंतर है। यह अंतर इस प्रकार है:

• IMR NSh-46d प्रकार के 5 गियर पंप से लैस है। यह डिज़ाइन जलविद्युत स्रोतों की कुल क्षमता को कम करता है।
• WRI इस तथ्य के कारण कम जल विद्युत की खपत करता है कि इसकीपांच अतिरिक्त हाइड्रोलिक सिलेंडर गायब हैं।
• हाइड्रोफिल्टर का प्रदर्शन भी कम हो जाता है, क्योंकि उनकी संख्या केवल दो भागों में होती है।
• हाइड्रोलिक टैंक में IMR का कोई तापमान सेंसर नहीं है, और कोई कार्यशील द्रव सीमक नहीं है।
• बीजी-52-14 प्रकार के सुरक्षा वाल्व आमतौर पर मशीन पर स्थापित होते हैं, लेकिन उनके पास पूर्ण डिजाइन सुधार नहीं होता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि किसी भी प्रकार के बाधा इंजीनियरिंग वाहन के इंजन स्नेहन प्रणाली में तेल की मात्रा हमेशा बहुत उच्च स्तर पर रखी जाती है।

मशीन विनिर्देश

इस मशीन में कई विशिष्ट विनिर्देश हैं।

1. एक महत्वपूर्ण पैरामीटर जंगल और पत्थर के मलबे में एक मार्ग की व्यवस्था करने की गति है। इस मामले में, गति क्रमशः 300-400 मीटर/घंटा और 200-300 मीटर/घंटा है।
2. स्तंभों वाली पटरियों को बिछाते समय गति, उदाहरण के लिए, बहुत अधिक होती है और 6-10 किमी / घंटा तक होती है।
3. मिट्टी का परिवहन करते समय मशीन की संचालन क्षमता 200-250m3।
4. नियमित ट्रैफ़िक गति 50 किमी/घंटा है
5. पक्की सड़कों पर, गति लगभग आधी कम हो जाती है और 22 से 27 किमी/घंटा के बीच होती है।
6. बैरियर वाहन का वजन 37.5 टन है।

प्रदर्शन के अलावा, यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसे उपकरणों की सामान्य गणना में केवल दो लोग होते हैं।

तीसरा WRI मॉडल

IMR-1 और IMR-2 के अलावा एक और मॉडल बनाया गया -IMR-3M इंजीनियरिंग क्लियरिंग व्हीकल। पिछले दो मॉडलों से मुख्य अंतर यह है कि इस मामले में, टी-90 टैंक का आधार आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था, न कि टी-55।

डिजाइन में मजबूत अंतर के अलावा, मशीन के लिए निर्धारित कार्य भी काफी भिन्न होते हैं। IMR-3M को सैन्य स्तंभों की उन्नति सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि नागरिक उपयोग के लिए। वह टैंक-विरोधी खदानों को साफ करने में माहिर हैं, और उनमें से रास्ते काटने में भी सक्षम हैं।

इस मशीन का वजन बहुत अधिक है और 50.8 टन है, और अधिकतम गति 60 किमी/घंटा है, लेकिन केवल राजमार्ग पर। इंजन के लिए, इस पर चार-स्ट्रोक बहु-ईंधन V-84MS डीजल इंजन लगाए गए हैं, जिसकी शक्ति 840 hp है। एस.

नागरिक मॉडल के साथ थोड़ी समानता यह है कि IMR-3M में एक बुलडोजर भाग और एक मतदान होता है। हालांकि, दूसरे प्रकार के उपकरण अतिरिक्त रूप से यूआरओ जैसे उपकरण से लैस हैं - एक सार्वभौमिक कामकाजी निकाय या एक जोड़तोड़। अधिकतम पहुंच और उठाने की क्षमता भी क्रमशः 8 मीटर और 2 टन पर समान है।

निष्कर्ष

उपरोक्त को संक्षेप में, हम निम्नलिखित कह सकते हैं। सबसे पहले, मशीन का तकनीकी डेटा सामान्य लोगों से बहुत अलग है क्योंकि वे टैंकों के आधार पर बनाए जाते हैं। दूसरे, विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि आईएमआर में बुलडोजर और स्विच उपकरण दोनों हैं। इसके अलावा, रेडियोधर्मी पदार्थों से सुरक्षा का अंतर्निहित तंत्र इंजीनियरिंग मशीन को कुल द्रव्यमान से अलग करता है, जो इसकी क्षमताओं का विस्तार करता है।ऑपरेशन।

यह जोड़ा जा सकता है कि इंजीनियरिंग बाधा वाहन के चालक की टैरिफ श्रेणी तीसरी है।