सबसे तेज टैंक BT-7 रक्षा के लिए नहीं बनाया गया था

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

"और हमारे टैंक तेज हैं…" तीस के दशक में लोकप्रिय फिल्म "ट्रैक्टर ड्राइवर्स" के एक प्रसिद्ध गीत की यह पंक्ति, पूर्व-युद्ध के वर्षों के सोवियत सैन्य सिद्धांत के सार को पूरी तरह से व्यक्त करती है। शक्तिशाली नहीं और अभेद्य नहीं, पहली जगह में - गति।

बीटी श्रृंखला के टैंकों में उनके नाम पर इस तकनीक के मुख्य लाभ के बारे में जानकारी होती है। "बी" अक्षर का अर्थ है "उच्च गति", और अच्छे कारण के लिए। 62, और इससे भी अधिक 86 किलोमीटर प्रति घंटा, 21 वीं सदी के बख्तरबंद वाहनों के लिए भी एक अच्छा संकेतक है, और 20 वीं सदी के पहले तीसरे में यह शानदार लग रहा था। BT-7 टैंक अपने समय का सबसे तेज टैंक है, यह एक सच्चाई है। यह केवल यह समझने के लिए रह गया है कि इसे क्यों बनाया गया, यह पता लगाने के लिए कि यह कैसे हुआ, और यह पता लगाने के लिए कि हमारे साथी नागरिक इस उत्कृष्ट कृति के बारे में इतना कम क्यों जानते हैं।

मुख्य संरचनात्मक तत्व जो किसी भी कार में उच्च गति विकसित करने की अनुमति देते हैं, वे हैं चेसिस और इंजन। बेशक, टैंक के संबंध में वजन भी मायने रखता है - कवच का द्रव्यमान। लेकिन इंजीनियर का कार्य तकनीकी कार्य को यथासंभव पूर्ण रूप से पूरा करने के लिए इन मापदंडों का इष्टतम अनुपात खोजना है। दुनिया का सबसे तेज टैंक सुसज्जित थाक्रिस्टी का निलंबन, जो आज दुनिया भर में बख्तरबंद वाहनों के रचनाकारों द्वारा उपयोग किया जाता है, फिर, तीस के दशक की शुरुआत में, केवल सोवियत इंजीनियर ही इसकी सरल प्रतिभा की सराहना कर सकते थे। इसके अलावा, इस निर्णय पर आने में पश्चिमी डिजाइनरों को कम से कम दो दशक लग गए।

मॉडल रेंज में पहला बीटी -2 टैंक, पहिएदार और कैटरपिलर था। इसके मूल में, इसमें पहले से ही एक आधुनिक आक्रामक मशीन के सभी लक्षण थे, जो कम समय में लंबी दूरी तय करने में सक्षम थी, सफलताओं में भागते हुए, दुश्मन सैन्य संरचनाओं और शहरों को कवर करती थी। डिजाइन की एक विशेषता कैटरपिलर और पहियों दोनों पर चलने की क्षमता है, यानी क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ गति का संयोजन। इस विशिष्ट विशेषता के आधार पर, हम वाहन के उद्देश्य के बारे में निष्कर्ष निकाल सकते हैं: सोवियत क्षेत्र पर, जो हमेशा कठिन सड़क इलाके से अलग रहा है, सबसे तेज़ टैंक को पटरियों पर चलना पड़ता था, और सीमा पार करते समय, इसे केवल गिरना पड़ता था उन्हें एक अतिरिक्त बोझ के रूप में, और राजमार्गों और ऑटोबानों के साथ आगे बढ़ते हैं। इंजन कार्बोरेटेड था, जिससे आक्रामक के दौरान कैप्चर किए गए गैसोलीन का उपयोग करना संभव हो गया। BT-2 प्रायोगिक बन गया, 1933 में निर्मित हुआ, जब हिटलर की आक्रामक योजनाएँ उसके सूजे हुए मस्तिष्क में परिपक्व होने लगी थीं। पहले से ही 1934 में, नई बीटी -5 मशीनें पहले से ही सोवियत कन्वेयर छोड़ रही थीं। आयुध में 45 मिमी की तोप और एक मशीन गन शामिल थी।

1935 बीटी-7 की जन्म तिथि बनी। उस समय दुनिया के किसी भी देश में ऐसा कुछ नहीं था,यह सबसे तेज टैंक था, लेकिन अन्य मामलों में यह सबसे अच्छा बन गया। बुर्ज गन कैलिबर - 45 या 76 मिमी (संशोधन के आधार पर), ललाट इच्छुक कवच 22 मिमी, डीजल इंजन बी 2, 400 एचपी। चालक दल - "तीन टैंकर, तीन हंसमुख दोस्त।"

सबसे तेज टैंक का "बपतिस्मा" मंगोलिया में लिया गया, जब जापानी सैनिकों को हराने के लिए एक शानदार आक्रामक अभियान चलाया गया। उसी समय, इस कार का "यूरोपीय अभिविन्यास" भी प्रभावित हुआ, संकीर्ण ट्रैक रेत में फंस गए, और पहिएदार आंदोलन का कोई सवाल ही नहीं था। फ़िनिश अभियान के दौरान वही कमियाँ दिखाई दीं, लेकिन किसी कारण से उन्हें डिज़ाइन बदलने की कोई जल्दी नहीं थी।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सबसे तेज टैंक खुद को साबित नहीं करने का कारण वही है। बीटी को संचालन के यूरोपीय रंगमंच के लिए बनाया गया था, और ऑफ-रोड स्थितियों में इसकी क्षमताओं और लाभों का एहसास नहीं हुआ।

उत्पादित हाई-स्पीड टैंक काफी कुछ थे, 5 हजार से अधिक। उनमें से जो युद्ध के विनाशकारी प्रकोप के बाद बचाए गए थे, उन्होंने 1945 में एक तेज आक्रामक अभियान के दौरान उनका उपयोग पाया, जिसके परिणामस्वरूप 1,400,000 जापानी सैनिकों और अधिकारियों के क्वांटुंग समूह को नष्ट कर दिया गया। सोवियत नुकसान लगभग 12,000 लोगों को हुआ।