OSAGO के तहत बीमित घटना। ओएसएजीओ भुगतान। दुर्घटना के मामले में प्रक्रिया

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

हर ड्राइवर के जीवन में एक समय ऐसा आता है जब उसे कार बीमा के बारे में याद रखना पड़ता है। तब कुछ अपनी दूरदर्शिता पर आनन्दित होते हैं, जबकि अन्य गलतियों के बारे में शिकायत करते हैं, क्योंकि उन्हें सभी लागतों की भरपाई स्वयं करनी होती है। यह लेख विस्तार से वर्णन करेगा कि OSAGO बीमाकृत घटना क्या होती है, हम इसकी घटना, पंजीकरण और भुगतान की प्राप्ति की सभी बारीकियों पर चर्चा करेंगे।

परिभाषा

बीमाकृत घटना - एक घटना जो अनुबंध की वस्तु को नुकसान पहुंचाती है। OSAGO तीसरे पक्ष के जीवन, स्वास्थ्य, संपत्ति का बीमा करता है, अर्थात चालक द्वारा किसी को होने वाले नुकसान का बीमा करता है। CASCO पॉलिसी धारक के वाहन (V) को हुए नुकसान की भरपाई करता है।

बीमाकृत घटना की घटना कंपनी को मुआवजे के लिए आवेदन करने का एक कारण है। लेकिन इससे पहले कि कोई व्यक्ति भुगतान प्राप्त करे, घटना के तथ्यों और परिस्थितियों का विस्तृत अध्ययन किया जाता है। धोखाधड़ी से बचने के लिए,जानबूझकर कार्रवाई या मंशा, कंपनी सभी दस्तावेजों का विस्तार से अध्ययन करेगी।

एल्गोरिदम

सभी बीमा नियम, साथ ही पीड़ित के लिए प्रक्रिया, अनुबंध में निर्धारित है। संक्षेप में, एल्गोरिथ्म इस तरह दिखता है:

• चेतावनी त्रिकोण स्थापित करें;
• पुलिस को बुलाओ;
• कार न हिलाएं;
• यदि आप किसी दुर्घटना के प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हैं;
• एक टो ट्रक को बुलाओ;
• एक सीमित समय सीमा के भीतर यूके को सूचित करें।

दुर्घटना के तुरंत बाद आपको कंपनी को फोन नहीं करना चाहिए। सबसे पहले, कर्मचारियों को सही प्रक्रिया और कागजी कार्रवाई की सभी बारीकियों का संकेत देने की संभावना नहीं है। दूसरे, वे बीमाकृत घटना के घटित होने की पुष्टि करने वाले प्रमाणपत्रों की उपलब्धता के बारे में पूछेंगे। इसलिए, आपको पहले से ही अनुबंध से परिचित होना चाहिए और कार्यों के एल्गोरिथ्म का अध्ययन करना चाहिए।

सबसे पहले

यदि आप किसी दुर्घटना के भागीदार बन गए हैं, तो दुर्घटना स्थल पर आपातकालीन संकेत लगवाने चाहिए। यदि आवश्यक हो, घायलों को सहायता प्रदान करें। फिर 002, 112, 911 पर कॉल करके ट्रैफिक पुलिस को कॉल करें।

प्रतीक्षा अवधि के दौरान, आपको दूसरे पक्ष के साथ दुर्घटना की किसी भी बारीकियों पर चर्चा नहीं करनी चाहिए। फिर इस जानकारी का इस्तेमाल आपके खिलाफ किया जा सकता है। इस समय को कारों के पंजीकरण संख्या को ठीक करने, दुर्घटना में अन्य प्रतिभागियों के नाम, उनके फोन नंबरों का पता लगाने, गवाहों का डेटा प्राप्त करने की सलाह दी जाती है, यदि कोई हो। साथ ही, यह एक आवेदन करने के लायक भी है। बीमित घटना को निर्दिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार वर्णित किया जाना चाहिएअनुबंध।

