2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
द फोककर-100 एयरलाइनर एक मध्यम दूरी का यात्री विमान है, जिसे नीदरलैंड की इसी नाम की कंपनी द्वारा विकसित किया गया था। यूरोप में, इस मॉडल को सबसे आम में से एक माना जाता है। इसे छोटी और मध्यम दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए इसका व्यापक रूप से यूरोपीय शहरों के बीच नियमित उड़ानों के लिए उपयोग किया जाता है। इस एयरलाइनर की महान लोकप्रियता को संचालन की दक्षता और छोटे आयामों से समझाया जा सकता है।
उत्पादन शुरू करें
नवंबर 1983 में, फोककर-100 मॉडल के लिए आधिकारिक तौर पर डिजाइन प्रक्रिया शुरू हुई। इस निर्माता से पहले विमान का उपयोग करने वाली कंपनियों के प्रतिनिधियों की प्रतिक्रिया ने संकेत दिया कि नए उत्पाद की मुख्य आवश्यकता ईंधन की खपत को कम करना था। इस संबंध में, इंजीनियरों ने इसके डिजाइन में अत्यधिक कुशल एयरफ़ॉइल का उपयोग करके विंग में सुधार किया है। इस विचार ने मशीन की परिभ्रमण विशेषताओं में उल्लेखनीय वृद्धि की है।
1987 में, फोककर -100 विमान ने हॉलैंड में अनिवार्य प्रमाणीकरण पारित किया, औरदो साल बाद - और संयुक्त राज्य अमेरिका में। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि इस मॉडल के कारण ही प्रमुख अमेरिकी निर्माता बोइंग को अपने स्वयं के लाइनर के निर्माण को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसे 100 लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। तथ्य यह है कि प्रमुख अमेरिकी एयरलाइनों ने डच विमानों के पक्ष में अपनी पसंद बनाई, जिसकी नियमित डिलीवरी संयुक्त राज्य अमेरिका में फरवरी 1988 में शुरू हुई।
ऐतिहासिक जानकारी
प्रक्षेपित विमान को मूल रूप से सुपर एफ-28 के रूप में नामित किया गया था। अपने डिजाइन और लेआउट में, यह काफी हद तक F-28 फैलोशिप से मिलता जुलता था। इसके अलावा, एफ -29 संस्करण से कुछ समाधान उधार लेने के मुद्दे पर विचार किया गया था। इस मामले में, हम तोरणों पर पंखों के नीचे इंजनों के स्थान के बारे में बात कर रहे हैं। जैसा कि हो सकता है, डिजाइनर धड़ के पूंछ खंड के लेआउट पर बस गए। नतीजतन, इसने विकसित विंग के सभी लाभों का अधिक कुशलता से उपयोग करना संभव बना दिया। इसकी बदौलत उड़ान अपने आप शांत और शांत हो गई। ब्रिटिश कंपनी शॉर्ट और जर्मन कंपनी ड्यूश एयरोस्पेस के प्रतिनिधियों ने विकास में भाग लिया। नवीनता का पहला उड़ान परीक्षण नवंबर 1986 के अंत में किया गया था।
फोककर-100 के प्रमाणीकरण के बाद, इसके आधार पर एक 70-सीट संशोधन विकसित किया गया, जिसे फोककर-70 कहा गया। कुछ समय बाद, इंजीनियरों ने भी लंबे धड़ और अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ एक संस्करण बनाना शुरू किया। परियोजना को फोककर -130 कहा जाता था। इस एयरलाइनर को यात्रियों को 116 to. की राशि में परिवहन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था137. इन सबके अलावा, विमानन कंपनियों को फोककर-100QC कार्गो-यात्री मॉडल खरीदने का अवसर मिला, जो ग्यारह LD3 कंटेनरों तक परिवहन करने में सक्षम था।
नियंत्रण प्रणाली और सुरक्षा
Fokker-100 एयरलाइनर उच्च स्तर की विश्वसनीयता और मौजूदा सुरक्षा मानकों के अनुपालन का दावा करता है। यह उच्च गुणवत्ता वाले उपकरणों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। विशेष रूप से, अमेरिकी कंपनी कोलिन्स द्वारा निर्मित ईएफआईएस ब्रांड के डिजिटल एवियोनिक्स का परिसर यहां स्थापित है। यह ARINC 700 मानक का अनुपालन करता है। मॉडल में उड़ान मापदंडों, इंजनों के संचालन और अन्य ऑन-बोर्ड सिस्टम से संबंधित सभी जानकारी कॉकपिट में स्थित छह रंग मॉनिटर पर प्रदर्शित होती है। इसके अलावा, फोककर-100 सभी प्रणालियों की स्थिति के निदान के लिए एक प्रणाली से लैस है।
विशेषताएं
प्रत्येक विमान Rolls-Royce Tay Mk.620 या Tay Mk.650-15 से दो टर्बोजेट इंजन का उपयोग करता है। उनमें से प्रत्येक का कर्षण बल क्रमशः 6290 किग्रा और 6850 किग्रा है। इस मॉडल के लिए परिभ्रमण गति 855 किमी / घंटा निर्धारित की गई है, और अधिकतम भार की स्थिति में उड़ान सीमा 2390 किलोमीटर है। विमान की कुल लंबाई 35.5 मीटर है, और पंखों की लंबाई 28.8 मीटर है। मशीन का टेक-ऑफ लोड 45,810 टन है।
सैलून सुविधाएँ
कैबिन की सभी सीटों की चौड़ाई 43 सेंटीमीटर है। पंक्तियों के बीच की दूरी के लिए, यह अधिकांश अर्थव्यवस्था वर्ग मॉडल के समान है।यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फोककर -100 के बाईं ओर बैठना अधिक आरामदायक है। नीचे दिया गया आंतरिक लेआउट इसकी स्पष्ट पुष्टि करता है। जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं, इस साइड में दो सेक्शन हैं, जबकि राइट साइड में तीन सेक्शन हैं।
पहली पंक्ति अधिक स्थान की उपस्थिति से अलग होती है, जो विभाजन से कुछ दूरी से जुड़ी होती है। साथ ही यह भी एक फायदा माना जा रहा है कि सामने बैठा यात्री अपनी सीट के पिछले हिस्से को नहीं झुकाएगा। हालाँकि, यहाँ एक खामी है, जो गैली से नज़दीकी स्थान से जुड़ी है। आपातकालीन हैच के पास स्थान होने के कारण ग्यारहवीं और बारहवीं पंक्तियों की सीटों के पिछले हिस्से में ताला लगा हुआ है। टेल सेक्शन के करीब, इंजनों का तेज शोर सुनाई देता है। अंतिम (22वीं) पंक्ति में बैठे यात्रियों के लिए किसी सुविधा की बात करने की जरूरत नहीं है। तथ्य यह है कि, अन्य बातों के अलावा, यहां कुर्सियों की पीठ शौचालय की दीवार के खिलाफ आराम करती है। हालांकि, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ये लाइनर बहुत लंबी दूरी तक नहीं उड़ते हैं, इसलिए असुविधा लंबे समय तक नहीं रहेगी। जहाँ तक सबसे आरामदायक सीटों की बात है, वे चौदहवीं पंक्ति में हैं।
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