मेरा समुद्र (फोटो)

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

समुद्री खदान जहाजों, पनडुब्बियों, घाटों, नावों और अन्य जलयानों के पतवारों को नुकसान पहुंचाने या नष्ट करने के लिए पानी में रखा गया एक आत्मनिर्भर विस्फोटक उपकरण है। गहराई के आरोपों के विपरीत, खदानें "नींद" की स्थिति में होती हैं जब तक कि वे जहाज के किनारे से संपर्क नहीं करतीं। नौसेना की खदानों का इस्तेमाल दुश्मन को सीधे नुकसान पहुंचाने और रणनीतिक दिशाओं में उसकी गतिविधियों को बाधित करने के लिए किया जा सकता है। अंतरराष्ट्रीय कानून में, खान युद्ध के नियम 1907 के 8वें हेग कन्वेंशन द्वारा स्थापित किए गए हैं।

वर्गीकरण

नौसेना की खानों को निम्नलिखित मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया गया है:

• चार्ज का प्रकार - पारंपरिक, विशेष (परमाणु)।
• चयनात्मकता की डिग्री - सामान्य (किसी भी उद्देश्य के लिए), चयनात्मक (जहाज की विशेषताओं को पहचानें)।
• नियंत्रणीयता - नियंत्रित (तार द्वारा, ध्वनिक रूप से, रेडियो द्वारा), अनियंत्रित।
• बहुलता - गुणक (लक्ष्यों की दी गई संख्या),गैर-एकाधिक।
• फ्यूज प्रकार - गैर-संपर्क (प्रेरण, हाइड्रोडायनामिक, ध्वनिक, चुंबकीय), संपर्क (एंटीना, गैल्वेनिक प्रभाव), संयुक्त।
• स्थापना प्रकार - होमिंग (टारपीडो), पॉप-अप, फ्लोटिंग, बॉटम, एंकर।

खानों में आमतौर पर एक गोल या अंडाकार आकार (टारपीडो खानों के अपवाद के साथ) होता है, आकार आधा मीटर से 6 मीटर (या अधिक) व्यास का होता है। एंकरों को 350 किग्रा तक के चार्ज की विशेषता होती है, नीचे - एक टन तक।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

नौसेना की खदानों का इस्तेमाल सबसे पहले 14वीं सदी में चीनियों ने किया था। उनका डिजाइन काफी सरल था: पानी के नीचे बारूद का एक तारकोल बैरल था, जिसके लिए एक बाती का नेतृत्व किया गया था, जो सतह पर एक फ्लोट द्वारा समर्थित था। इसका इस्तेमाल करने के लिए सही समय पर बाती में आग लगाना जरूरी था। इस तरह की संरचनाओं का उपयोग पहले से ही उसी चीन में 16वीं शताब्दी के ग्रंथों में पाया जाता है, लेकिन एक अधिक तकनीकी रूप से उन्नत चकमक तंत्र का उपयोग फ्यूज के रूप में किया गया था। जापानी समुद्री लुटेरों के खिलाफ उन्नत खानों का इस्तेमाल किया गया।

यूरोप में, पहली नौसैनिक खदान 1574 में अंग्रेज राल्फ रैबर्ड्स द्वारा विकसित की गई थी। एक सदी बाद, इंग्लैंड के तोपखाने विभाग में सेवा करने वाले डचमैन कॉर्नेलियस ड्रेबेल ने अप्रभावी "फ्लोटिंग पटाखों" के अपने स्वयं के डिजाइन का प्रस्ताव रखा।

अमेरिकी डिजाइन

डेविड बुशनेल (1777) द्वारा क्रांतिकारी युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में वास्तव में एक दुर्जेय डिजाइन विकसित किया गया था। यह अभी भी वही पाउडर केग था, लेकिन एक तंत्र से लैस था जो जहाज के पतवार से टकराने पर विस्फोट हो जाता था।