पीड़ित को दुर्घटना के अपराधी के संपर्क विवरण, बीमा कंपनी का नाम, उसकी पॉलिसी की संख्या का पता लगाने की सलाह दी जाती है। यदि दुर्घटना में कई प्रतिभागी हैं (दो से अधिक कारें), और यह स्पष्ट रूप से निर्धारित करना मुश्किल है कि जो हुआ उसके लिए किसे दोषी ठहराया जाए, तो यह सभी पक्षों का साक्षात्कार करने और सामूहिक रूप से एक नोटिस संकलित करने के लायक है कि OSAGO के तहत एक बीमित घटना हुई है. यह नीति से जुड़ा हुआ है।

यदि सह-चालक बताए गए तथ्यों से सहमत नहीं है या केवल दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर नहीं करना चाहता है, तो चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। केवल एक आवेदन की अनुपस्थिति के कारण आईसी को भुगतान से इनकार करने का कोई अधिकार नहीं है।

महत्वपूर्ण बिंदु

दुर्घटनास्थल पर ट्रैफिक पुलिस के पहुंचने से पहले बहुत कुछ बदल सकता है। इसलिए, यदि आपके पास कैमरा या वीडियो कैमरा है, तो आपको तुरंत घटना के दृश्य (चार तरफ से) और पीड़ितों, यदि कोई हो, को फिल्माना चाहिए। विभिन्न कोणों और दूरियों से कई तस्वीरें लेना सबसे अच्छा है।

दुर्घटना स्थल पर कुछ भी नहीं बदला जा सकता है। लेकिन अगर ट्रैफिक जाम हो गया है, और पीड़ितों को पुलिस के आने से पहले सड़क को साफ करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो सबसे पहले दुर्घटना का आरेख तैयार करना आवश्यक है, गवाहों की उपस्थिति में वाहन की स्थिति को ठीक करें और एक बयान तैयार करें। बीमित घटना को अनुबंध में निर्दिष्ट नियमों के अनुसार निष्पादित किया जाना चाहिए। यदि ऐसे आइटम हैं जो दृश्य के लिए प्रासंगिक हैं (उदाहरण के लिए, कांच के टुकड़े), तो उन्हें संरक्षित करने और चक्कर को सीमित करने के लिए सभी उपाय किए जाने चाहिए।

अगर बीमा नियमों में कंपनी को फोन करके दुर्घटना होने की सूचना देने का प्रावधान है,कॉल करने वाले कर्मचारी का नाम पूछने के लिए स्वतंत्र महसूस करें। यदि भविष्य में उसके शब्द आपको दस्तावेजों को संसाधित करने की प्रक्रिया का उल्लंघन करने के लिए उकसाते हैं, तो किसी का उल्लेख करना होगा। CASCO पॉलिसीधारकों को स्वयं यूके को सूचित करना आवश्यक है।

OSAGO के तहत एक बीमित घटना का पंजीकरण

यातायात पुलिस निरीक्षक आगमन पर दुर्घटना वाहन पंजीकरण प्रमाण पत्र, चालक के लाइसेंस और नीतियों में सभी प्रतिभागियों से दूर ले जाने के लिए बाध्य है। सभी पक्षों की जानकारी के आधार पर एक दुर्घटना योजना तैयार की जाती है, जिसमें दुर्घटना की सभी परिस्थितियों का विस्तार से वर्णन किया जाता है। प्रमाण पत्र में गवाहों, यदि कोई हो, और यात्रियों का व्यक्तिगत डेटा शामिल होना चाहिए। यदि जानकारी सही ढंग से प्रस्तुत की जाती है, तो कागज पर हस्ताक्षर किए जा सकते हैं। यदि किसी व्यक्ति का मानना है कि OSAGO बीमित घटना के लिए दस्तावेज गलत तरीके से तैयार किए गए हैं, तो इसे भी नोटिस में दर्ज किया जाना चाहिए। इस मामले में, आपको "असहमत" इंगित करना होगा और हस्ताक्षर करना होगा।

