लिकिंस्की बस प्लांट LIAZ

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

लिकिंस्की बस प्लांट (LIAZ) कई वर्षों से एक्स्ट्रा लार्ज और लार्ज क्लास बसों के उत्पादन में अग्रणी रहा है। कंपनी की उत्पाद लाइन में ट्रॉलीबस सहित सार्वजनिक परिवहन के एक दर्जन से अधिक मॉडल शामिल हैं। 2005 में, संगठन GAZ ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ का हिस्सा बन गया, जिससे उत्पादन आधार को फिर से लैस करना और विश्व स्तरीय उपकरणों की असेंबली को व्यवस्थित करना संभव हो गया।

अनुभवी लकड़ी केमिस्ट

1930 का दशक सोवियत संघ के लिए बहुत व्यस्त समय था। गृहयुद्ध के परिणामों से उबरने के बाद, यूएसएसआर अपनी पूरी ताकत के साथ पश्चिमी देशों को पकड़ने के लिए दौड़ पड़ा। प्राथमिक कार्य औद्योगिक क्षमता का निर्माण करना, विकसित करना और उन्नत तकनीकों को पेश करना था।

1933 में, मॉस्को के पास (लिकिनो-दुलोवो गांव में), भविष्य के LIAZ संयंत्र की साइट पर, एक प्रायोगिक उद्यम बनाने का निर्णय लिया गया - टिम्बर केमिकल प्लांट। इसकी साइट पर, लकड़ी के प्रसंस्करण और उपयोग के लिए यूएसएसआर प्रौद्योगिकियों के लिए नई विकसित करने की योजना बनाई गई थी: फाइबरबोर्ड, चिपबोर्ड, लिग्नोस्टोन बार, इन्सुलेट बोर्ड, आदि।हालांकि, निर्माण में देरी हुई। केवल 1937 की शरद ऋतु तक मुख्य भवन निर्मित और उपकरण स्थापित किए गए थे। पहला उत्पाद मास्को मेट्रो के लिए लकड़ी के रेल पैड थे।

युद्ध

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू होने से पहले संयंत्र ने गति प्राप्त नहीं की थी। कुछ ही महीनों में फासीवादी सैनिक मास्को पहुँच गए। उद्यम की निकासी के बारे में सवाल उठे। चेल्याबिंस्क क्षेत्र में बमबारी के तहत उपकरण को नष्ट कर दिया गया और स्थानांतरित कर दिया गया। हालांकि, जल्द ही राजधानी से दुश्मन को खदेड़ दिया गया, और ट्रेनें घर लौट गईं।

मुख्य रूप से महिलाओं और किशोरों (ज्यादातर पुरुष लड़े) के वीर प्रयासों के माध्यम से, कारखाने का काम बहाल किया गया था। पहले से ही फरवरी 1942 में, विमान के लिए लकड़ी के उत्पादों, बारूद और अन्य उत्पादों को प्राप्त करने के लिए गेंदों का उत्पादन शुरू हुआ। निस्वार्थ कार्य के लिए टीम के कर्मचारियों को बार-बार पदक, आदेश और स्मारक चिन्ह से सम्मानित किया गया।

पेड़ से तंत्र तक

जब अधिकांश यूएसएसआर मुक्त हो गए, तो सरकार को दुश्मन को हराने से कम गंभीर कार्य का सामना नहीं करना पड़ा - देश को खंडहर से बहाल करना। पहला कदम निर्माण सामग्री के उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि करना था, जिनमें से सबसे सस्ती लकड़ी थी। और लॉगिंग की गति को बढ़ाने के लिए तंत्र और उपकरणों की आवश्यकता थी।

1944 में, टिम्बर केमिकल पायलट प्लांट, इसकी प्रोफाइल और श्रमिकों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, लिकिंस्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट (एलआईएमजेड) में पुनर्निर्माण किया गया था। इसकी विशेषज्ञता लॉगिंग और वुडवर्किंग के लिए मशीनों और इकाइयों का उत्पादन था।उद्योग: स्लीपर कटर, मोबाइल पावर प्लांट, स्किडिंग विंच, मोटर ट्रक, इलेक्ट्रिक आरी, केटी -12 ट्रैक्टर और जेडआईएस वाहनों के लिए स्पेयर पार्ट्स। कंपनी ने जटिल डीजल इंजनों की मरम्मत का भी आयोजन किया।

बसें

50 के दशक को ऑटोमोटिव उद्योग के तेजी से विकास द्वारा चिह्नित किया गया था। जैसे-जैसे शहरों का विस्तार हुआ, सार्वजनिक परिवहन की कमी और अधिक तीव्र होती गई। यह समस्या देश के सबसे बड़े महानगर मास्को के लिए विशेष रूप से जरूरी थी। 50 के दशक के उत्तरार्ध में, LIMZ के आधार पर LIAZ बस प्लांट बनाने का निर्णय लिया गया। उद्यम राजधानी के पास स्थित था, और श्रमिकों की योग्यता ने परिष्कृत उपकरणों का उत्पादन शुरू करना संभव बना दिया।

