2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
अस्सी के दशक की शुरुआत तक, An-24, जिसे USSR का मुख्य यात्री विमान माना जाता था और घरेलू एयरलाइनों पर व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था, अप्रचलित हो गया। इसके अलावा, इन मशीनों का बेड़ा उनके संसाधन के विकास के कारण तेजी से घटने लगा। इसने हवाई यात्रा की बढ़ी हुई मात्रा के रूप में इस तरह के एक कारक को भी जोड़ा - यात्री और कार्गो दोनों। An-24 अब नए समय की आवश्यकताओं और जरूरतों को पूरा नहीं करता है। उसे तत्काल और उच्च गुणवत्ता वाले प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी।
1982 में, OKB im. उस समय मुख्य डिजाइनर जी.वी. नोवोझिलोव के नेतृत्व में इल्यूशिन ने स्थानीय एयरलाइनों पर उपयोग के लिए एक नए प्रकार के यात्री विमान, आईएल-114 के निर्माण की पहल की। इस मशीन की नींव IL-14 के विभिन्न संशोधनों के संचालन में तीस साल का अनुभव होना था।
इस पहल को स्वयं नागरिक उड्डयन मंत्री ने समर्थन दिया, जिसने आईएल-114 स्थानीय विमान के डिजाइन की नींव रखी। डिजाइन का काम लंबे समय तक पांच साल तक जारी रहा, क्योंकि वे आईएल-96-300 लंबी दूरी के चौड़े शरीर वाले नागरिक विमान के बहुत श्रमसाध्य विकास के समानांतर किए गए थे।
और केवल जुलाई 1987 में मशीन का एक पूर्ण पैमाने पर मॉडल तैयार किया गया था, जिसमें भविष्य के लगभग सभी सिस्टम IL-114 को पुन: पेश किया गया था। लेआउट में सबसे पूर्ण प्रतिबिंब साठ सीटों के लिए सैलून में पाया गया था, कॉकपिट को भी विस्तार से तैयार किया गया था। प्रस्तुत IL-114 परियोजना के मॉक-अप आयोग द्वारा विस्तृत और गहन विचार के बाद, इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के निर्णय को मंजूरी दी गई।
ताशकंद का विमानन उत्पादन संघ, जिसने पहले कई इल्युशिन मॉडल तैयार किए थे, को इस विमान के उत्पादन के लिए अग्रणी उद्यम नियुक्त किया गया था। ज़नाम्या ट्रूडा मॉस्को एयरक्राफ्ट प्लांट, जो 1909 से पहले का है, को दूसरे सीरियल उद्यम के रूप में चुना गया था।
विमान को उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम और टाइटेनियम मिश्र धातुओं के साथ-साथ विभिन्न मिश्रित और गैर-धातु सामग्री से डिजाइन किया गया था। इस विमान की ईंधन प्रणाली में विंग में स्थित दो कैसॉन टैंक शामिल हैं। इनकी कुल क्षमता 8360 लीटर है।
इस मशीन की मुख्य डिज़ाइन विशेषता यह है कि इसे योजनाबद्ध रूप से लो-विंग कैंटिलीवर मोनोप्लेन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। विमान में TV7-117S टर्बोप्रॉप इंजन की एक जोड़ी लगाई गई है। प्रोपेलर का व्यास 3.6 मीटर है, और एक इंजन की टेक-ऑफ शक्ति 2.5 हजार एचपी है। एस.
यात्रियों के साथ इस मॉडल के विमान की पहली उड़ानें केवल 1999 में (पहले से ही दूसरे देश में) हुईं, जब बार-बार परीक्षण के बाद, इसे अंततः परिचालन में लाया गया। उत्कृष्ट वायुगतिकीयनए विमान की गुणवत्ता, साथ ही इसकी दक्षता, विश्वसनीयता और कम रखरखाव लागत ने IL-114 को नागरिक उड्डयन प्रणाली में एक बहुत लोकप्रिय विमान बना दिया होगा। हालांकि, केवल 17 विमानों का उत्पादन किया गया था। 2012 तक, ताशकंद में उनका उत्पादन बंद कर दिया गया है।
आज, इस Il-114-100 विमान का संशोधन काफी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, जो अधिक शक्तिशाली कनाडाई-निर्मित PW-127H इंजन स्थापित करके "एक सौ चौदहवें" से भिन्न होता है, जिसने उड़ान विशेषताओं को काफी अनुकूलित किया इस मॉडल का। यह विशेष रूप से ऊंचे पहाड़ों और दक्षिणी अक्षांशों की उमस भरी जलवायु की स्थितियों में ध्यान देने योग्य है, जिसके लिए सिद्धांत रूप में IL-114-110 का इरादा है।
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