घायल निरीक्षक अपराध रिपोर्ट की एक प्रति, एक प्रमाण पत्र, एक दुर्घटना योजना (क्षेत्र योजना और कार का स्थान, गति, ब्रेकिंग दूरी, टक्कर स्थल का विवरण), निरीक्षण पर डेटा जारी करने के लिए बाध्य है वाहन और सभी प्रतिभागियों और गवाहों के स्पष्टीकरण। इन कागजातों में निरीक्षक के नाम और पद का स्पष्ट रूप से उल्लेख होना चाहिए। यदि दस्तावेज़ तुरंत जारी नहीं किए जा सकते हैं, तो मामले के विचार के लिए सटीक समय स्पष्ट करना और निर्दिष्ट स्थान पर और निर्दिष्ट समय के भीतर उपस्थित होना आवश्यक है।

यदि किसी दुर्घटना से पीड़ित के स्वास्थ्य को गंभीर नुकसान होता है, तो दस्तावेजों के साथ एक चिकित्सा परीक्षा प्रमाण पत्र संलग्न किया जाना चाहिए। प्रक्रियादुर्घटना के स्थान पर या दो गवाहों की उपस्थिति में एक चिकित्सा संस्थान में किया गया। इस प्रकार एक विशिष्ट सीएमटीपीएल बीमित घटना - एक दुर्घटना दर्ज की जानी चाहिए।

बारीकियां

दुर्घटना के बाद आपको कार को हुए नुकसान की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए। फिर यातायात पुलिस अधिकारी को स्पष्ट रूप से उनका वर्णन करना चाहिए, और अधिनियम में "छिपे हुए दोष संभव हैं" वाक्यांश भी शामिल करना चाहिए। अन्यथा, यूके उस क्षति की मरम्मत की लागत का भुगतान नहीं करेगा जिसका पहले वर्णन नहीं किया गया था।

आपको प्रोटोकॉल और प्रमाण पत्र भरने की शुद्धता, दुर्घटना के स्थान और समय पर निर्दिष्ट डेटा की सटीकता, प्रतिभागियों और वाहन के बारे में जानकारी की भी जांच करनी चाहिए। सभी सुधारों को एक मुहर, हस्ताक्षर और "सही पर विश्वास करने के लिए" वाक्यांश के साथ प्रमाणित किया जाना चाहिए। दस्तावेज़ एक हस्तलिपि में होना चाहिए।

आप इंस्पेक्टर की अनुमति से दुर्घटना का दस्तावेजीकरण करने के बाद कार को खाली कर सकते हैं।

अन्य विकल्प

अगर वाहन किसी प्राकृतिक आपदा, जैसे तूफान या बिलबोर्ड के गिरने से क्षतिग्रस्त हो गया था, तो आपको घटना के प्रमाण पत्र के लिए रोशहाइड्रोमेटोरोलॉजिकल सेंटर की स्थानीय शाखा से संपर्क करना चाहिए। अगर आग से कार क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो संबंधित दस्तावेज अग्निशमन विभाग से प्राप्त किया जा सकता है।

CASCO पॉलिसी धारक, तीसरे पक्ष के कारण हुए नुकसान के लिए मुआवजा प्राप्त करने के लिए, प्रादेशिक पुलिस स्टेशन को एक आवेदन लिखना चाहिए और भागों की चोरी के तथ्य की पुष्टि करने वाला एक प्रमाण पत्र लेना चाहिए। वाहन चोरी होने पर भी ऐसा ही करना चाहिए।

यदि OSAGO (दुर्घटना) की एक बीमित घटना हुई, और अपराधी को दूसरे शहर में पॉलिसी मिली, तोकृपया अपने स्थानीय शाखा कार्यालय से संपर्क करें। पीड़ित के लिए सुविधाजनक स्थान (शहर) में मुआवजे का भुगतान किया जाना चाहिए।

