पेरिस्कोप है पनडुब्बी पर पेरिस्कोप कैसा दिखता है?

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

पेरिस्कोप एक ऑप्टिकल डिवाइस है। यह एक स्पॉटिंग स्कोप है जिसमें दर्पण, प्रिज्म और लेंस की एक प्रणाली होती है। इसका उद्देश्य विभिन्न प्रकार के आश्रयों से अवलोकन करना है, जिसमें आश्रय, बख्तरबंद टॉवर, टैंक, पनडुब्बी शामिल हैं।

ऐतिहासिक जड़ें

पेरिस्कोप 1430 के दशक से अपनी जीवनी का नेतृत्व कर रहा है, जब आविष्कारक जोहान्स गुटेनबर्ग ने एक ऐसे उपकरण का आविष्कार किया था जिससे आचेन (जर्मनी) शहर में मेलों में मानव भीड़ के सिर पर चश्मा देखना संभव हो गया था।

पेरिस्कोप और उसके उपकरण का वर्णन वैज्ञानिक जान हेवेलियस ने 1647 में अपने ग्रंथों में किया था। उन्होंने इसका उपयोग चंद्र सतह के अध्ययन और विवरण में करने का इरादा किया। साथ ही सैन्य उद्देश्यों के लिए उनका उपयोग करने का सुझाव देने वाले पहले व्यक्ति।

पहला पेरिस्कोप

पहला वास्तविक और व्यावहारिक पेरिस्कोप का पेटेंट 1845 में अमेरिकी आविष्कारक सारा माथर ने किया था। वह इस उपकरण को गंभीरता से सुधारने और इसे सशस्त्र बलों में व्यावहारिक उपयोग में लाने में कामयाब रही। इसलिए, अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान, सैनिकों ने पेरिस्कोप को अपनी बंदूकों में गुप्त और सुरक्षित रखने के लिए संलग्न कियाशूटिंग।

फ्रांसीसी आविष्कारक और वैज्ञानिक डेवी ने 1854 में नौसेना बलों के लिए पेरिस्कोप को अनुकूलित किया। उनके उपकरण में 45 डिग्री के कोण पर मुड़े हुए दो दर्पण थे, जिन्हें एक ट्यूब में रखा गया था। और पनडुब्बी पर इस्तेमाल होने वाले पहले पेरिस्कोप का आविष्कार अमेरिकी डौटी द्वारा 1861-1865 के अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जुझारू सैनिकों ने कवर से शूट करने के लिए विभिन्न डिजाइनों के पेरिस्कोप का भी इस्तेमाल किया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इन उपकरणों का व्यापक रूप से युद्ध के मैदानों में उपयोग किया गया था। पनडुब्बियों के अलावा, उनका इस्तेमाल आश्रयों और डगआउट्स के साथ-साथ टैंकों पर भी दुश्मन की निगरानी के लिए किया जाता था।

पनडुब्बियों के आगमन के बाद से, उन पर पेरिस्कोप का उपयोग पनडुब्बी के डूबने पर निगरानी के लिए किया जाता रहा है। यह तथाकथित "पेरिस्कोप गहराई" पर होता है।

वे समुद्र की सतह पर नेविगेशन की स्थिति को स्पष्ट करने और विमान का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। जैसे ही पनडुब्बी डूबने लगती है, पेरिस्कोप ट्यूब पनडुब्बी के पतवार में पीछे हट जाती है।

डिजाइन

क्लासिक पेरिस्कोप तीन अलग-अलग उपकरणों और भागों का निर्माण है:

1. ऑप्टिकल ट्यूब।
2. लिफ्टिंग डिवाइस।
3. ग्रंथियों के साथ कुरसी।

सबसे जटिल संरचनात्मक तंत्र ऑप्टिकल प्रणाली है। ये दो खगोलीय नलिकाएं हैं जो लेंस द्वारा एक दूसरे के साथ संरेखित होती हैं। वे दर्पण से सुसज्जित हैंकुल आंतरिक परावर्तन के प्रिज्म।

पनडुब्बियों में पेरिस्कोप और अतिरिक्त उपकरण होते हैं। इनमें रेंजफाइंडर, हेडिंग सिस्टम, फोटो और वीडियो कैमरा, लाइट फिल्टर और ड्राईंग सिस्टम शामिल हैं।