1958 में, शहर यात्री बसों ZIL-158 के उत्पादन के लिए संयंत्र का पुनर्निर्माण शुरू हुआ। फर्स्टबॉर्न ने 10 जनवरी, 1959 को असेंबली लाइन को बंद कर दिया। इस मॉडल का उत्पादन 1970 के माध्यम से किया गया था। 11 वर्षों के लिए, LIAZ ने 62,290 वाहनों का निर्माण किया है।

कॉपी करने से लेकर इन-हाउस डिज़ाइन तक

LIAZ बस प्लांट तेजी से विकसित हुआ। यदि 1959 में कारखाने के श्रमिकों ने 213 वाहनों का उत्पादन किया, तो 1963 में 5419 बसें इकट्ठी की गईं। 60 के दशक के अंत तक, उत्पादकता 7,000 वाहनों से अधिक थी।

हालांकि, विश्वसनीय, लेकिन पुराने ZIL के प्रदर्शन में बेहतर, अपना खुद का मॉडल बनाने के लिए टीम ने और अधिक प्रयास किया। कुछ अनुभव प्राप्त करने के बाद, LIAZ संयंत्र के इंजीनियरों और डिजाइनरों ने बड़ी क्षमता वाले शहर का एक उन्नत संस्करण विकसित किया हैबस LIAZ-677। प्रोटोटाइप 1962 में जारी किया गया था, 1967 में कई परीक्षणों और सुधारों के बाद, पहला बैच जारी किया गया था।

मॉडल बेहद सफल साबित हुई। 1972 में, शरद लीपज़िग मेले में, उन्हें स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया, जो समाजवादी ब्लॉक के अन्य उद्यमों के लिए एक उदाहरण बन गया। यह 90 के दशक के मध्य तक विभिन्न संस्करणों और संशोधनों में निर्मित किया गया था: भ्रमण, शहरी, उपनगरीय, उत्तरी संस्करण, गैस-गुब्बारा उपकरण के साथ, विशेष संस्करण (मोबाइल टेलीविजन स्टेशन) में। 1994 के अंत तक 194,356 इकाइयों का निर्माण किया जा चुका था।

इस प्रकार, LIAZ-677 देश में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक बन गया और यूएसएसआर और विदेशों में व्यापक रूप से उपयोग किया गया। श्रम उपलब्धियों के लिए, टीम को 1976 में एक अच्छी तरह से योग्य पुरस्कार मिला - श्रम के लाल बैनर का आदेश।

विकास

एक उत्कृष्ट उत्पाद जारी करने के बाद, कारखाने के कर्मचारी अपने सम्मान पर आराम नहीं करने वाले थे। 80 के दशक की शुरुआत में, एक नया मॉडल विकसित किया गया था - LIAZ-5256। हालांकि, इसके उत्पादन के लिए LIAZ संयंत्र के तकनीकी पुन: उपकरण करना आवश्यक था। पुनर्निर्माण 1985 में शुरू हुआ और 1991 तक चला।

शुरुआत में 5256वें मॉडल को छोटे बैचों में एक पायलट शॉप में असेंबल किया गया था। 1985 में, 14 मशीनों का निर्माण किया गया था। इस समय के दौरान, मॉडल को बड़े पैमाने पर उत्पादन में जारी करने से पहले मुख्य कमियों की पहचान की गई और उन्हें समाप्त कर दिया गया। मार्च 1991 में, LIAZ-5256 ने अद्यतन मुख्य कन्वेयर में प्रवेश किया, जो उद्यम का मुख्य मॉडल बन गया।

कठिन समय

आश्चर्य की बात है कि यहां तक किद्वितीय विश्व युद्ध के नाटकीय वर्षों के दौरान, उद्यम ने अपने काम को केवल कुछ महीनों के लिए निलंबित कर दिया। लेकिन 20वीं सदी के अंत में, तकनीकी प्रगति और अविश्वसनीय अवसरों के युग में, LIAZ संयंत्र रसातल के कगार पर था। यूएसएसआर के पतन के बाद, नगर पालिकाओं द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए तैयार उत्पादों के घटकों और ग्राहकों के आपूर्तिकर्ताओं के साथ संबंध टूट गए। नई सरकार बसों पर निर्भर नहीं थी। कामाज़ इंजनों के उत्पादन के लिए साइट पर आग लगने से स्थिति बढ़ गई और बिजली इकाइयों ने लिकिनो में आना बंद कर दिया। 1997 में, LIAZ को दिवालिया घोषित किया गया, और बाहरी प्रबंधन की शुरुआत की गई।