OSAGO के तहत बीमित घटना का पंजीकरण इस प्रकार होता है।

क्या न करें

• बिना किसी अच्छे कारण के यातायात पुलिस अधिकारी के आने से पहले यातायात दुर्घटना की जगह से संबंधित कार या वस्तुओं को हटा दें।
• प्रतिभागियों की धमकियों के आगे झुकें और पुलिस के आने से पहले दूसरे पक्ष को नुकसान का भुगतान करें।
• आतंक।

एससी अधिसूचना

जिन शर्तों में ग्राहक घटना की रिपोर्ट करने के लिए बाध्य है, वे अनुबंध में निर्दिष्ट हैं। OSAGO के अनुसार, वे घटना के क्षण से 15 दिन हैं, CASCO के अनुसार - चोरी को छोड़कर सभी मामलों में 3 कार्य दिवस। बाद के संस्करण में, एक व्यक्ति के पास केवल 24 घंटे होते हैं। फिर आपको यूके की शाखा में आकर दस्तावेजों का एक पूरा पैकेज प्रदान करना होगा। उनकी सूची भी अनुबंध में है। एक व्यक्ति के पास कागजात जमा करने के लिए 15 दिन होते हैं। हालांकि बहुत बार समय विनियमित नहीं होता है।

यदि पीड़ित को दुर्घटनास्थल से कोई दस्तावेज प्राप्त नहीं हुआ है, तो संबंधित अनुरोध जांच समिति द्वारा किया जा सकता है। ग्राहक को पासपोर्ट, मूल नीति, रसीदों की प्रतियां, कार पंजीकरण प्रमाणपत्र, ड्राइविंग लाइसेंस, मूल "नोटिस", घायल पक्ष के बैंक विवरण और भुगतान के लिए दो प्रतियों में एक आवेदन प्रदान करना होगा। बीमित घटनाओं का मामला। कागजात पर मुहर, दिनांकित और क्रमांकित होना चाहिए।

कंपनी के कर्मचारी बिना असफलता के परीक्षा आयोजित करते हैं। यदि क्षति बहुत गंभीर है, तो एक विशेषज्ञ को दुर्घटना स्थल पर जाना चाहिए। मूल्यांकन परिणामों के आधार परभुगतान की जाने वाली राशि निर्धारित की जाती है। जिस क्षण से दस्तावेज़ जमा किए जाते हैं, यूके के पास निर्णय लेने के लिए 20 दिन का समय होता है।

विशेषज्ञ प्रक्रिया

अक्सर ऐसी स्थिति उत्पन्न हो जाती है जब कोई व्यक्ति मूल्यांकन और भुगतान की राशि से सहमत नहीं होता है। समस्या को हल करने के लिए, मूल्यांकनकर्ताओं की भागीदारी के साथ एक स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करना आवश्यक है, जिनके पास इस ऑपरेशन को करने का लाइसेंस है, और यूके के प्रतिनिधि हैं। कंपनी के कर्मचारियों को निमंत्रण निरीक्षण की तारीख से तीन दिन पहले पंजीकृत डाक से भेजना होगा। यदि क्षति की प्रारंभिक राशि 120 हजार रूबल से अधिक है, तो दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को भी परीक्षा के लिए आमंत्रित किया जाना चाहिए। OSAGO बीमित घटना की स्थिति में इस तरह की कार्रवाइयाँ घायल पक्ष को भविष्य में अदालत के माध्यम से मुआवजा प्राप्त करने में मदद करेंगी। यूके के प्रतिनिधि अक्सर स्वतंत्र जांच की उपेक्षा करते हैं। लेकिन यहां भेजे गए नोटिफिकेशन की लिखित पुष्टि का तथ्य महत्वपूर्ण है। अगर यूके ने मुआवजे का भुगतान करने से इनकार कर दिया या दस्तावेज़ प्राप्त करने के 30 दिनों के भीतर बिल्कुल भी जवाब नहीं दिया, तो आपको अदालत जाना चाहिए।

बिना प्रमाणपत्र के OSAGO के तहत बीमित घटना के लिए आवेदन कैसे करें?

