जहाजों की विशेषताएं: वर्गीकरण, उपकरण, विवरण

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

एक पोत की विशेषता में कई मानदंड या पैरामीटर होते हैं। यह न केवल नदी और समुद्री जलयान पर लागू होता है, बल्कि विमानों पर भी लागू होता है। वर्गीकरण मापदंडों के प्रकारों पर अधिक विस्तार से विचार करें।

रैखिक मानदंड

एक बर्तन की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक इसका आयाम है। अधिकतम लंबाई को चरम धनुष से स्टर्न समकक्ष चिह्न (लेक्स) तक मापा जाता है। इस श्रेणी में निम्नलिखित आकार भी शामिल हैं:

• स्टॉक स्टीयरिंग एक्सल से स्टेम (एल) के सामने के हिस्से तक वॉटरलाइन स्तर पर तय की गई वस्तु की लंबाई।
• फ्रेम के बाहरी किनारों (बीईएक्स) के बीच बर्तन की अधिकतम चौड़ाई।
• समर लोड वॉटरलाइन (बी) के क्षेत्र में मिडशिप फ्रेम पर दर्ज एक समान संकेतक।
• भुजाओं की ऊंचाई का सूचक (डी)। गेज को ऊपरी डेक बीम के अंतिम किनारे से क्षैतिज कील पर समान बिंदु तक मापा जाता है। इसके अलावा, पैरामीटर को पक्ष और ऊपरी डेक (गोल जोड़ वाले जहाजों पर) के सैद्धांतिक रूपों के चौराहे तक नियंत्रित किया जा सकता है।
• ड्राफ्ट (डी)। मानदंड जलरेखा से ऊपर तक के बीच तय किया गया हैक्षैतिज उलटना।

वर्षा के प्रकार

जहाजों की सामान्य विशेषताओं में ड्राफ्ट फोर (डीएच) या स्टर्न (डीके) भी शामिल है। इस मानदंड को अवकाश के अंकन द्वारा मापा जाता है, जो पक्षों के अंत में उपलब्ध होता है। वस्तु के दाईं ओर, इसे अरबी अंकों (डेसीमीटर में) में लगाया जाता है। बाईं ओर रोमन अंकों में पैरों में निशान लगाएं। संकेतों की ऊंचाई और उनके बीच की दूरी एक फुट है, स्टारबोर्ड की तरफ - 1 डेसीमीटर।

अवकाश के निशान पर प्राप्त ड्राफ्ट पानी की रेखा और क्षैतिज कील के निचले किनारे के बीच उन बिंदुओं पर लंबवत दूरी दिखाते हैं जहां अंक लागू होते हैं। मिडशिप (औसत) ड्राफ्ट धनुष और स्टर्न संकेतकों के आधे योग के रूप में प्राप्त किया जाता है। मापदंडों के बीच के अंतर को कोर्ट का ट्रिम कहा जाता है। उदाहरण के लिए, यदि धनुष की तुलना में स्टर्न पानी में अधिक डूबा हुआ है, तो ऐसी वस्तु में स्टर्न को ट्रिम किया जाता है, और इसके विपरीत।

वॉल्यूमेट्रिक पैरामीटर

पोत की इस विशेषता में क्यूबिक मीटर (डब्ल्यू) में कार्गो के परिवहन के लिए उन्मुख सभी कमरों की मात्रा शामिल है। क्षमता की गणना कई मानदंडों के अनुसार की जा सकती है:

1. गांठों में कार्गो का परिवहन। पैरामीटर प्रोट्रूइंग तत्वों (कार्लिंग, फ्रेम, सुरक्षात्मक और अन्य भागों) के आंतरिक भागों के बीच सभी कार्गो डिब्बों की मात्रा को कवर करता है।
2. कार्गो क्षमता थोक में। इसमें परिवहन परिसर के सभी मुक्त संस्करणों का कुल संकेतक शामिल है। यह मानदंड हमेशा गठरी क्षमता से अधिक होता है।
3. किसी वस्तु की शुद्ध भार क्षमता के प्रति टन विशिष्ट विशेषता।
4. सकल टन भार (पंजीकृत में मापा गयाटन)। इसे नहरों, पाइलटेज सेवाओं, गोदी में कारखानों और इसी तरह के उपयोग के लिए शुल्क की गणना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पोत की सामान्य विशेषताओं में कंटेनरों की क्षमता शामिल है। संकेतक को डीईएफ में मापा जाता है (बीस फुट के कंटेनरों के बराबर जो डेक पर और होल्ड में फिट हो सकते हैं)। एक चालीस-फुट बॉक्स के स्थान पर, दो बीस-फुट बॉक्स स्थापित किए जा सकते हैं, और इसके विपरीत। रो-रो मॉडल पर, कार्गो क्षमता हजारों घन मीटर में इंगित की जाती है। मी। उदाहरण के लिए, पदनाम Ro / 50 50 हजार घन मीटर के पैरामीटर को इंगित करता है।

कार्गो के आंकड़े

पोत की कार्गो विशेषताओं में निम्नलिखित डेटा शामिल हैं:

• विशिष्ट कार्गो क्षमता।
• होल्ड में डिज़ाइन के अंतर को ठीक करने के लिए गुणांक।
• हैच की संख्या और आयाम।
• डेक लोड सीमा।
• विशेष जहाज उपकरणों की क्षमता और मात्रा को वहन करना।
• परिवहन डिब्बों में जलवायु नियंत्रण सहित तकनीकी वेंटिलेशन उपकरण।

चूंकि कार्गो की विशिष्ट क्षमता शुद्ध संकेतक से निकटता से संबंधित है, इस संबंध में जहाजों की तकनीकी विशेषताओं को केवल वास्तविक वहन क्षमता पैरामीटर को ध्यान में रखते हुए एक स्थिर मूल्य माना जा सकता है। इन संकेतकों की तुलना वस्तु की क्षमताओं की गणना करना संभव बनाती है जब यह विभिन्न प्रकार की सामग्रियों से भरी हुई हो। तरल टैंकर भी उनकी विशिष्ट वहन क्षमता के पैरामीटर को ध्यान में रखते हैं।

विशेषताएं

विशिष्ट भार क्षमता मानदंड जहाजों की एक सामान्य विशेषता है,टन या किलोग्राम की संख्या दिखा रहा है कि एक वस्तु एक घन मीटर के रूप में धारण कर सकती है।

एक नियम के रूप में, पोत के डिजाइन चरण में विशिष्ट कार्गो क्षमता को ध्यान में रखा जाता है और, इसके उद्देश्य के आधार पर, निम्नानुसार वितरित किया जाता है:

• रो-रो - 2.5 से 4.0 मी3/टी.
• सार्वभौम संशोधन - 1, 5/1, 7 मी3/t.
• टिम्बर ट्रक (नीचे चित्रित) - 2.2 मीटर तक3/t.
• कंटेनर संस्करण - 1, 2-4, 0 मी3/t.
• टैंकर - 1.4 मीटर तक3/t.
• अयस्क ट्रक - 0.8-1.0 मी3/t.

मापन (1969) के संदर्भ में जहाजों की सामान्य विशेषताओं पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन के प्रावधान निम्नलिखित हैं:

• घन मीटर में अंतिम मापदंडों को ध्यान में रखें।
• शेल्टर-डेक और इसी तरह के संस्करणों के लाभों को कम करें।
• सकल टन भार का पदनाम - जीटी (सकल टन भार)।
• नेट लोड - एनटी (नेट्टो ग्रॉस टनेज)।

इन नियमों के अनुसार, जीटी और एनटी सकल टन भार क्रमशः कुल और वाणिज्यिक उपयोग योग्य मात्रा की विशेषता है।

बेड़े के प्रकार

संचालन के उद्देश्य और विशेषताओं के आधार पर जहाजों को कई प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है:

• मछली पकड़ने का बेड़ा - मछली और अन्य महासागर या समुद्री जीवन की निकासी, माल की ढुलाई और उनके गंतव्य तक पहुंचाने के लिए।
• उत्पादन पोत - सीनर्स, ट्रॉलर, केकड़ा, स्क्विड, समुद्री शैवाल जहाज और उनके एनालॉग्स।
• प्रसंस्करण बेड़े -टीम के सदस्यों को चिकित्सा और सांस्कृतिक सेवाएं प्रदान करते हुए, समुद्री भोजन, मछली और समुद्री जानवरों के स्वागत, प्रसंस्करण और भंडारण पर ध्यान केंद्रित करने वाली अस्थायी सुविधाएं। इसी श्रेणी में रेफ्रिजरेटर और मदर शिप शामिल हैं।
• परिवहन जहाज - खनन और प्रसंस्करण बेड़े की सेवा करें। मुख्य विशेषता उत्पादों (परिवहन, प्रशीतित और इसी तरह के जहाजों) के भंडारण के लिए विशेष रूप से सुसज्जित होल्ड के उपकरणों में उपस्थिति है।
• सहायक बेड़ा - बल्क कैरियर, कार्गो-यात्री, टैंकर, टग, सैनिटरी और आग संशोधन।
• विशेष पोत - उन्नत, शैक्षिक, संचालन संबंधी खुफिया, वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरण।
• तकनीकी फ्लीट - फ्लोटिंग वर्कशॉप, ड्रेजिंग और अन्य पोर्ट सुविधाएं।

पंजीकृत टन भार

यह सशर्त संकेतक पोत की सामान्य विशेषताओं में भी शामिल है। इसे रजिस्टर टन में मापा जाता है, एक इकाई 2.83 घन मीटर या 100 फीट के बराबर होती है। निर्दिष्ट पैरामीटर वस्तुओं के मूल्यों की तुलना करने और विभिन्न पोर्ट बकाया राशि को तय करने पर केंद्रित है, जिसमें कार्गो के द्रव्यमान को ध्यान में रखते हुए आंकड़े शामिल हैं।

रजिस्टर टन भार की किस्में:

• सकल - सुपरस्ट्रक्चर और डेक के नीचे पोत के सभी डिब्बों का आयतन, जिसे गिट्टी टैंक, व्हीलहाउस, सहायक उपकरण, गैली, रोशनदान और अन्य चीजों से लैस करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• नेट रजिस्टर टन भार। इसमें बुनियादी कार्गो और यात्रियों के परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली उपयोगी मात्रा शामिल है। रजिस्टर एक्सचेंज की पुष्टि की हैविशेष दस्तावेज (माप प्रमाण पत्र)।

धारणाओं के रचनात्मक अंतर का गुणांक

जहाजों की इस तकनीकी विशेषता का मूल्य 0.6-0.9 इकाइयों के बीच भिन्न होता है। मानदंड जितना कम होगा, कार्गो संचालन करते समय पार्किंग दर उतनी ही अधिक होगी। कार्गो संचालन करने के लिए हैच की संख्या और आयाम परिभाषित मानदंडों में से एक हैं। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की गुणवत्ता और गति, साथ ही संचालन के दौरान आराम की डिग्री, इन तत्वों की संख्या पर निर्भर करती है।

रूसी जहाजों की सुविधा और सामान्य विशेषताओं का स्तर काफी हद तक ल्यूसिडिटी गुणांक निर्धारित करता है, जो किसी वस्तु की औसत कार्गो क्षमता के लिए परिवहन आंदोलनों की कुल मात्रा का अनुपात है।

डेक और उनका क्षेत्र

डेक पर अनुमेय भार के बीच, पकड़ की गहराई एक निर्णायक भूमिका निभाती है, खासकर सिंगल-डेक नावों पर। यह पैरामीटर कई स्तरों में पैक किए गए सामानों के परिवहन और उच्च वस्तुओं के परिवहन के प्रतिबंध को निर्धारित करता है। आमतौर पर, निचली परतों को कुचलने और कुचलने से रोकने के लिए, अधिकांश सामग्रियों को स्थापना ऊंचाई प्रतिबंध को ध्यान में रखते हुए ले जाया जाता है।

इस संबंध में, एक इंटरमीडिएट (ट्वीन डेक) डेक अतिरिक्त रूप से सार्वभौमिक उपकरणों पर लगाया जाता है, जो होल्ड पर लोड की रक्षा करने की अनुमति देता है। यह भारी और भारी वस्तुओं के परिवहन के लिए कुल स्थान को बढ़ाना भी संभव बनाता है। वहन क्षमता के मामले में रो-रो जहाजों की तकनीकी विशेषताएं सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक हैं। कार्य क्षेत्र को बढ़ाने के लिए, समान डिजाइनहटाने योग्य और मध्यवर्ती डेक से सुसज्जित।

