क्रिस्टी का लटकन, या मोमबत्ती लटकन: विवरण, आवेदन, विशेषताएं

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

Christie's Suspension एक स्वतंत्र तंत्र है जिसमें एक पेचदार कुंडल वसंत होता है। इस डिजाइन का आविष्कार अमेरिकी डिजाइनर जॉन क्रिस्टी ने किया था। डिवाइस का मुख्य उद्देश्य मूल कॉन्फ़िगरेशन के ट्रैक किए गए और पहिएदार टैंकों को लैस करना है। डायनामिक्स के संदर्भ में, पारंपरिक स्प्रिंग एनालॉग की तुलना में नई इकाई फायदेमंद साबित हुई। इससे कम प्रोफ़ाइल वाले उबड़-खाबड़ इलाकों में उपकरणों की गति को बढ़ाना संभव हो गया। एक मोमबत्ती निलंबन का पहला उपयोग एम-1928 टैंक पर शुरू किया गया था, जिसमें सभी इंजीनियरों की परियोजनाओं में आगे विकास के साथ 1944 में उनकी मृत्यु तक थी। इस तंत्र की विशेषताओं पर विचार करें।

निर्माण का इतिहास

क्रिस्टी ने एक महत्वपूर्ण पावर रिजर्व के साथ उच्च गति वाले बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए एक अद्वितीय निलंबन बनाया। टैंकों का उद्देश्य दुश्मन की रक्षात्मक रेखा को तोड़ना, इसकी सामग्री और तकनीकी सुविधाओं को खत्म करना, रियर कवर और बुनियादी ढांचे के कामकाज को बाधित करना था। सोवियत संघ में, ऐसे वाहनों को पहिएदार ट्रैक वाले टैंकों के रूप में वर्गीकृत किया गया था।

डिजाइनर के पहले विकास नोड की सीमित क्षमताओं के कारण उबड़-खाबड़ इलाकों में जाने के लिए बहुत उपयुक्त नहीं थेपेंडेंट पिछली शताब्दी के 20 के दशक के उत्तरार्ध में, वैज्ञानिक ने डिजाइन के आधुनिकीकरण और नवीन समाधानों की खोज में बहुत समय बिताया। उस समय की मुख्य समस्या वसंत के बड़े ऊर्ध्वाधर आकार की उपस्थिति थी। 250 मिमी वसंत यात्रा प्रदान करने के लिए, स्ट्रट्स और स्प्रिंग्स को समायोजित करने के लिए 700 मिमी तक खाली स्थान की आवश्यकता थी। ऐसा निर्णय हल्के बख्तरबंद वाहनों के विन्यास में फिट नहीं बैठता।

सुधार

क्रिस्टी के निलंबन को क्रैंकशाफ्ट के साथ एल-आर्म के रूप में एक और अपग्रेड किया गया है। इसकी मदद से, वसंत की गति को ऊर्ध्वाधर स्थिति से क्षैतिज गति में बदलना संभव था। रोलर क्रैंक आर्म के एक छोर पर तय किया गया है, जो विशेष रूप से लंबवत चलता है। तत्व का मोड़ शरीर के हिस्से पर तय होता है, भाग का दूसरा छोर निलंबन वसंत के साथ एकत्रित होता है, जो शरीर के अंदर क्षैतिज रूप से स्थित होता है।

वसंत तंत्र की लंबाई काफी अच्छी है। यह उपकरण के संशोधन के आधार पर, 250 से 600 मिलीमीटर तक निलंबन इकाई यात्रा प्रदान करता है। जॉन वाल्टर क्रिस्टी ने अपना आविष्कार ग्रेट ब्रिटेन और यूएसएसआर को बेच दिया। इस तथ्य के बावजूद कि कूदने के दौरान टैंक को कुछ नुकसान हुआ, निलंबन को इसके आगे के आधुनिकीकरण को ध्यान में रखते हुए खरीदा गया था।

मोटर

एक अमेरिकी इंजीनियर द्वारा विकसित एक और दिलचस्प विशेषता चेसिस कॉन्फ़िगरेशन को बदलने की क्षमता है। राजमार्ग के साथ आगे बढ़ने के लिए, केवल ट्रकों को उतारना और विशेष रूप से ड्राइव करना पर्याप्त थास्केटिंग रिंक। इसने कई मापदंडों में सुधार करना संभव बना दिया, अर्थात्:

• वाहन की गति बढ़ाएं।
• टैंक मूवमेंट रेंज बढ़ाएं।
• उस समय काफी नाजुक पटरियों पर टूट-फूट को कम करें।

क्रिस्टी का निलंबन बड़े रोलर्स के साथ एकत्रित होता है जो रबर सुरक्षा से ढके होते हैं। तत्वों का व्यास पटरियों की ऊंचाई के बराबर है, जबकि डिजाइन रिटर्न प्रकार के रोलर्स का उपयोग नहीं करता है। पटरियों को एक केंद्रीय गाइड रिज से सुसज्जित किया गया था, भागों को जोड़े में बनाया गया था, और एक केंद्रीय गाइड रिज जुड़वां तत्वों के बीच से गुजरा था।

स्केटिंग रिंक पर जाने की अनुमति है यदि टैंक का वजन कुछ मापदंडों (20 टन) से अधिक नहीं है। बढ़े हुए मूल्यों के साथ, उपकरणों का द्रव्यमान जमीन पर महत्वपूर्ण दबाव डालता है, जिससे इसकी विकृति होती है। उदाहरण के लिए, जब इस प्रकार की कारों का एक स्तंभ चलता है, तो वे डामर पर एक गहरी रट छोड़ देते हैं, जो विशेष रूप से गर्मी में सड़क की सतह को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। इस प्रकार के टैंकों के और विकास में, डिजाइनरों ने केवल ट्रैक किए गए नमूनों (ए-32, टी-34) के विकास पर समझौता किया।

क्रिस्टी का पेंडेंट: यह कैसे काम करता है

रिंक के रिम पर एक मोटी रबर कोटिंग का उपयोग एक निश्चित पट्टी बनाता है, जो बाद में अधिकांश हल्के टैंकों के क्लासिक डिजाइन में प्रवेश कर गया। यह समाधान पटरियों के सेवा जीवन को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करने की अनुमति देता है। युद्ध के समय में पॉलिमर की कमी के कारण, टी-34 को सभी स्टील रोलर्स के साथ तैयार किया गया था, जो कि युद्ध के कर्मचारियों द्वारा बहुत नापसंद थे।खराब ऑपरेशन।

इस तकनीक को महत्वपूर्ण कंपन के अधीन किया गया था, जो टैंक के अंदर एक अप्रिय ध्वनि पैदा करते हुए पतवार को प्रेषित किया गया था। इसके अलावा, अत्यधिक कंपन ने लड़ाकू उपकरणों को नुकसान पहुंचाया, नोड्स और संरचनात्मक तत्वों के बन्धन को कमजोर कर दिया। इसके बाद, टी -34 का उत्पादन शुरू हुआ, जिसका क्रिस्टी निलंबन पहले और पांचवें रोलर्स पर रबर रिम से लैस था। 1943 में, सभी धातु रूपों को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। कंपन का अतिरिक्त स्तर आंतरिक सदमे अवशोषण द्वारा प्रदान किया गया था। इस डिज़ाइन का व्यापक रूप से भारी बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों पर उपयोग किया जाता है।

संशोधन

सोवियत हाई-स्पीड लड़ाकू वाहनों जैसे बीटी -2, बीटी -7, बीटी -5, टी -34 पर क्रिस्टी टैंक के निलंबन का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। नवीनतम मॉडल पर, विचाराधीन डिज़ाइन का सबसे अधिक बार उपयोग किया गया था। विधानसभा प्रणाली में एक सर्पिल विन्यास का एक लंबवत स्थिर वसंत शामिल था, जिसे शरीर के संबंध में एक मामूली कोण पर रखा गया था।

यह देखते हुए कि बड़े आकार के रोलर्स और एक सैगिंग ट्रैक विचाराधीन सिस्टम की मुख्य विशेषताएं हैं, एक मरोड़ समूह के एनालॉग्स को कभी-कभी गलती से क्रिस्टी के निलंबन का उपयोग करके मॉडल के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।

निम्नलिखित लड़ाकू वाहनों के संशोधन हैं जो वास्तव में इस प्रकार के निलंबन का उपयोग करते हैं:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (सोवियत रक्षा उद्योग)।
• एमके, क्रूसेडर, धूमकेतु, सारथी (यूके)।
• इतालवी निर्मित टैंकों के प्रायोगिक रूपांतर।
• एमके-1, एमके-4 (इज़राइल)।
• जापानी प्रायोगिक कार (के-नी)।

