जहां बोइंग 767 300 उड़ता है

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

विमान उद्योग में शुरू से ही एक ही वैज्ञानिक और तकनीकी आधार पर विमान बनाने की परंपरा रही है। डिजाइनर एयरफ्रेम का मुख्य मॉडल बनाता है और इसके वैचारिक आधार पर विशिष्ट मॉडल विकसित किए जाते हैं। बोइंग 767 300 यात्री विमान एक निश्चित अवधारणा के ढांचे के भीतर ही बनाया गया था। इस विस्तृत धड़ विमान को पिछली मशीन के बीच एक मध्यवर्ती विकल्प के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसमें एक नियमित धड़ मात्रा और एक अधिक शक्तिशाली विमान था। डेवलपर्स को यात्रियों के लिए आरामदायक स्थिति बनाने और साथ ही विमान के संचालन की लागत को कम करने का काम सौंपा गया था।

विकास, परीक्षण और शोधन के परिणामस्वरूप, बोइंग 767 300 दिखाई दिया, जिसका केबिन लेआउट यात्रियों के लिए सबसे सुविधाजनक निकला। एक पंक्ति में सात सीटों को इस तरह से व्यवस्थित किया गया था कि यात्रियों के बीच केवल एक सीट बीच में स्थित थी। और 87% सीटें या तो खिड़की से या गलियारे से थीं। बोइंग 767 300 पहला एयरलाइनर बन गया जिसमें यात्री सीटों को सूत्र 2 + 3 + 2 के अनुसार एक पंक्ति में रखा गया था। यदि हम घरेलू लाइनर टीयू -154 को याद करते हैं, तो यह 3 + 3 योजना का उपयोग करता है। ऐसा लगता है कि केवल एक सीट कम है, लेकिन जैसा कि रूसी लाइनर के केबिन में भीड़ होती है। और छह में से दो यात्री असहज स्थिति में हैं।

तथ्य यह है कि बोइंग 767 300 का धड़ पहले से स्वीकृत मानकों से लगभग डेढ़ मीटर चौड़ा है। और इस वृद्धि के लिए धन्यवाद, केबिन में एक नहीं, बल्कि दो मार्ग दिखाई दिए। सैलून न केवल अधिक आरामदायक हो गया है, बल्कि अधिक विशाल भी हो गया है। बोइंग 767 300 विमान के विन्यास के आधार पर, तीन सौ से अधिक यात्रियों को बोर्ड पर समायोजित किया जा सकता है। यह विकल्प चार्टर उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसका मतलब आराम के स्तर के अनुसार केबिनों को अलग करना नहीं है। अधिक सामान्य रूप में, जब बोर्ड पर विभिन्न वर्गों के केबिन होते हैं, तो 224 यात्रियों को विमान में बैठाया जाता है। इसी समय, कार्गो डिब्बे एक सौ क्यूबिक मीटर से अधिक सामान ले जाने में सक्षम हैं। यह संकेतक इस श्रेणी के विमानों की समान विशेषताओं से चालीस प्रतिशत अधिक है।

यदि आप बोइंग 767 को देखें, जिसकी तस्वीरें कई स्क्रीन, पोस्टर और बुकलेट पर दिखाई जाती हैं, तो आप आसानी से देख सकते हैं कि यह अन्य विमानों की तुलना में अधिक विशाल है जो समान दूरी पर उड़ान भरते हैं। वैसे, इसकी उड़ान की सीमा लगभग आठ हजार किलोमीटर है। और इस संदर्भ में, प्रश्न उठता है कि विमान के बाहरी आयतन में वृद्धि से इसकी तकनीकी और उपभोक्ता विशेषताओं में सुधार क्यों हुआ? इस मामले में कोई रहस्य या अलौकिक रहस्य नहीं हैं। इंजीनियरिंग विचार, एक व्यवस्थित दृष्टिकोण और ज्ञान के संबंधित क्षेत्रों से नवाचारों के अनुप्रयोग ने ऐसी मशीन बनाना संभव बना दिया।

पहली बात यह है कि एयरफ्रेम के वायुगतिकीय गुणों में सुधार हुआ है। सफलता का दूसरा घटक अधिक शक्तिशाली इंजनों का उपयोग है। बोइंग767 300 में काफी अधिक ईंधन लेने की क्षमता है। सरल तर्क बताता है कि बोर्ड पर जितना अधिक ईंधन होगा, उड़ान उतनी ही लंबी हो सकती है। उड़ान नियंत्रण प्रणाली, टेकऑफ़ और लैंडिंग को भी उन्नत किया गया है। कॉकपिट में बड़ी संख्या में सेंसर, संकेतक और अन्य उपकरण थे, लेकिन उन्हें बहुत ही कॉम्पैक्ट तरीके से रखा गया था। विशेष रूप से, यह ध्यान दिया जा सकता है कि एक अमेरिकी कंपनी द्वारा विकसित सबसे आधुनिक एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स का उपयोग विमान को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।