संयुक्त राज्य अमेरिका में गृह युद्ध (1861) की ऊंचाई पर, अल्फ्रेड वाउड ने डबल-हल फ्लोटिंग समुद्री खदान का आविष्कार किया। इसके लिए नाम उचित रूप से चुना गया था - "राक्षसी मशीन।" विस्फोटक एक धातु के सिलेंडर में स्थित था, जो पानी के नीचे था, जिसे सतह पर तैरते लकड़ी के बैरल द्वारा रखा गया था, जो एक साथ एक फ्लोट और डेटोनेटर के रूप में काम करता था।

घरेलू विकास

पहली बार, 1812 में रूसी इंजीनियर पावेल शिलिंग द्वारा "इनफर्नल मशीन" के लिए एक इलेक्ट्रिक फ्यूज का आविष्कार किया गया था। क्रीमियन युद्ध में एंग्लो-फ्रांसीसी बेड़े (1854) द्वारा क्रोनस्टेड की असफल घेराबंदी के दौरान, जैकोबी और नोबेल द्वारा डिजाइन की गई एक नौसैनिक खदान उत्कृष्ट साबित हुई। डेढ़ हजार उजागर "राक्षसी मशीनों" ने न केवल दुश्मन के बेड़े की आवाजाही को रोक दिया, बल्कि उन्होंने तीन बड़े ब्रिटिश स्टीमशिप को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।

मीना जैकोबी-नोबेल की अपनी उछाल थी (वायु कक्षों के लिए धन्यवाद) और उन्हें तैरने की आवश्यकता नहीं थी। इसने इसे गुप्त रूप से, पानी के स्तंभ में, जंजीरों पर लटके हुए, या इसे प्रवाह के साथ जाने देना संभव बना दिया।

बाद में, एक गोलाकार-शंक्वाकार तैरती हुई खदान का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, जिसे एक छोटी और अगोचर बोया या लंगर द्वारा आवश्यक गहराई पर रखा गया था। यह पहली बार रूसी-तुर्की युद्ध (1877-1878) में इस्तेमाल किया गया था और 1960 के दशक तक बाद के सुधारों के साथ बेड़े के साथ सेवा में था।

एंकर माइन

उसे आवश्यक गहराई पर एंकर एंड - एक केबल द्वारा रखा गया था। केबल की लंबाई को मैन्युअल रूप से समायोजित करके पहले नमूनों का पिघलना प्रदान किया गया था, जिसमें बहुत समय लगता था। लेफ्टिनेंट अजरोव ने सुझाव दियाएक ऐसा डिज़ाइन जिसने नौसैनिक खानों की स्वचालित स्थापना की अनुमति दी।

डिवाइस लेड वेट सिस्टम और वेट के ऊपर लगे एंकर से लैस था। लंगर का अंत एक ड्रम पर घाव था। लोड और एंकर की कार्रवाई के तहत, ड्रम को ब्रेक से मुक्त किया गया था, और अंत ड्रम से खुला था। जब भार नीचे पहुँच गया, तो अंत का खींचने वाला बल कम हो गया और ड्रम बंद हो गया, जिसके कारण "नारकीय मशीन" लोड से लंगर तक की दूरी के अनुरूप गहराई तक गिर गई।

20वीं सदी की शुरुआत

बीसवीं सदी में बड़े पैमाने पर नौसैनिक खानों का इस्तेमाल होने लगा। चीन में बॉक्सर विद्रोह (1899-1901) के दौरान, शाही सेना ने हाइफ़ नदी का खनन किया, जिससे बीजिंग का रास्ता अवरुद्ध हो गया। 1905 में रूस-जापानी टकराव में, पहला खदान युद्ध सामने आया, जब दोनों पक्षों ने सक्रिय रूप से माइनस्वीपर्स की मदद से बड़े पैमाने पर बैराज और माइनफील्ड सफलताओं का इस्तेमाल किया।

यह अनुभव प्रथम विश्व युद्ध में अपनाया गया था। जर्मन नौसैनिक खानों ने ब्रिटिश सैनिकों की लैंडिंग को रोक दिया और रूसी बेड़े की कार्रवाइयों को रोक दिया। पनडुब्बियों ने व्यापार मार्गों, खाड़ी और जलडमरूमध्य का खनन किया। मित्र राष्ट्र कर्ज में नहीं रहे, जर्मनी के लिए उत्तरी सागर से बाहर निकलने को व्यावहारिक रूप से अवरुद्ध कर दिया (इसमें 70,000 खदानें लगीं)। विशेषज्ञों द्वारा उपयोग की जाने वाली "राक्षसी मशीनों" की कुल संख्या 235,000 टुकड़ों का अनुमान है।