सौभाग्य से, 2000 में, Ruspromavto ऑटो होल्डिंग ने उत्पादन पर संरक्षण लिया, और पांच साल बाद कंपनी GAZ कंपनियों के समूह का हिस्सा बन गई। इससे तकनीकी उपकरणों को पुनर्स्थापित और आधुनिकीकरण करना संभव हो गया। और साथ ही नई पीढ़ी की आधुनिक, किफायती और पर्यावरण के अनुकूल बसों का उत्पादन शुरू करें।

उत्पाद

आज, LiAZ 20 प्रमुख मॉडल और लगभग 60 संशोधनों का उत्पादन करता है। 2012 में, पहली LIAZ-6274 इलेक्ट्रिक बस को गैसोलीन, डीजल और गैस इंजन वाली बड़ी श्रेणी की बसों के विकल्प के रूप में तैयार किया गया था। वाहन को LIAZ-5292 लो-फ्लोर बस के आधार पर विकसित किया गया था, जो लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित है और शहरी परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। कई वर्षों तक, LIAZ के आधार पर ट्रॉलीबस का उत्पादन किया गया था। आज, कंपनी उन्हें ऑर्डर करने के लिए तैयार करने के लिए तैयार है।

2013 नवाचार का वर्ष था:

• साझेदारों के साथ, यूरोपीय स्तर की LIAZ-529230 की एक लो-फ्लोर बस का निर्माण किया गया। वैसे, इस सीरीज की 30 कारें थीं2014 में सोची ओलंपिक खेलों की सर्विसिंग में शामिल।
• मैन इंजन वाली पहली उपनगरीय लो-फ्लोर कार बनाई गई।
• पहली बार, एक रूसी YaMZ इंजन को लो-फ्लोर बस LIAZ-529260 पर स्थापित किया गया था।
• भविष्य की बस के नए डिजाइन और इंटीरियर को विकसित किया गया है। सुधारों में नए फ्रंट और रियर मास्क, पैनोरमिक विंडो, एलईडी हेडलाइट्स, वायुगतिकीय दर्पण, घुमावदार, एर्गोनोमिक हैंड्रिल शामिल हैं, और रूस में पहली बार सेल्फ-लेवलिंग फ़्लोरिंग तकनीक का उपयोग किया गया था।

2014 में, 10.5 मीटर की लंबाई के साथ बड़ी श्रेणी की बस LIAZ-529260 का एक नया संशोधन बनाया गया था। एक साल बाद, मध्यम वर्ग के एक आशाजनक 9.5-मीटर मॉडल ने प्रकाश देखा। क्रूज़ और वॉयेज सीरीज़ की आरामदायक अल्ट्रा-मॉडर्न टूरिस्ट और इंटरसिटी बसें फ़ैक्टरी के कर्मचारियों का गौरव बन गईं। कंपनी की कॉर्पोरेट नीति के अनुसार, भविष्य में एकल GAZ ब्रांड के तहत नए मॉडल का उत्पादन किया जाएगा, चाहे उत्पादन की जगह कुछ भी हो, चाहे वह लिकिनो, पावलोवो या कुरगन में हो।

ज़ावोद लियाज़: समीक्षा

कर्मचारियों की प्रतिक्रिया को देखते हुए, कंपनी काम करने के लिए एक वांछनीय जगह है। GAZ कंपनियों के समूह में शामिल होने और उसके बाद के आधुनिकीकरण के बाद, श्रम गतिविधियों के कार्यान्वयन की स्थितियों में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। वेतन में वृद्धि हुई है, सभी कर्मचारियों को एक महत्वपूर्ण सामाजिक पैकेज प्रदान किया गया है।

संयंत्र और भागीदारों की गतिविधियों से संतुष्ट: चाहे वे घटक आपूर्तिकर्ता हों या ग्राहक। LIAZ ऋणों से बचते हुए, समय पर अनुबंधों का भुगतान करता है। और इसके उत्पाद गुणवत्ता, सुविधा और के उच्चतम मानकों को पूरा करते हैंअर्थव्यवस्था। वैसे, वर्तमान में उत्पादित सभी बसें यूरो-4, यूरो-5 पर्यावरण वर्गों के इंजनों से सुसज्जित हैं, और कुछ संशोधन आशाजनक यूरो-6 मानक के हैं।

लियाज संयंत्र कहाँ स्थित है?

उद्यम की उत्पादन सुविधाएं मास्को क्षेत्र के पूर्व में एक बड़े औद्योगिक क्लस्टर में स्थित हैं। प्रशासनिक रूप से यह ओरेखोवो-ज़ुवेस्की नगरपालिका जिले के अंतर्गत आता है। संयंत्र शहर बनाने वाला है।

लियाज संयंत्र का पता: 142600, रूसी संघ, लिकिनो-दुलोवो शहर, कलिनिना स्ट्रीट, 1.