तकनीकी सुविधाओं से युक्त उपकरण

रो-रो जहाजों पर, प्रत्येक कार्य स्थल को 25 टन डीईएफ के दोहरे भार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। अन्य प्रकार के जलयानों के लिए, इस सूचक की गणना निम्नलिखित सीमाओं के भीतर की जाती है:

• अयस्क ट्रक - 18-22 टी/एम2।
• सार्वभौम संशोधन - ऊपरी डेक पर 2.5 टन तक, ट्वीन डेक - 3.5-4.5 टन, कार्गो हैच कवर - 1.5-2.0 टन।
• टिम्बर ट्रक - 4, 0-4, 5 टन/मी2।
• कंटेनर जहाज (नीचे चित्रित) - डीईएफ न्यूनतम भार 25 टन प्रति छह स्तरों पर है।

वेंटिलेशन के लिए तकनीकी उपकरणों से लैस करने और माइक्रॉक्लाइमेट सुनिश्चित करने के संदर्भ में, जहाजों को तीन श्रेणियों में बांटा गया है:

1. प्राकृतिक-मजबूर वेंटिलेशन वाले मॉडल। यहां, ट्वीन डेक और होल्ड में हवा का प्रवाह वायु नलिकाओं और विक्षेपकों के माध्यम से किया जाता है। विशेष रूप से लंबी दूरी की यात्राओं पर कठिन जल-मौसम संबंधी परिस्थितियों में कार्गो के भंडारण के लिए ऐसी योजना अप्रभावी है।
2. यांत्रिक प्रणाली के साथ संस्करण। वे वायु वितरकों और बिजली के पंखों से सुसज्जित हैं। तंत्र का प्रदर्शन निर्दिष्ट वायु प्रवाह विनिमय दर पर निर्भर करता है। मानक सार्वभौमिक जहाजों के लिए, यह संकेतक 5-7 चक्रों के भीतर पर्याप्त है। सब्जियों, फलों या अन्य खराब होने वाले सामानों का परिवहन करने वाले जहाजों पर, यह पैरामीटर प्रति घंटे कम से कम 15-20 एयर एक्सचेंज यूनिट होना चाहिए।
3. एयर कंडीशनिंग वाले वेरिएंटकार्गो होल्ड में।

गति और परिभ्रमण सीमा

पोत की गति एक परिभाषित पैरामीटर है जो कार्गो डिलीवरी की वहन क्षमता और अवधि को दर्शाता है। मानदंड काफी हद तक बिजली संयंत्र की शक्ति और पतवार की आकृति पर निर्भर करता है। प्रोजेक्ट बनाते समय गति का चुनाव विशिष्ट रूप से शिल्प की मुख्य मोटर की क्षमता, लिफ्ट और शक्ति को ध्यान में रखते हुए तय किया जाता है।

पोत की मानी जाने वाली मुख्य विशेषता कई किस्मों द्वारा निर्धारित की जाती है:

1. स्पीड डिलीवरी। जब इंजन को अधिकतम शक्ति पर चालू किया जाता है, तो मापी गई रेखा के अनुसार पैरामीटर तय किया जाता है।
2. पासपोर्ट (तकनीकी) त्वरण। यह संकेतक तब नियंत्रित होता है जब बिजली संयंत्र अपनी क्षमताओं के 90 प्रतिशत के भीतर काम कर रहा हो।
3. गति किफायती है। यह पथ की एक इकाई (मील) को पार करने के लिए आवश्यक न्यूनतम ईंधन खपत को ध्यान में रखता है। एक नियम के रूप में, संकेतक तकनीकी गति का लगभग 65-70 प्रतिशत है। ऐसा माप उपयुक्त है यदि परियोजना के तहत पोत की विशेषताओं में गंतव्य तक डिलीवरी के लिए समय का अंतर या कुछ परिस्थितियों के कारण ईंधन की कमी शामिल है।
4. स्वायत्तता और अभियान की सीमा। निर्दिष्ट मानदंड ईंधन टैंक की मात्रा पर निर्भर करता है, अधिकतम भार पर काम करते समय खपत का अनुपात 40 से 65 प्रतिशत तक होता है।