द्वितीय विश्व युद्ध की नौसैनिक खदानें

युद्ध के दौरान, लगभग दस लाख खानों को संचालन के नौसैनिक थिएटरों में पहुंचाया गया, जिसमें यूएसएसआर के पानी में 160,000 से अधिक शामिल थे। जर्मनी थामौत के हथियार समुद्रों, झीलों, नदियों, बर्फीले कारा सागर में और ओब नदी की निचली पहुंच में स्थापित किए गए थे। पीछे हटना, दुश्मन ने बंदरगाह मूरिंग्स, छापे, बंदरगाहों का खनन किया। बाल्टिक में खदान युद्ध विशेष रूप से क्रूर था, जहां जर्मनों ने अकेले फिनलैंड की खाड़ी में 70,000 से अधिक खदानें वितरित कीं।

खदान विस्फोटों के परिणामस्वरूप लगभग 8,000 जहाज और जहाज डूब गए। इसके अलावा, हजारों जहाजों को भारी नुकसान पहुंचा। यूरोपीय जल में, पहले से ही युद्ध के बाद की अवधि में, 558 जहाजों को समुद्री खानों द्वारा उड़ा दिया गया था, जिनमें से 290 डूब गए थे। बाल्टिक में युद्ध की शुरुआत के पहले दिन, विध्वंसक "एंग्री" और क्रूजर "मैक्सिम गोर्की" को उड़ा दिया गया।

जर्मन खान

युद्ध की शुरुआत में जर्मन इंजीनियरों ने चुंबकीय फ्यूज के साथ नई अत्यधिक प्रभावी प्रकार की खानों के साथ सहयोगियों को आश्चर्यचकित कर दिया। समुद्री खदान संपर्क से नहीं फटी। यह जहाज के लिए घातक चार्ज के काफी करीब जाने के लिए पर्याप्त था। इसका शॉक वेव साइड पलटने के लिए काफी था। क्षतिग्रस्त जहाजों को मिशन को रोकना पड़ा और मरम्मत के लिए वापस लौटना पड़ा।

अंग्रेजों के बेड़े को दूसरों की तुलना में अधिक नुकसान उठाना पड़ा। चर्चिल ने व्यक्तिगत रूप से एक समान डिजाइन विकसित करने और खदानों को साफ करने का एक प्रभावी साधन खोजने के लिए इसे सर्वोच्च प्राथमिकता दी, लेकिन ब्रिटिश विशेषज्ञ प्रौद्योगिकी के रहस्य को उजागर नहीं कर सके। मामले ने मदद की। जर्मन विमान द्वारा गिराई गई खानों में से एक तटीय गाद में फंस गई। यह पता चला कि विस्फोटक तंत्र काफी जटिल था और पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र पर आधारित था। अनुसंधान ने कुशल माइनस्वीपर बनाने में मदद की है।

सोवियत खान

सोवियत नौसेना की खदानें नहीं थींइतना तकनीकी रूप से उन्नत, लेकिन कम प्रभावी नहीं। केबी "केकड़ा" और एजी के मॉडल मुख्य रूप से इस्तेमाल किए गए थे। "केकड़ा" एक लंगर की खान थी। KB-1 को 1931 में, 1940 में - आधुनिकीकृत KB-3 में सेवा में रखा गया था। बड़े पैमाने पर खदान बिछाने के लिए, युद्ध की शुरुआत में बेड़े में लगभग 8,000 इकाइयाँ थीं। 2 मीटर की लंबाई और एक टन से अधिक के द्रव्यमान के साथ, डिवाइस में 230 किलोग्राम विस्फोटक थे।