नकारात्मक पक्ष

स्प्रिंग मैकेनिज्म के साथ कैंडल सस्पेंशन के बहुत सारे फायदे हैं, जैसा कि ऊपर बताया गया है। हालाँकि, इस तंत्र के कई नुकसान भी हैं। इनमें निम्नलिखित बिंदु शामिल हैं:

• अनुदैर्ध्य दोलन बनाना जिससे लक्षित आग को पूरी गति से संचालित करना मुश्किल हो जाता है।
• स्प्रिंग शाफ्ट ने आंतरिक उपयोग योग्य मात्रा को काफी सीमित कर दिया।
• बैलेंसर के लिए घोंसलों ने पक्षों पर वाहन के पतवार की कवच स्थिरता को कम कर दिया।

आगे विकास

सोवियत संघ में माना जाने वाला स्वतंत्र निलंबन 1940 से सक्रिय रूप से अध्ययन किया गया है। लोकप्रिय टी -34 टैंक के आधुनिकीकरण की आवश्यकता के कारण यह मुद्दा उठाया गया था। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, रक्षा समिति ने एक प्रस्ताव अपनाया जिसमें उसने अपने नियंत्रण में डिजाइन ब्यूरो और इंजीनियरिंग इकाइयों को नई तकनीक का उपयोग करके टी -34 टैंकों के निर्माण के लिए संक्रमण पर युक्तिकरण प्रदान करने का आदेश दिया। एक मरोड़ पट्टी निलंबन के साथ एक अद्यतन चेसिस के लिए प्रदान किया गया डिज़ाइन।

प्रलेखन का विकास संयंत्र संख्या 183 के डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था। मौजूदा रोलर्स और संतुलन तंत्र के उपयोग के लिए प्रदान की गई नई परियोजना। इसी समय, उपयोगी कार्य मात्रा में लगभग 20 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिससे ईंधन की आपूर्ति को 750 लीटर तक बढ़ाना संभव हो गया। यह टैंक ट्रांसमिशन डिब्बे में स्थित था। इस तरह के समाधान के फायदों के लिए, किसी को द्रव्यमान में कमी जोड़नी चाहिएसामान्य रूप से पेंडेंट लगभग 0.4 टी.

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत ने नवीन विकास को काफी पीछे धकेल दिया। नतीजतन, टी-34 और टी-44 टैंकों पर एक नया और बेहतर टोरसन बार निलंबन पिछली शताब्दी के 40 के दशक के अंत में ही पूरी तरह से दिखाई दिया।

दिलचस्प तथ्य

ब्रिटिश सेना ने टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर से लैस क्रिस्टी सस्पेंशन (M-1936) वाला एक टैंक खरीदा। इसने पतवार के अनुदैर्ध्य कंपन के संदर्भ में प्रौद्योगिकी की प्रवृत्ति से छुटकारा पाना संभव बना दिया। वहीं, राइड की स्मूदनेस काफी बढ़ गई है। इज़राइली मर्कवा टैंक (पिछली शताब्दी के 70 के दशक) पर एक समान गाँठ का इस्तेमाल किया गया था। यह अभी भी सक्रिय रूप से शोषण किया जाता है।

डिवाइस के घटक भाग विचाराधीन हैं:

• ट्रैक रोलर।
• गाइड व्हील।
• समर्थन के लिए रिंक।
• क्रॉलर बेल्ट।
• ट्रैक।
• ट्रैक टेंशनर।

समापन में

कैंडल पेंडेंट, या क्रिस्टी का पेंडेंट, हल्के सैन्य उपकरणों को लैस करने में एक वास्तविक सफलता बन गया है। कुछ संशोधनों के बाद, इस डिजाइन का उपयोग भारी टैंकों पर भी सक्रिय रूप से किया गया था। तंत्र की ख़ासियत यह है कि दूर की जाने वाली बाधाओं और जमीन के आधार पर भार के पुनर्वितरण की संभावना है। सामान्य तौर पर, इस डिजाइन ने मुख्य रूप से अंग्रेजी, जापानी, अमेरिकी और सोवियत उत्पादन के टैंकों पर जड़ें जमा ली हैं।