पेरिस्कोप में लक्ष्य से दूरी स्थापित करने के लिए दो प्रकार के उपकरणों का उपयोग किया जाता है - ग्रिड और माइक्रोमीटर को लेकर।

पेरिस्कोप लाइट फिल्टर में अपूरणीय। यह ऐपिस के सामने स्थित है, जिसे तीन सेक्टरों में विभाजित किया गया है। प्रत्येक त्रिज्यखंड कांच के एक निश्चित रंग का प्रतिनिधित्व करता है।

छवि प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किए गए डिवाइस या किसी अन्य का कैमरा, सतह पर लक्ष्य को मारने और घटनाओं को ठीक करने के तथ्यों को स्थापित करने के लिए आवश्यक है। ये उपकरण पेरिस्कोप ऐपिस के पीछे विशेष कोष्ठकों पर स्थापित हैं।

पेरिस्कोप ट्यूब खोखली होती है, इसमें हवा होती है, जिसमें एक निश्चित मात्रा में जलवाष्प होता है। लेंस पर जमा नमी को दूर करने के लिए, जो तापमान परिवर्तन के कारण उन पर संघनित होती है, एक विशेष सुखाने वाले उपकरण का उपयोग किया जाता है। यह प्रक्रिया पाइप के माध्यम से शुष्क हवा को जल्दी से साफ करके की जाती है। यह संचित नमी को अवशोषित करता है।

पनडुब्बी पर, पेरिस्कोप डेकहाउस के ऊपर एक पाइप की तरह दिखता है जिसके अंत में एक "घुंडी" होती है।

रणनीति का प्रयोग करें

चुपके को सुनिश्चित करने के लिए पनडुब्बी के पेरिस्कोप को निश्चित समयावधि के साथ पानी के नीचे से ऊपर उठाया जाता है। ये अंतराल मौसम की स्थिति, गति और अवलोकन की वस्तुओं की सीमा पर निर्भर करते हैं।

पेरिस्कोप पनडुब्बी कमांडर को पनडुब्बी से लक्ष्य तक दिशा (असर) निर्धारित करने में सहायता करता है। आपको दुश्मन जहाज के पाठ्यक्रम कोण, इसकी विशेषताओं (प्रकार, गति, आयुध, आदि) को निर्धारित करने की अनुमति देता है। टारपीडो साल्वो के क्षण के बारे में जानकारी देता है।

पानी के नीचे से निकलने वाले पेरिस्कोप के आयाम, उसका सिर जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए। यह इसलिए जरूरी है ताकि दुश्मन पनडुब्बी की लोकेशन फिक्स न कर दे।

पनडुब्बियों के लिए दुश्मन के विमान बहुत बड़ा खतरा पैदा करते हैं। नतीजतन, पनडुब्बियों के संक्रमण के दौरान हवा की स्थिति के नियंत्रण पर काफी ध्यान दिया जाता है।

हालांकि, इस तरह के एक संयुक्त अवलोकन को अंजाम देने के लिए, पेरिस्कोप का अंतिम भाग काफी विशाल है, क्योंकि विमान भेदी अवलोकन प्रकाशिकी वहां स्थित हैं।

इसलिए, पनडुब्बियों पर दो पेरिस्कोप लगाए जाते हैं, अर्थात् कमांडर (हमला) और विमान भेदी। उत्तरार्द्ध की मदद से, न केवल हवा की स्थिति, बल्कि समुद्र की सतह (आंचल से क्षितिज तक) की निगरानी करना संभव है।

पेरिस्कोप को ऊपर उठाने के बाद वायु गोलार्द्ध का निरीक्षण किया जाता है। पानी की सतह का अवलोकन शुरू में धनुष क्षेत्र में किया जाता है, और फिर यह पूरे क्षितिज के एक सिंहावलोकन में बदल जाता है।

दुश्मन के रडार सहित चुपके से सुनिश्चित करने के लिए, पेरिस्कोप के बीच के अंतराल में, पनडुब्बी एक सुरक्षित गहराई पर युद्धाभ्यास करती है।