एंटीना डीप-वाटर माइन (एजी) का उपयोग पनडुब्बियों और जहाजों में बाढ़ के साथ-साथ दुश्मन के बेड़े के नेविगेशन को बाधित करने के लिए किया गया था। वास्तव में, यह एंटीना उपकरणों के साथ डिजाइन ब्यूरो का एक संशोधन था। समुद्र के पानी में युद्ध की स्थापना के दौरान, दो तांबे के एंटेना के बीच विद्युत क्षमता को बराबर किया गया था। जब एंटीना पनडुब्बी या जहाज के पतवार को छूता है, तो संभावित संतुलन गड़बड़ा जाता है, जिससे फ्यूज का विद्युत सर्किट बंद हो जाता है। एक खदान "नियंत्रित" 60 मीटर जगह। सामान्य विशेषताएँ KB मॉडल के अनुरूप होती हैं। बाद में, तांबे के एंटेना (30 किलो मूल्यवान धातु की आवश्यकता होती है) को स्टील वाले से बदल दिया गया, उत्पाद को पदनाम AGSB प्राप्त हुआ। कुछ लोगों को एजीएसबी मॉडल की समुद्री खदान का नाम पता है: स्टील एंटेना के साथ एक गहरे समुद्र में एंटीना खदान और एक इकाई में इकट्ठे हुए उपकरण।

खान निकासी

70 साल बाद, द्वितीय विश्व युद्ध की समुद्री खदानें अभी भी शांतिपूर्ण शिपिंग के लिए खतरा हैं। उनमें से बड़ी संख्या अभी भी बाल्टिक की गहराई में कहीं बनी हुई है। 1945 तक, केवल 7% खानों को मंजूरी दी गई थी, बाकी के लिए खतरनाक खदान निकासी कार्य के लिए दशकों की आवश्यकता थी।

खान खतरे के खिलाफ लड़ाई का मुख्य बोझ माइंसवीपर्स के कर्मियों पर पड़ायुद्ध के बाद के वर्ष। अकेले यूएसएसआर में, लगभग 2,000 माइनस्वीपर्स और 100,000 कर्मियों तक शामिल थे। लगातार प्रतिकूल कारकों के कारण जोखिम की डिग्री असाधारण रूप से अधिक थी:

• खान क्षेत्रों की अज्ञात सीमाएं;
• खानों की स्थापना की विभिन्न गहराई;
• विभिन्न प्रकार की खानों (एंकर, एंटीना, जाल के साथ, अत्यावश्यकता और बहुलता वाले उपकरणों के साथ नीचे की गैर-संपर्क खदानें);
• विस्फोट खदानों के टुकड़ों से विनाश की संभावना।

ट्रैवल तकनीक

फँसाने का तरीका एकदम सही और खतरनाक नहीं था। खानों द्वारा उड़ाए जाने के जोखिम पर, जहाज खदान के साथ-साथ चले और ट्रॉल को अपने पीछे खींच लिया। इसलिए एक घातक विस्फोट की उम्मीद से लोगों की लगातार तनावपूर्ण स्थिति।

ट्रॉल द्वारा काटी गई खदान और तैरती हुई खदान (यदि यह जहाज के नीचे या ट्रॉल में नहीं फटती है) को नष्ट कर देना चाहिए। जब समुद्र उबड़-खाबड़ हो, तो उस पर एक विध्वंसक कारतूस लगा दें। एक खदान को कम करना जहाज की तोप से शूट करने की तुलना में अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि प्रक्षेप्य अक्सर फ्यूज से टकराए बिना खदान के खोल को छेद देता है। एक गैर-विस्फोटित सैन्य खदान जमीन पर पड़ी थी, जो एक नया पेश कर रही थी, अब परिसमापन खतरे के लिए उत्तरदायी नहीं है।

निष्कर्ष

नौसेना की खान, जिसकी तस्वीर केवल अपने रूप से भय को प्रेरित करती है, अभी भी एक दुर्जेय, घातक और साथ ही सस्ता हथियार है। डिवाइस और भी स्मार्ट और अधिक शक्तिशाली हो गए हैं। एक स्थापित परमाणु प्रभार के साथ विकास हो रहा है। सूचीबद्ध प्रकारों के अलावा, टो, पोल, थ्रोइंग, सेल्फ प्रोपेल्ड और अन्य "नारकीय मशीनें" हैं।