हाल ही में, यातायात पुलिस अधिकारियों की भागीदारी के बिना "यूरोप्रोटोकॉल" के अनुसार दुर्घटना दर्ज करने की प्रथा सामने आई है। इस सिद्धांत के अनुसार दुर्घटना जारी करने के लिए, यूके द्वारा विकसित विशेष रूपों का उपयोग करना आवश्यक है। उन्हें दुर्घटना के 5 दिनों के भीतर स्वीकार कर लिया जाता है।

पंजीकरण की शर्तें: सभी प्रतिभागियों का बीमा होना चाहिए, नुकसान और दुर्घटना योजनाओं के बारे में कोई असहमति नहीं होनी चाहिए। तभी ड्राइवर सरलीकृत के तहत दस्तावेज जारी कर पाएंगेव्यवस्था। "दुर्घटना सूचना" सभी प्रतिभागियों द्वारा हस्ताक्षरित होनी चाहिए और एससी को प्रस्तुत की जानी चाहिए। इस मामले में, पीड़ित बीमाकर्ता के खिलाफ अतिरिक्त दावा नहीं कर सकता है, लेकिन कंपनी को दुर्घटना की स्थितियों को स्पष्ट करने के लिए एक परीक्षा आयोजित करने का अधिकार है।

बीमा "रोसगोस्त्राख": OSAGO की विशेषताएं

• सामग्री मुआवजे की अधिकतम राशि 400 हजार रूबल है।
• "यूरोपीय प्रोटोकॉल" द्वारा जारी बीमाकृत घटनाओं के लिए अधिकतम भुगतान - 50 हजार रूबल, यदि दुर्घटना में दोनों प्रतिभागियों को 2014-01-08 के बाद पॉलिसी मिली हो। अन्य मामलों में - 25 हजार रूबल।
• मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग और संबंधित क्षेत्रों में एक दुर्घटना की घटना पर जारी "यूरोपीय प्रोटोकॉल" के तहत मुआवजे की अधिकतम राशि, जो नियंत्रण के तकनीकी साधनों द्वारा दर्ज की गई थी, 400 हजार रूबल है।
• बीमा "Rosgosstrakh" का भुगतान नकद में या मरम्मत के लिए एक रेफरल जारी करके किया जाता है। दूसरे मामले में, प्रतिस्थापित किए जाने वाले भागों के पहनने को ध्यान में रखा जाता है। कार की सर्विस केवल उन्हीं सर्विस स्टेशनों पर की जा सकती है जिनके साथ यूके का मरम्मत कार्य का अनुबंध है।
• मुद्दों के निपटारे की अवधि 20 कार्यदिवस है।

2015 के लिए कानून में बदलाव

पिछले साल, राज्य ड्यूमा ने कानून में संशोधन को अपनाया, सामग्री क्षति के लिए भुगतान की सीमा में वृद्धि और मूल्यह्रास सीमा को बदल दिया। यदि OSAGO के तहत कोई बीमाकृत घटना हुई है, तो कार मालिक अब स्वतंत्र रूप से मुआवजा प्राप्त करने का तरीका चुन सकता है (नकद में या इसे भेजकर)मरम्मत)। केवल पीड़ित का आईसी धन की प्रतिपूर्ति करेगा, चाहे जिस कंपनी में दुर्घटना के अपराधी की सेवा की गई हो। राज्य ड्यूमा का मानना है कि दुर्घटना में किसी अन्य प्रतिभागी के बीमाकर्ता की स्थानीय शाखा में पुनर्निर्देशन ने केवल मुआवजा प्राप्त करने की प्रक्रिया में देरी की। पहले, ऐसे मामलों में, प्रत्येक दिन की देरी के लिए मुआवजे की राशि का 0.1% जुर्माना का भुगतान प्रदान किया जाता था। कानून में नए संशोधनों ने इस कमीशन को बढ़ाकर 1% कर दिया है।