एक नियम के रूप में, पानी के नीचे पेरिस्कोप की ऊंचाईसमुद्र तल से ऊपर की नावें 1 से 1.5 मीटर के बीच होती हैं। यह 21-25 केबल (लगभग 4.5 किमी) की दूरी पर क्षितिज की दृश्यता से मेल खाती है।

पेरिस्कोप, जैसा कि ऊपर बताया गया है, जितना हो सके कम से कम समय के लिए समुद्र की सतह से ऊपर होना चाहिए। यह एक पनडुब्बी के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो हमला शुरू करती है। अभ्यास कहता है कि दूरी और अन्य मापदंडों को निर्धारित करने में थोड़ा समय लगता है, लगभग 10 सेकंड। पेरिस्कोप के सतह पर होने का इतना समय अंतराल इसकी पूर्ण गोपनीयता सुनिश्चित करता है, इसलिए इतने कम समय में इसका पता लगाना असंभव है।

समुद्र की सतह पर पैरों के निशान

जब पनडुब्बी चलती है, तो पेरिस्कोप एक निशान और एक ब्रेकर छोड़ देता है। यह न केवल शांत, बल्कि हल्की समुद्री लहरों के साथ भी स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। ब्रेकरों की लंबाई और प्रकृति, पगडंडी का आकार, सीधे पनडुब्बी की गति पर निर्भर करता है।

तो, 5 समुद्री मील (लगभग 9 किमी / घंटा) की गति से, पेरिस्कोप ट्रेल की लंबाई लगभग 25 मीटर है। इसमें से झाग का निशान स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। यदि पनडुब्बी की गति 8 समुद्री मील (लगभग 15 किमी / घंटा) है, तो ट्रैक की लंबाई पहले से ही 40 मीटर है, और ब्रेकर काफी दूरी पर दिखाई देता है।

जब पनडुब्बी शांत गति से चलती है, तो ब्रेकर का एक स्पष्ट सफेद रंग और पेरिस्कोप से एक बड़ा झागदार निशान दिखाई देता है। डिवाइस को केस में वापस ले जाने के बाद भी यह सतह पर बना रहता है।

परिणामस्वरूप पनडुब्बी कमांडर उसे उठाने से पहले गति को धीमा करने के उपाय करता है। पानी के नीचे की दृश्यता को कम करने के लिएनाव के अंत को एक सुव्यवस्थित आकार दिया गया है। उपलब्ध पेरिस्कोप तस्वीरों पर यह देखना आसान है।

अन्य कमियां

इस निगरानी उपकरण के नुकसान में निम्नलिखित शामिल हैं:

1. इसका उपयोग रात में या कम दृश्यता की स्थिति में नहीं किया जाना चाहिए।
2. पानी से बाहर झांकने वाले पेरिस्कोप को दृष्टि से और संभावित दुश्मन के रडार उपकरण की मदद से बिना किसी महत्वपूर्ण कठिनाई के पता लगाया जा सकता है।
3. पर्यवेक्षकों द्वारा लिए गए ऐसे पेरिस्कोप की तस्वीरें यहां एक पनडुब्बी की मौजूदगी का विजिटिंग कार्ड हैं।
4. इसकी सहायता से आवश्यक सटीकता के साथ लक्ष्य की दूरी निर्धारित करना असंभव है। यह परिस्थिति उस पर टॉरपीडो के उपयोग की प्रभावशीलता को कम कर देती है। इसके अलावा, पेरिस्कोप की डिटेक्शन रेंज वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

उपरोक्त सभी कमियों ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि पेरिस्कोप के अलावा पनडुब्बियों के लिए नए, उन्नत निगरानी उपकरण हैं। यह मुख्य रूप से राडार और पनबिजली की एक प्रणाली है।

पेरिस्कोप पनडुब्बी पर एक अनिवार्य उपकरण है। आधुनिक पनडुब्बियों की तकनीकी प्रणालियों में नए उपकरणों (रडार और सोनार) की शुरूआत ने इसकी भूमिका को कम नहीं किया। उन्होंने केवल इसकी क्षमताओं को जोड़ा, जिससे पनडुब्बी को बर्फ, बारिश, कोहरे आदि की स्थिति में खराब दृश्यता में अधिक "दृष्टि" बना दिया गया।