एयरक्राफ्ट लैंडिंग गियर: राइट बंधुओं के फ़्लायर से रुस्लान तक

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

जब से पहले हवाई जहाज ने हवा में उड़ान भरी, विमानन प्रौद्योगिकी में निरंतर सुधार जारी है। प्रत्येक विमान का एक अभिन्न अंग ऐसे उपकरण होते हैं जो टेकऑफ़ से पहले या लैंडिंग के बाद गति कम करने के लिए इसे जमीन (या पानी) पर ले जाने के लिए काम करते हैं।

यह देखने के लिए एक आकर्षक दृश्य है कि कैसे विमान (चेसिस) की प्रतीत होने वाली भारी यांत्रिक प्रणाली, जिसमें कई तत्व होते हैं, रनवे से उड़ान भरने के बाद आसानी से एक कॉम्पैक्ट आकार में फोल्ड हो जाते हैं और ढाल के नीचे छिप जाते हैं धड़ या पंख ।

क्लासिक "लैंड" एयरक्राफ्ट लैंडिंग गियर में दो मुख्य तत्व होते हैं - रैक और पहिए, जिन्हें न्यूमेटिक्स भी कहा जाता है। ऐसे मामलों में जहां बर्फ के आवरण या पानी पर संचालन के लिए एक अवसर बनाने की आवश्यकता होती है, कुछ विमान मॉडल प्रतिस्थापन योग्य तत्वों की स्थापना के लिए प्रदान करते हैं जो लैंडिंग सतह के संपर्क में हैं, ये स्की या फ्लोट हो सकते हैं।

तीस के दशक के मध्य तक XXविश्व विमान उद्योग में शताब्दी विमान लैंडिंग गियर के एक गैर-वापसी योग्य डिजाइन का प्रभुत्व था। यह निस्संदेह अधिक विश्वसनीय था, लेकिन इसने बहुत अधिक वायुगतिकीय ड्रैग बनाया, जिसके लिए विभिन्न इंजीनियरिंग ट्रिक्स की आवश्यकता थी, जैसे कि अतिरिक्त फेयरिंग और मुख्य स्तंभों के प्रोफाइल का पतला होना। समय के साथ, इस तरह की योजना को काफी हद तक छोड़ दिया गया था, हालांकि तथाकथित "छोटे" विमानन के कुछ प्रकार के विमान आज भी इसका उपयोग करते हैं। एक उदाहरण "स्वर्गीय लंबा-जिगर" An-2 है, जिसका डिज़ाइन 1949 से नहीं बदला गया है।

लड़ाकू विमानन के विकास के लिए गति में वृद्धि की आवश्यकता है। स्ट्रट्स, जो पहले केवल शॉक एब्जॉर्बर से लैस थे, अधिक जटिल हो गए, और विमान या धड़ में पहिया सेवन तंत्र ने इंजीनियरों के लिए कठिन तकनीकी समस्याएं पैदा कीं, लेकिन परिणाम इसके लायक था। Il-16 विमान का लैंडिंग गियर एक क्रांतिकारी समाधान बन गया, पहली बार उन्हें बड़े पैमाने पर उत्पादित लड़ाकू विमान पर वापस ले लिया गया, जिसने हमारे स्वयंसेवक पायलटों को युद्धरत स्पेन के आसमान में जीत हासिल करने का मौका दिया।

इसकी विविधता के संदर्भ में, कुछ संरचनात्मक तत्वों की तुलना किसी विमान के लैंडिंग गियर से की जा सकती है। आधुनिक विमान उद्योग में सबसे अधिक वितरण प्राप्त करने वाली योजना ट्राइसाइकिल है। इसमें दो मुख्य रैक और एक सहायक (अक्सर - धनुष, जो विमान के वजन का 9% तक लेता है) शामिल है। हालांकि, आधी सदी पहले, टेल पर अक्सर अतिरिक्त सपोर्ट लगाया जाता था।

कुछ विमान डिजाइनों में मुख्य तीन स्तंभों के अलावा, एक बेले भी था। असफल होने की स्थिति में उसने बोझ उठायालैंडिंग (जैसे आईएल -62)। टेक-ऑफ वजन में वृद्धि के साथ, दो मुख्य समर्थन पर्याप्त नहीं थे। An-124 रुस्लान में न्यूमेटिक्स की संख्या 24 तक पहुंच गई। बोइंग -747 विमान के चेसिस को भी मल्टी-रैक योजना के अनुसार डिजाइन किया गया था।

लैंडिंग पूरी उड़ान में सबसे महत्वपूर्ण क्षण होता है, यह बात हर पायलट जानता है। इसलिए, लैंडिंग गियर रैक के निर्माण के लिए डिजाइन और सामग्री की विश्वसनीयता दोनों बहुत अधिक आवश्यकताएं हैं। मजबूत परिशुद्धता मिश्र जिनसे वे बने हैं, कई मार्जिन के साथ भार का सामना करने की क्षमता प्रदान करते हैं। और यह सुनिश्चित करने के लिए कि टेक-ऑफ की संख्या हमेशा लैंडिंग की संख्या के साथ मेल खाती है, बैकअप, आपातकालीन रैक रिलीज सिस्टम भी बनाए जाते हैं। बस मामले में।