आईसी कर्मचारियों द्वारा सीएमटीपीएल नीति को इच्छुक पार्टियों को बेचने से इनकार करने की स्थिति में भी दंड का प्रावधान है। उनका आकार 50 हजार रूबल है। वैकल्पिक रूप से, समान राशि के लिए अतिरिक्त सेवाएं कंपनी पर लगाई जा सकती हैं।

Rosgosstrakh OSAGO नीतियों के तहत अधिकतम भुगतान भी बदल गए हैं। मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र में हुई एक बीमाकृत घटना का अनुमान 400 हजार रूबल है। ऐसे में दुर्घटना में भाग लेने वालों को दोनों कारों के वीडियो रिकॉर्डर से डेटा उपलब्ध कराना होगा। अन्य क्षेत्रों के लिए, सीमा 50 हजार रूबल तक सीमित है।

संशोधन में टैरिफ कॉरिडोर की शुरुआत का भी प्रावधान है ताकि कंपनियां नीतिगत कीमतों को कम कर सकें। लेकिन यह "एवोटोसिटिजन" की लागत को कितना प्रभावित करेगा यह अभी भी अज्ञात है। रशियन यूनियन ऑफ मोटर इंश्योरर्स (RSA) के प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, टैरिफ में कीमत में 24.2% की वृद्धि हो सकती है। 2016 से, इसे सेंट्रल बैंक द्वारा समायोजित किया जाएगा।

विवादों के परीक्षण-पूर्व निपटान की शर्तों को घटाकर 25 दिन कर दिया गया है। पहले 20 के लिए, एक परीक्षा आयोजित करना और भुगतान के संबंध में निर्णय लेना आवश्यक है। निपटान के लिए अभी भी 5 दिन शेष हैं।प्रत्येक बीमित घटना के पूर्ण प्रसंस्करण के लिए यह समय पर्याप्त नहीं है। जोखिम यह है कि ऑटो वकील अधिक सक्रिय हो सकते हैं, ग्राहकों को दावा करने के अधिकार के असाइनमेंट के बदले नकद में मुआवजे का भुगतान करने की पेशकश करते हैं। फिर ऐसे विशेषज्ञ आईसी राशियों से विमुख हो जाते हैं जो क्षति की मात्रा से कई गुना अधिक होती हैं। यहां, कंपनी को नुकसान होता है, और ग्राहक को उसके हाथ में मुआवजे की पूरी राशि नहीं मिलती है। दुष्चक्र।

विशेषज्ञ टिप्पणियाँ

पीसीए के स्टाफ के मुताबिक एक और दिक्कत है। मुआवज़े के लिए, ग्राहक कंपनी में नहीं, बल्कि अदालत में आवेदन करते हैं।

उदाहरण

एक व्यक्ति ने Rosgosstrakh से CMTPL पॉलिसी खरीदी है। बीमित घटना एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप हुई। ग्राहक, आईसी के कर्मचारियों को बुलाए बिना, परीक्षा आयोजित करने के उद्देश्य से एक निजी मूल्यांकक के पास जाता है। लेकिन कितने लोग, कितने विचार। एक विशेषज्ञ विचार करेगा कि कार को बहाल करने के लिए 1 हजार रूबल की आवश्यकता होगी, और दूसरा 10 हजार रूबल की राशि का नाम देगा। प्राप्त निष्कर्ष के साथ, ग्राहक तुरंत अदालत में आवेदन करता है। आंकड़ों के मुताबिक, हर चौथा बीमाकर्ता इस योजना के अनुसार काम करता है। यह कोई सामान्य स्थिति नहीं है।