मुख्य इंजन और ईंधन प्रकार

रूसी संघ की अदालतों की विशेषताओं को इस तरह के मापदंडों से विभाजित किया गया है:

• पिस्टन इंजन वाली स्टीमबोटटाइप करें।
• डीजल मोटर जहाज।
• भाप और गैस टरबाइन मार्ग।
• परमाणु-संचालित वस्तुएं।
• डीजल-इलेक्ट्रिक संस्करण और समान एनालॉग।

बाद वाले विकल्प कम गति संचरण और कम विशिष्ट ईंधन खपत के साथ सबसे लोकप्रिय हैं। ऐसे बिजली संयंत्र खपत, गुणवत्ता, कीमत और दक्षता के इष्टतम संयोजन के यथासंभव करीब हैं।

आधुनिक जहाज मुख्य रूप से छोटे और हल्के मुख्य मोटरों से लैस होते हैं जो रिडक्शन गियर द्वारा संचालित होते हैं। अपने संसाधन और विश्वसनीयता के संदर्भ में, वे अपने कम गति वाले समकक्षों के यथासंभव करीब हैं, जो उनके छोटे आयामों और उच्च उत्पादकता से अलग हैं।

विमान की विशेषताएं

इंटरनेशनल एविएशन फेडरेशन के पदों के अनुसार, विमानों को कई श्रेणियों में बांटा गया है:

• कक्षा "ए" - निःशुल्क गुब्बारे।
• संस्करण "बी" - हवाई पोत।
• श्रेणी "सी" - सीप्लेन, हेलीकॉप्टर और अन्य विमान।
• "S" स्पेस मोड के लिए है।

जहाजों की संक्षिप्त विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, "सी" इंडेक्स के तहत संस्करण को आगे कई श्रेणियों (इंजन के प्रकार और शक्ति के आधार पर) में विभाजित किया गया है, अर्थात्:

• पहली श्रेणी - 75 टन या अधिक।
• दूसरा - 30-75 टी.
• तीसरा - 10-30 टी.
• चौथा - 10 टन तक।

वर्गीकरण

विमान विशेषताओं द्वारा निर्धारित विशिष्ट मापदंडों को जोड़ती हैतकनीकी और आर्थिक संकेतक। वास्तव में, विचाराधीन इकाइयाँ एक उड़ने वाली इकाई हैं, जो पृथ्वी की सतह से परावर्तित वायु के साथ परस्पर क्रिया के कारण वातावरण में स्थिर बनी रहती हैं।

हवाई जहाज एक ऐसा उपकरण है जो हवा से भारी होता है, जिसे थ्रस्ट पैदा करने वाले पावर इंजन की मदद से उड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रक्रिया में फिक्स्ड विंग भी शामिल है, जो वायुमंडल में चलते समय वायुगतिकीय भारोत्तोलन बल प्राप्त करता है। जिन विशेषताओं के द्वारा विमानों को वर्गीकृत किया जाता है वे विविध हैं, परस्पर जुड़ी हुई हैं और एक एकल प्रणाली बनाती हैं, जो कई बाजार मानदंडों को भी प्रदान करती है।

पोत की तकनीकी विशेषताओं और संचालन के प्रकार के आधार पर, नागरिक विमानों को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: जीए (सामान्य विमानन) और वाणिज्यिक संशोधन। सामान और यात्रियों के परिवहन के लिए कंपनियों द्वारा नियमित रूप से उपयोग किए जाने वाले उपकरण वाणिज्यिक दिशा से संबंधित हैं। व्यक्तिगत या व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए विमान और हेलीकाप्टरों का उपयोग उन्हें GA के रूप में वर्गीकृत करता है।

हाल ही में, सामान्य प्रयोजन वाले विमानों की लोकप्रियता में वृद्धि हुई है। यह इस तथ्य के कारण है कि उपकरण ऐसे कार्य करने में सक्षम हैं जो वाणिज्यिक इकाइयों के लिए विशिष्ट नहीं हैं। इसमें शामिल हैं:

• कृषि कार्य।
• छोटे भार का परिवहन।
• प्रशिक्षण उड़ानें।
• गश्ती।
• पर्यटक और खेल विमानन।

साथ ही, कॉलर आईडी उपयोगकर्ताओं के समय को महत्वपूर्ण रूप से बचाती है, जो बिना स्थानांतरित करने की क्षमता के कारण हासिल की जाती हैअनुसूची से जुड़ा हुआ है। इनमें से अधिकांश इकाइयों के टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए, छोटे हवाई क्षेत्र पर्याप्त हैं। इसके अलावा, उपभोक्ता को वांछित गंतव्य के लिए सीधा मार्ग चुनकर टिकट जारी करने और पंजीकरण करने की आवश्यकता नहीं है।

कुछ अपवादों को छोड़कर, सामान्य प्रयोजन के विमानों का टेकऑफ़ वजन 8.5 टन तक होता है। उद्देश्य के आधार पर, परिचालन स्थितियों की परवाह किए बिना दो श्रेणियों को प्रतिष्ठित किया जाता है: बहुउद्देश्यीय और विशेष संशोधन। पहला समूह कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को करने पर केंद्रित है। यह संभावना एक विशिष्ट कार्य को हल करने के लिए न्यूनतम संरचनात्मक परिवर्तनों के साथ एक निश्चित विमान के पुन: उपकरण और आधुनिकीकरण के कारण है। बहुउद्देश्यीय एनालॉग्स को जमीन और पानी (उभयचर) आधारों के साथ वेरिएंट में विभाजित किया गया है। विशिष्ट इकाइयों का उद्देश्य एक विशिष्ट कार्य करना होता है।

वायुगतिकीय योजनाएं

वायुगतिकी के प्रकार का अर्थ है एक विमान के कुछ हिस्सों को वहन करने की एक निश्चित प्रणाली। इन तत्वों में पंख (मुख्य वायुगतिकीय जोर के निर्माण में भाग लेना) और अतिरिक्त पंख शामिल हैं। यह वातावरण में उपकरणों के स्थिरीकरण और उसके नियंत्रण पर केंद्रित है।

मौजूदा वायुगतिकीय योजनाओं के संदर्भ में पोत का संक्षिप्त विवरण निम्नलिखित है:

• "टेललेस"।
• सामान्य-मानक योजना।
• "बतख"।
• अभिन्न और परिवर्तनीय डिजाइन।
• आगे या पूंछ क्षैतिज के साथपंख।

वायु इकाइयाँ, वायुगतिकी के कुछ संकेतों के अनुसार, विंग के डिज़ाइन मापदंडों के अनुसार वर्गीकृत की जाती हैं (जानकारी के लिए तालिका देखें)।

विंग कॉन्फ़िगरेशन और प्लेसमेंट	शक्ति तत्वों की विविधता	योजना में फॉर्म
ब्रेस मोनोप्लेन या बाइप्लेन	संयोजन सर्किट	परबोला
कैंटिलीवर बाइप्लेन	मोनोब्लॉक संस्करण	दीर्घवृत्त
ट्रिपलैन	कैसन सिस्टम	सर्कल
छत्र	स्पार संस्करण	चतुर्भुज
झुका हुआ मोनोप्लेन	ट्रस टाइप	प्रवाह के साथ या बिना त्रिभुज
डेढ़ प्लान		तीर डिजाइन
सीगल		आयत
मोनोप्लेन		एनिमेटेड फॉर्म
		वलयाकार दृश्य
		रिवर्स या वेरिएबल स्वीप

इसके अलावा, विमानों को धड़ डिजाइन, लैंडिंग गियर मापदंडों, बिजली संयंत्रों के प्रकार और उनके स्थान के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है।

महत्वपूर्णनागरिक उड्डयन के लिए उनकी उड़ान की सीमा के आधार पर विमानों का एक विभाजन होता है:

• प्रमुख एयरलाइनों की छोटी-छोटी इकाइयां (1-2.5 हजार किलोमीटर)।
• मध्यम विमान (2.5-6.0 हजार किमी)।
• लंबी दूरी की इकाइयां (6 हजार किमी से अधिक)।