2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
सोवियत टी-34 को विश्व टैंक निर्माण की उत्कृष्ट कृति माना जाता है। इसके डिजाइन में, तकनीकी समाधान लागू किए गए थे जो आज तक बख्तरबंद वाहन डेवलपर्स द्वारा उपयोग किए जाने वाले अपने समय से बहुत आगे थे। सभी अधिक दिलचस्प संयुक्त राज्य अमेरिका के इंजीनियरों द्वारा की गई टिप्पणियां हैं, जिन्हें 1943 में एबरडीन, मैरीलैंड में एक सैन्य अड्डे पर इस मशीन से परिचित होने का अवसर मिला था, जहां इसे एक परिवहन जहाज द्वारा मरमंस्क से पहुंचाया गया था। वे यह जानने में रुचि रखते थे कि अमेरिकी शेरमेन टैंक, जो उस समय बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था, टी -34 से बेहतर था, जिसमें यूएसएसआर को लेंड-लीज डिलीवरी भी शामिल थी।
सबसे पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका के इंजीनियरों ने, हमारे समय में प्रकाशित रिपोर्टों के अनुसार, मामूली विवरणों पर ध्यान दिया, अजीब तरह से पर्याप्त। युद्ध के वर्षों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की स्थितियों में, व्यक्तिगत इकाइयों और धातुकर्म सामग्री के निष्पादन की गुणवत्ता, दुर्भाग्य से, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। टिप्पणियां टी -34 टैंक के संचरण की स्थायित्व, इसके निकास की दिशा से संबंधित हैंनोजल जो बहुत अधिक धूल पैदा करते हैं, पतवार की अपर्याप्त वॉटरप्रूफिंग, चालक दल के लिए निम्न स्तर का आराम।
मित्र राष्ट्रों को जर्मनी के खिलाफ शत्रुता की प्रकृति की एक अजीब समझ थी। यूरोप में उतरने की तैयारी करते हुए, अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञों ने एक शांत और नियोजित सैन्य अभियान ग्रहण किया, जिसमें टैंक केवल एक सहायक भूमिका निभाएंगे, लगभग उसी सामरिक योजना के अनुसार काम करेंगे जैसे कि अफ्रीका में।
हालाँकि, वेल्ड की गुणवत्ता और टी-34 वायु निस्पंदन प्रणाली के बारे में भी समझदार टिप्पणियां थीं, जिसके अपर्याप्त कुशल संचालन ने इंजन के जीवन को कम कर दिया। इसने अमेरिकी विशेषज्ञों के कुछ भोलेपन को भी दिखाया, जो तीव्र शत्रुता की स्थितियों में सोवियत और जर्मन दोनों उपकरणों की जीवन प्रत्याशा को बहुत अधिक महत्व देते हैं। एक नियम के रूप में, लड़ाकू वाहनों के पास खराब होने का समय नहीं था, और टैंकरों की सुविधा के साथ-साथ टैंक स्तंभों द्वारा उठाई गई धूल के बारे में सोचने का समय नहीं था।
बाद में, सोवियत इंजीनियरों ने एयर फिल्टर में सुधार किया। टी-34 पर स्थापित एल्युमिनियम से बने वी-आकार के 400-हॉर्सपावर के वी-2-34 डीजल इंजन को कम करके आंका गया। यह भी एक उत्कृष्ट कृति थी, और पश्चिमी देशों में से कोई भी - यूएसएसआर के सहयोगी और विरोधी दोनों - कई वर्षों तक ऐसा कुछ नहीं बना सके।
एबरडीन समूह की रिपोर्ट क्रांतिकारी लेआउट के बारे में कुछ नहीं कहती है। ड्राइव रोलर्स का पिछला स्थान टैंक के प्रोफाइल को कम करने और इसे कम करने में बहुत बड़ा लाभ पैदा करता हैबहुत कुछ, लेकिन इसे सुनिश्चित करने में पश्चिमी विशेषज्ञों को कुछ और साल लग गए।
यूएसएसआर में सभी स्टील कैटरपिलर रबर की कमी के कारण उत्पादन करने के लिए मजबूर थे, लेकिन यह तकनीकी समाधान इष्टतम निकला।
क्रिस्टी का स्प्रिंग सस्पेंशन एक अमेरिकी आविष्कार है, जिसे यूएसए में या तो बिसवां दशा में या यूएसएसआर में इसके व्यावहारिक अनुप्रयोग के अनुभव का अध्ययन करने के बाद बिल्कुल भी सराहा नहीं गया है। लेकिन सोवियत टैंक T-34, BT-7, BT-5 ऐसे ही मूल्यह्रास प्रणाली से लैस हैं।
एक अमेरिकी शोध दल ने उस समय वेल्डेड जोड़ों में खामियां बताईं जब अमेरिकी उद्योग रिवेटेड हल्स के साथ टैंक बना रहा था।
शॉर्ट पावर रिजर्व का संकेत देते हुए, संयुक्त राज्य अमेरिका के टैंक निर्माता किसी तरह भूल गए कि शेरमेन के पास और भी कम है। दूसरे शब्दों में, अमेरिकी इंजीनियरों को अपने स्वयं के स्नोबेरी के कारण, उन्हें प्राप्त होने वाली तकनीक से बहुत कम उपयोगी जानकारी मिली। यूएसएसआर से वितरित एक प्रति को लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया और नष्ट कर दिया गया। लेकिन उनके शोध के परिणामों का उपयोग सोवियत विशेषज्ञों ने हमारे सैन्य उपकरणों को और बेहतर बनाने के लिए किया। युद्ध के बाद, 1946 में, अमेरिकियों ने महसूस किया कि जीतने के लिए, उन्हें रूसियों से बहुत कुछ सीखना होगा, जिसमें टैंक बनाने के तरीके, अपनी जमीनी ताकतों को फिर से संगठित करने का अभियान शुरू करना शामिल है।
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