नियमों या अनुबंध में ग्राहकों के लिए एक मेमो होता है, जिसका शीर्षक "बीमाकृत घटना हुई है। क्या करें?" इसने क्रियाओं के एल्गोरिथम को स्पष्ट रूप से स्पष्ट किया। सबसे पहले आपको ट्रैफिक पुलिस को सूचित करना होगा। आंकड़ों के अनुसार, 8-9% मामले यूरोप्रोटोकॉल द्वारा दर्ज किए जाते हैं। भुगतान सीमा में वृद्धि केवल सड़क दुर्घटना प्रतिभागियों को यातायात पुलिस अधिकारियों के बिना दुर्घटना दर्ज करने के लिए प्रोत्साहित करेगी। सिद्धांत रूप में, इस तरह के उपाय से यातायात की भीड़ को काफी कम करना चाहिए। ड्राइवरों को घंटों इंतजार नहीं करना पड़ेगापुलिस अधिकारी। लेकिन व्यवहार में, पीड़ित ब्रिटेन के लिए अतिरिक्त आवश्यकताओं को प्रस्तुत करने में सक्षम नहीं होगा। पेपर को केवल "यूरोप्रोटोकॉल" कहा जाता है, लेकिन इसे रूसी ओवरटोन के साथ जारी किया जाता है।

ऑटो मरम्मत के रूप में क्षति के मुआवजे के लिए, यहाँ भी स्थिति अस्पष्ट है। जिस सर्विस स्टेशन के साथ यूके का अनुबंध है, वह पीड़ित से 100 किमी दूर स्थित हो सकता है। ड्राइवर को अभी भी नए पुर्जों के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। वैसे, कानून में नए संशोधनों के साथ, स्पेयर पार्ट्स की पहनने की सीमा 80 से घटाकर 50% कर दी गई है। और खराब-गुणवत्ता की मरम्मत के मामले में, आपको सर्विस स्टेशन से स्वयं निपटना होगा, हालांकि अनुबंध यूके द्वारा संपन्न किया गया था।

पहनने की विशेषताएं

नुकसान की मात्रा का निर्धारण टूट-फूट को ध्यान में रखते हुए, बदले जाने वाले या मरम्मत किए जाने वाले पुर्जों की लागत के योग द्वारा किया जाता है। यह एक सापेक्ष संकेतक है। यह इसके संचालन के दौरान मशीन के घटकों और विधानसभाओं के उपयोग की डिग्री की विशेषता है। इसे मौद्रिक इकाइयों में व्यक्त किया जाता है। कार जितनी पुरानी होगी, उसके पुर्जों की कीमत उतनी ही कम होगी। यही व्याख्या पीड़ितों और ब्रिटेन के बीच बहुत विवाद का कारण बनती है।

पहनने की गणना के लिए प्रत्येक प्रकार के भागों के अपने नियम होते हैं। इस पैरामीटर की गणना केवल उन इकाइयों के लिए की जाती है जो पूर्ण प्रतिस्थापन के अधीन हैं। यदि भाग की मरम्मत की जा सकती है, तो बीमाकर्ता को पूरी मरम्मत के लिए भुगतान करना होगा। पेंट और कार सेवा खरीदने की लागत की भी पूरी प्रतिपूर्ति की जानी चाहिए। वही सुरक्षा उपकरण (तकिए, बेल्ट) पर लागू होता है, जिसके बिना कार का उपयोग निषिद्ध है। लागत की गणना दुर्घटना की तिथि पर होनी चाहिए, न कि जब परीक्षा की जाती है।

निष्कर्ष

ऑटो थर्ड पार्टी लायबिलिटी इंश्योरेंस सभी ड्राइवरों के लिए जरूरी है। लेकिन ऐसी नीतियां अक्सर तकनीकी निरीक्षण की अवधि के लिए जारी की जाती हैं, जहां मुख्य कारक कीमत है। यदि चालक के पास लंबा दुर्घटना-मुक्त ड्राइविंग अनुभव है, तो कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। लेकिन बीमित घटना के घटित होने की संभावना हमेशा बनी रहती है। इसलिए, आपको दुर्घटना की स्थिति में दस्तावेजों को संकलित करने के नियमों और कार्यों के एल्गोरिदम से पहले से परिचित होना चाहिए।